燃費：－km/L
寸法：4340×1735×1305mm
中古車価格相場：59.5万円～283.7万円
燃費：－km/L
寸法：4435×1750×1305mm
中古車価格相場：66.8万円～435.6万円
燃費：－km/L
寸法：4420×1690×1305mm
中古車価格相場：105万円～601万円
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セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 後期最終型 新規全塗装済 5MT ワイドボ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
トヨタ
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セリカ 2.0 SS-I 4WS装着車 走行距離54242KM フロントフォグランプ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック
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セリカ 2.0GT-FOUR RC 4WD 2.0GT-FOUR RC 4WD 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
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セリカ ZR 5MT 純正AW 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
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セリカ ブラックセリカLB2000GT 385台限定 No065 GTホイール リアウイン 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックメタリック
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セリカ XT 2代目 TA41 5MT 取説 点検記録簿 5人乗り 色:ブラウン（茶色）, ライトブラウン
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セリカ リフトバック1600ST改GT 2T-G 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
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所在地：〒981-3124 宮城県仙台市泉区野村字天皇前2－1
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セリカ 1600GTリフトバック 社外アルミローダウン純正アルミ4本有り 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
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昭和の一時代を築いた名車ですセリカＬＢ１６００ＧＴ社外アルミスターシャークローダウン純正アルミホイール４本あり２本だしマフラーソレックスキャブ
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セリカ リフトバック1.6GT ウェーバーキャブレター・タコ足・ツインカ 4人乗り 色:パール（真珠）, パール ローダウン
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ウェーバーキャブレター・タコ足・ツインカムE/g・マークII１４インチAWタイヤ４本新品・ナルディハンドル・４輪車高調・社外HIDヘッドライト・
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セリカ 2000GT LB 前期型 18R-Gエンジン 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
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程度の良い車輌が入庫しました！ 外装、内装、機関良好です！クーラーも冷えます！ ロンシャン15AW ローダウン
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セリカ ダルマセリカ 2TG エンジンOH 外装レストア済み 5人乗り 色:グリーン（緑）, ダークグリーンメタリック アルミホイール
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レストア済み、ダルマセリカです。前後ガラス外して全塗装されています、サス,ショック新品ホイールはハヤシレーシング新品を装着です。尚お支払い総額に+月割り自動車税が必要です
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セリカ ダルマセリカ 1600GTV リフトバック 175ボアアップ TA27 2T-G 1750ボアアップ 4人乗り 色:ブロンズ ローダウン
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セリカ 1600GT 2T-Gエンジン 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒400-0211 山梨県南アルプス市上今諏訪402－1
セリカ 1600GT TA22 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒070-0824 北海道旭川市錦町24－2175－170
旭川鷹栖IC降りてすぐ、イオン旭川西近くが当店になります。場所がわからない場合はお気軽にご連絡ください。
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所在地：〒007-0880 北海道札幌市東区丘珠町573－8
ハートフルな女性スタッフ2名がご来店お待ちしております！
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する試乗した1999年モデルのセリカは、クーペとしての装備や工夫が随所に見られた。例えば、リアスポイラーやサイドスカート、スポーティなデザインのホイールが装備されており、外観からもスポーツカーとしての性格を強く感じさせる。また、エンジンも1.8L直列4気筒VVTiエンジンを搭載し、スポーティな走りを楽しめる。VVTiは、バルブリフト量を低回転から高回転まで連続可変させるシステムで、最近の自動車エンジンには欠かせない技術です。
試乗してみると、セリカは操縦性に優れていることがわかった。曲がりやすく、スムーズなハンドリングが特徴で、カーブを曲がるときにも車体が傾くのがとても気持ち良い。さらに、エンジン音もスポーティで、高回転域での加速も良い。ただし、乗り心地はやや硬めであるため、長距離ドライブには少し向かないかもしれない。
セリカは、スポーツカーとしての性能に加え、トヨタならではの信頼性や耐久性も備えている。これまでのセリカの歴史を振り返っても、その点は間違いない。1999年モデルのセリカも、今でも中古車市場で高く評価されており、セリカファンにはたまらない1台だろう。
シャープなエクステリアが今の車と比べるとキャラクターが立っていて、今の車よりもさらに新鮮に見える珍しいモデルです。特に格好良いと感じるのが、吊り目の雰囲気と、シンプルなリアの雰囲気です。
また、内装はシンプルですが、着座位置が低くてとてもスポーティです。また、スポーツカーだとどうしても燃費の悪さが気になってしまいがちですが、この車予想以上に燃費が良く、高速だとリッター15くらいまで伸びるときもあります。
スポーツカーでありながらも、中古車価格があまり上がりすぎていないですし、維持費の面でもとてもリーズナブルなクルマです。
部品もまだ切れていないものが結構多い方ですし、エンジン自体もかなり丈夫なこともあり、あまりメンテナンス費用がかからないところもうれしいポイントです。
また、エクステリアのデザインはとてもエッジがあり、ここまでシャープなデザインの車は今後あまり出てこないと思えるため、高くならないうちに購入がおすすめです。
大きく気になる点はないですが、最新のスポーツカーと比べると特にインテリアのデザインが少し安っぽくみえたり、少しシートのデザインが古く感じてしまうところがあります。
また、比較的エンジンの音が大きめなこともあり、深夜にエンジンをかけないといけないときは少し気を使う必要があります。
加えて、燃費面では悪くないものの、どちらかというとエンジンオイルの減りが早いように感じるため、多少気をつけておく必要があります。
総評すると満足のいく車です。スポーティに走るのに適した車です。加速がよく、良く曲がり、良く止まります。その上燃費も割りといいので、スポース走行したい人にはうってつけの車です。車体価格も性能の割に安くて、お買い得な車でした。すでに２２年間、乗っていますが、不満も特になく、まだしばらく乗るつもりです。デザインもかっこよく、周りの女性陣からの評判も非常に良かったです。これだけ長く乗っていても、問題点がなくさすがトヨタだと思いました。
加速がとてもよくて、少しアクセルを踏んだだけですぐ発進し、スピードがでます。エンジンもよく回り、すぐに高回転になり、６０００回転ぐらいからカムが切り替わり７５００回転ぐらいまで一気にいきます。レッドゾーンまであっと言う間と言う感じです。ブレーキも良く効き、よく止まります。ＡＢＳもちゃんと効いてくれてスリップしたことはありません。ハンドリングもよく応答性が高く、ハンドルをきるとすぐに回ります。座る位置が低く、車の重心が低いのでコーナリングも高い速度で回れます。
スポーティなデザインなので、後はよく見えないです。ミラーだけがたよりです。普通に運転するぶんには問題はありませんが、車庫入れのときは後方の下の方が良く見えません。車庫入れには注意が必要です。３ドアのクーペタイプの車なので、やはり、後部座席は少し狭いかな。ここに長時間座ると足腰が痛くなるので短時間の時だけにすべきです。サスペンションは固めになっているので、少しガタガタします。ただ、我慢できないと言うレベルではないです。
トヨタのスポーツクーペとして人気の高いセリカ。その1999年モデルに試乗してきた。セリカの歴史は長く、初代は1970年に発売された。その後、7代目までのモデルチェンジを経て、1999年に発売されたのが8代目のセリカである。
セリカという名前は、スペイン語で「キツネ」を意味する言葉が語源とされる。それは、初代セリカが当時のトヨタのエンジニアによって愛されたキツネにちなんで名付けられたことに由来すると言われている。その名前にふさわしい、セリカのデザインはスタイリッシュであり、レーシーな印象を受ける。