メーカー車名選択

メーカー、車名を選択してください。

メーカーを選択

国産車

レクサス
トヨタ
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
光岡自動車
トミーカイラ
日野自動車
UDトラックス
三菱ふそう
国産その他

輸入車

ドイツ

メルセデス・ベンツ
AMG
マイバッハ
スマート
メルセデスAMG
BMW
メルセデス・マイバッハ
BMWアルピナ
アウディ
フォルクスワーゲン
オペル
ポルシェ
ルーフ
ブラバス
カールソン
アルテガ
バーストナー
グンペルト
ミニ

アメリカ

キャデラック
シボレー
ビュイック
ポンテアック
サターン
ハマー
GMC
フォード
リンカーン
マーキュリー
サリーン
クライスラー
ダッジ
プリムス
AMC
AMCジープ
ジープ
オールズモビル
ウィネベーゴ
DMC
テスラ
米国レクサス
米国インフィニティ
米国アキュラ
米国トヨタ
米国サイオン
米国日産
米国ホンダ
米国マツダ
米国スバル
米国スズキ
米国三菱

カナダ

カナダホンダ

イギリス

ロールスロイス
ベントレー
ジャガー
デイムラー
ランドローバー
アストンマーティン
ロータス
マクラーレン
TVR
MG
ローバー
オースチン
モーリス
BL
モーク
バンデンプラ
ライレー
ケータハム
ウエストフィールド
モーガン
パンサー
トライアンフ
ヒーレー
ジネッタ

スウェーデン

ボルボ
サーブ
ケーニッグゼグ
スカニア

フランス

プジョー
ルノー
シトロエン
タルボ
DSオートモビル
ブガッティ
アルピーヌ

イタリア

フィアット
アルファロメオ
フェラーリ
ランボルギーニ
マセラティ
ランチア
アウトビアンキ
アバルト
イノチェンティ
デトマソ

オーストリア

スペイン

フータン

オランダ

ドンカーブート

ルーマニア

ダチア

スロベニア

アドリア

ロシア

ラーダ

韓国

ヒョンデ
起亜

中国

マレーシア

プロトン

南アフリカ

バーキン

輸入車その他

輸入車その他

車種を選択

選択中の車種

国産車

[ × ]ホンダ・ステップワゴン

条件をクリアする

ホンダステップワゴンレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価: 3.5 （56）

車種のレビューを投稿する

走りは快適 投稿者: ノース 投稿日: 2023年2月26日

2005年式モデル　グレード： 2.0 G LSパッケージ

総合評価: 3.0

総評

ステップワゴンはこのモデルから新しいプラットフォームを使用しました。初代の片側スライドドアのモノコックボディとはオサラバして、ミニバンに必要な低床なボディ、低重心なボディを目指して開発されました。エンジンとトランスミッションはキャリオーバーですが、エンジンは先代からI-VTECに変わりMクラスミニバンには十分な２リッターエンジンになりました。トランスミッションは4ATですが、2.4リッターモデルにはCVTを搭載しました。エモーショナルなデザインも特徴です。

良かった点

やはり、今もミニバン開発には大切な要素として低床低重心なパッケージからくる基本性能の高さが現在でも味わえます。ハンドリングは現代のミニバンと変わらないと言うのが、正直な印象です。違いは4ATの感触ですが、これも正直、トルコン式ATの方が人間の感性にあっていて、ルーズな部分がCVTより明らかに少ないので、良いと感じました。変速ショックも殆ど感じないので、CVTには燃費性能では負けるかも知れませんが、レスポンスは明らかにトルコン式4ATが勝っていると思います。

気になった点

スポーティーですが、今見ても？マークがでるエクステリアデザインです。室内空間を優先するミニバンで変にエモーショナルなデザインを追求すると中途半端に終わります。販売台数での結果は明らかで、当時もNISSANセレナやTOYOTAヴォクシー&ノアに販売台数で負けています。デザイン的には尖らせたフロントマスクやウェッジシェイプを強調したサイドビューも上手く行ったとは言えないデザインです。この反省からか、次のモデルはボクシーなデザインに戻りました。

低床低重心パッケージ 投稿者: B2ユニット 投稿日: 2023年2月25日

2005年式モデル　グレード： 2.4 スパーダ 24SZ

総合評価: 3.7

総評

低床低重心パッケージの先駆けミニバンのスポーティなエアロ仕様がスパーダです。このモデル追加を気に2.4Lエンジンの搭載車はスパーダだけに絞ったと記憶しています。やはり市場はミニバンのエアロ化が爆発的に売れ出した頃で、スパーダを中心にしたラインナップに変更してきました。この流れは今も続いています。スパーダでは足回りにも専用のチューニングが施されています。またこのモデルから2列目に独立型のキャプテンシートを採用した7人乗りが出てきました。これも今のミニバンの流れと同じです。

良かった点

このモデルは歴代ステップワゴンの中でも1番スポーティーな外観をしていると思います。そもそもステップワゴンは独自の低床プラットホームをベースにした低全高のパッケージングが特徴なので、ミニバンの中ではスポーティなイメージがあります。またこのスパーダから、全車に16インチタイヤ＆専用アルミホイールが装着されており、サイドビューを引き締まっています。もうこの頃には今のミニバンに必要な装備が備えられていて子ナンバークラスのミニバンでも快適性や見た目のスポーティーさがかなり重要視されているのが分かります。

気になった点

サードシートもまずまずのスペースを確保している。ただし視界の広さがあまり感じられないのが残念です。このステップワゴンは窓ガラスのデザインが斜めになっているため、後方に行くに従い面積が小さくなります。これではサードシートでは広さ感がイマイチの印象になります。またライバルに比べて、サードシートの収納に力が必要です。これは力の弱い女性には、無理ではないでしょうか。男性でも少し身構えるような労働になってしまっています。小さな欠点ですが指摘しておきます。

フローリング車 投稿者: ブリキの太鼓 投稿日: 2023年2月25日

2005年式モデル　グレード： 2.4 24Z 4WD

総合評価: 3.2

総評

初代ステップワゴンは、箱型でヴォクシーなスタイルで室内の広さを稼ぎ荷物もたくさん詰めるように考えられたキャンプ基地にもなる新しい考えの車でした。しかしこの3代目ステップワゴンの時代になるとミニバン自体が珍しくなくなり普通のファミリーカーとして認知されてきました。ミニバンですが、今よりもっと快適に過ごしてもらおうと、オプションではありますが、フローリングのフロアだったり天井に光を取り込むサンルーフではない出窓をつけたり実験的なこともされた車です。まさにリビングルームに居るような車です。

良かった点

試乗できた車は24Zです。ボディースペックは、4630×1695×1770mmになります。エンジンは2.4リッター直、162ps/5700rpm、22.2kgm/4000rpm、になります。やはり普通の2リッターよりかなりパワフルです。2リッターの排気量を超えたエンジンは1.5トンを超えるボディを思った以上に力強く前に押し出してくれます。またトランスミッションが2.4リッターエンジンにはCVTが付いているのでワイドレシオなお陰で燃費も悪くなさそうです。やはり2列目シートが特等席で柔らかく太陽光が入り床のフローリングを見ていると車の中ではない錯覚に陥ります。

気になった点

このステップワゴンは装着タイヤが60扁平になります。2リッターモデルは65扁平になります。その違いのせいか足回りは固めに感じました。このステップワゴンは全高が低く抑えられていて低床低重心なモデルです。ですから乗り心地はすごく良いと思っていました。しかしシブい感じの足回りはドライバーにも後ろに座っている人にもあまり優しい乗り心地ではありません。またサイドに斜めに入れられたキャラクターラインは、明らかな不自然です。

2.4リッターの余裕 投稿者: 幸宏さん 投稿日: 2023年2月23日

2005年式モデル　グレード： 2.4 スパーダ 24SZ

総合評価: 3.0

総評

このステップワゴンは歴代のモデルの中でも1番スタイリッシュなモデルですフロントマスクはスラントしたノーズが特徴でステップワゴンの中で唯一、ワンモーションフォルム的な形をしています。試乗できたのはスパーダ24SZです。24=排気量を示しています。ノーマルモデルは直列4気筒似たエンジン搭載ですがスパーダは排気量が大きなモデルです。エンジンは2.4L直4DOHCi-VTECです。最高出力：170ps/6,000rpm最大トルク：22.2kg・m/4,100rpmでした。丸いフロントマスクのせいかコンパクトに見えるミニバンです。

良かった点

排気量に余裕があるのでエンジンは低速域から常用域までトルクフルです。やはり本田はエンジン屋と言うことを実感します。また搭載されているトランスミッションが良いです標準モデルの4足ATから高々、1速増えただけと思うかもしれませんが、この1速がすごく重要です。もともと厚みのある2.4Lのトルクですから、5AT関しても1速を極端にローギヤする必要もありません。するとワイドレシオにに高速燃費まで追求したトランスミッションが作れます。アクセルを踏み込んだときのキックダウンの反応も良いです。

気になった点

調子に乗って元気に走りすぎると思わぬ燃費で、びっくりしてしまうかもしれません。
やはり拡大された排気量はパワフルにはなりますが、燃費が良くなるわけではありません。またスラットしたボンネットはドライバーズシートから全く見えません。これはデザイン上、仕方ありませんが、車両の見切りは良いとは言えないでしょう。また今回のこのモデルはサードシートがあまり居心地良くありません。なぜなら全体的に窓ガラスが小さめでサードシートも少し体育座り的な感じになり長時間座りたくないと思ってしまいました。

尖ってます 投稿者: すみれちゃん 投稿日: 2023年2月23日

2005年式モデル　グレード： 2.0 G 4WD

総合評価: 3.5

総評

君子豹変したのが、今回試乗した3代目ステップワゴンです。3代目は寝かされたウインドウスクリーンに繋がるボンネット、鋭いヘッドライトなど、今までのステップワゴンとは全然違います。質実剛健なスタイルからエーモーショナルなデザインに変貌しました。
エアロテイストを取り入れた箱型フォルムに大変貌したステップワゴンは今見ても他に似たミニバンは無いと思います。2リッターエンジンと4ATは変わり無いですが、そこはHONDAきっちりと改良されています。

良かった点

やはり走りは良いです。特に挙動が良いです。やはり低床フラットフロアが最大のキモです。今までより約6センチも床を下げた事により、全高を低くスポーティにし、重心を下げて運動性能を上げ、乗り降りをしやすくするという、良いことずくしです。カーブでの挙動は安定感があり、吸い付くような感覚です。また乗り込む際の高さは今のミニバンの床の高さと比べても負けない位に低いです。またオプションのフローリング柄の床が良いです。こんな床なら今のミニバンでも欲しいです。

気になった点

カッコ良くし過ぎた弊害がありました（笑）やはり先代や初代は側面の窓が立っているので、室内が広く感じます。室内高は3代目がありますが、人間が感じる広さ感は先代と初代の勝ちです。数値に惑わされて人間の感覚を無視しています。3代目はサイドの窓も小さく、窓も内側に倒れ込んでいるので、狭く感じます。割と致命的と言えます。また奥様のアンケートで小さく見える方が運転に自信がつく、という安易な答えに流れた結果、荷物室まで小さくなっていまいました。

ホンダステップワゴンのレビューをもっと見る(198)

各項目から中古車を探す

ホンダステップワゴンの中古車を都道府県から探す

ホンダステップワゴンサイドエアバッグ新型車も掲載中！中古車情報（7ページ目）

ホンダステップワゴンの中古車を、歴代モデルで絞り込む

地域選択

市区町村選択

メーカー車名選択

モデル・グレード選択

ホンダステップワゴンレビュー・口コミ評価

ホンダステップワゴンを検索している人はこんな車種を比較してます

カーリースで月々お得にカーライフ！
おすすめMOTAのカーリース

各項目から中古車を探す

ホンダステップワゴンの中古車を都道府県から探す

ホンダの人気車種からその他中古車を探す

メーカーから中古車を探す

ボディタイプからその他の中古車を探す

色からその他の中古車を探す

価格帯からその他の中古車を探す

読んでおきたい！中古車購入ガイド

関連サービス

自動車カタログ

購入・売却

保険・車検

カー用品

コンテンツ

不動産

関連企業

ホンダ ステップワゴン サイドエアバッグ 新型車も掲載中！ 中古車情報 （7ページ目）

ホンダ ステップワゴンの中古車を、歴代モデルで絞り込む

地域選択

市区町村選択

メーカー車名選択

モデル・グレード選択

ホンダ ステップワゴン レビュー・口コミ評価

ホンダ ステップワゴンを検索している人はこんな車種を比較してます

カーリースで月々お得にカーライフ！おすすめMOTAのカーリース

各項目から中古車を探す

ホンダ ステップワゴンの中古車を都道府県から探す

ホンダの人気車種からその他中古車を探す

メーカーから中古車を探す

ボディタイプからその他の中古車を探す

色からその他の中古車を探す

価格帯からその他の中古車を探す

読んでおきたい！中古車購入ガイド

関連サービス

自動車カタログ

購入・売却

保険・車検

カー用品

コンテンツ

不動産

関連企業

ホンダステップワゴンサイドエアバッグ新型車も掲載中！中古車情報（7ページ目）

ホンダステップワゴンの中古車を、歴代モデルで絞り込む

ホンダステップワゴンレビュー・口コミ評価

ホンダステップワゴンを検索している人はこんな車種を比較してます

カーリースで月々お得にカーライフ！
おすすめMOTAのカーリース

ホンダステップワゴンの中古車を都道府県から探す