燃費：13.9km/L
寸法：4555×1845×1575mm
中古車価格相場：566万円～759万円
燃費：13.6～18.8km/L
寸法：4375×1825×1535mm
中古車価格相場：145万円～527.7万円
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X2 xドライブ20i Mスポーツ 4WD 黒革 SR ACC HUD 20AW 1オーナー 禁煙車 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックサファイア アルミホイール
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ＢＭＷ
X2 xドライブ20i Mスポーツ 4WD 黒革 SR ACC HUD 20AW 1オーナ...
総額表示でご案内します。当店は価格表示ルールを順守しております。◆オンラインで気になるBMWをご案内致します！ネット環境がございましたら、スマホ、PCをご用意ください。
所在地：〒336-0967 埼玉県さいたま市緑区美園6－11－1
【埼玉アクセス】国道122号線 大門交差点右折、直進信号右折、直進「大門坂下交差点」左折で到着【東北自動車道アクセス】浦和IC降り122号線直進、大門交差点左折『埼玉アクセス』同じ【首都高速アクセス】首都高川口線下り「浦和方面」直進。東北道 浦和IC方面向い浦和IC降りて『埼玉アクセス』同じ
X2 xドライブ20i Mスポーツ 4WD レザーS ACC HUD SR 20AW1オーナー禁煙車 5人乗り 色:レッド（赤）, ファイヤーレッド アルミホイール
ＢＭＷ
X2 xドライブ20i Mスポーツ 4WD レザーS ACC HUD SR 20AW1オー...
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X2 xドライブ20i MスポーツX 4WD BMW1年保証 デビューP 1オーナー 禁煙車 5人乗り 色:ゴールド（金色）, ガルバニックゴールド アルミホイール
ＢＭＷ
X2 xドライブ20i MスポーツX 4WD BMW1年保証 デビューP 1オーナー 禁煙...
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所在地：〒336-0967 埼玉県さいたま市緑区美園6－11－1
【埼玉アクセス】国道122号線 大門交差点右折、直進信号右折、直進「大門坂下交差点」左折で到着【東北自動車道アクセス】浦和IC降り122号線直進、大門交差点左折『埼玉アクセス』同じ【首都高速アクセス】首都高川口線下り「浦和方面」直進。東北道 浦和IC方面向い浦和IC降りて『埼玉アクセス』同じ
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するX2は、直列3気筒エンジン1.5リッターターボエンジンが搭載されています。3シリーズでも積まれたことのある実績あるユニットです。最大出力は140馬力で最大トルクは220Nmです。トランスミッションは7DCTです。本格的にスポーティーかと言われれば違いますが、落とし所が良いパワーユニットです。何処から踏み込んでも期待に答えてくれる頼もしさが有ります。4気筒や6気筒のような滑らかなフィールリングは有りませんが、BMWの3気筒ターボってどんなエンジン？と何故か興味が湧くユニットです。
クロスオーバーですが着座位置は普通です。もう少し高い着座位置でも良かった様な気がします。また試乗車は225/45/R19のタイヤを履いています。見た目はバツグンにスタイリッシュです。しかし乗り心地はもう少しと言う感じがしました。綺麗な道路は気になりませんが、ザラザラした感じの道でも明確に伝えてしまいます。ガタガタ道はゆすられる感じがあります。スポーツカーなら仕方ないですがクロスオーバーですから、もう少し良い乗り心地を期待してしまいます。
BMWX2は、スタイリッシュで都会的なエクステリアデザインが特徴的です。この車は、BMWX1と同様のプラットフォームを使用していますが、よりスポーティーなスタイリングになっており、BMWの車種の中では偶数の2が使われる事からも分かる様にX1やX3、C5とは違う新しいモデルです。車内はBMWらしい高品質の素材が使用されています。BMWX2は、直列3気筒エンジン1.5リッターエンジンが搭載されており、最大出力は140馬力で最大トルクは220Nmです。7DCTを介してフロントタイヤを駆動します
長所としては、BMWX2はスタイリッシュで都会的な外観です。正にX1とX3の間を埋めるモデルです。この場合、サイズを埋めるのではなく、X1やX3とは違うコンセプトのクルマと言う意味だと思います。乗り込むとXが付くネーミングから想像するより、着座位置は普通です。むしろスポーティーと言っていいでしょう。普通に運転しやすいです。また、BMWの車種の中でも比較的手頃な価格帯にあるため、高級車を手に入れたい人にも魅力的です。BMWの入門車には最適です
BMWX2の最大の短所は、車内の居住性がBMWX1よりも狭いことです。また、荷物を積むスペースもやや狭いため、家族旅行などで荷物をたくさん積む必要がある場合には、不便かもしれません。やはり広い室内空間を望むなら、X1やX3が広いです。またFFベースなので、BMWの伝統的な後輪駆動の走り味が希望の方にも向かないと思います。今やBMWも沢山のFFベースのクルマを沢山作っています。当然ですがFFらしい良い走りはします（笑）
Xと頭につくので、クロスオーバーもしくはSUVですが、X2はかなり、乗用車より、2boxよりのスポーティークルマに感じます、スタイルはチョップドルーフな、窓の天地が短いとスタイルです。クラシカルで新しいデザインです。それでいてワイドローでカッコよくスペシャルティーカーと言って良いでしょう。DピラーにBMWマークが入るのもお洒落です。インテリアは、新しいBMWの感じです。電子シフトや液晶メーターもBMWのお約束です。
X220deditionGOLDplayに試乗しました。BMWとしては使いなれた2000ccディーゼルターボです。スタートして直ぐの回転域から、最高出力を絞り出すためパワフルで走りやすいです。アクセルレスポンスがとにかく良いです。乗り心地は市街地でも良好です。19インチタイヤを履いているとは思えないです。エンジンと相性が良い8速ATは滑らかに変速してくれます。コーナーに飛び込んだ時の市政や踏ん張りは良く出来たホットハッチのようです。
運転席のロントガラスが寝ていて、サイドガラスも面積が小さいため、リアシートは閉鎖感があります。包まれ感も有りますが、リアシートは全体的に視界が良くないので、そのように感じます。またリアを絞り込んでスタイリングに使っている為に、荷物室は小さめです。実用性が余り無い感じがしました。またディーゼルエンジンは賑やかです。車外騒音が大き目です。カラカラ音で直ぐにディーゼルと分かるレベルは勘弁して欲しいです。やはり高級なブランドですから、直ぐにディーゼルと分かるのは、いただけないです
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BMWX2はココ何年かで1番スタイリッシュなBMWと思います。キャラクターラインが少なく無駄のないボディはタイヤとタイヤフレア、タイヤとフェンダーの隙間など、完璧です。BMWらしいセンスの良さは先ず足元に隙がないところです。X2は新参者扱いする人も居ますが、スタイリングだけでも存在価値があります。成り立ちはクロスオーバーでX1とX3の間に入る車種です。先にX4を見れば明らかな様に泥臭さとは無縁のクロスオーバーでラギット感は希薄です。