燃費：－km/L
寸法：4785×1760×1510mm
中古車価格相場：19.9万円～220万円
燃費：－km/L
寸法：4800×1755×1490mm
中古車価格相場：69万円～1,000万円
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ステージア 3.5 350RX FOUR 4WD 4WD ETC アルミホイール HID 5人乗り 色:ブラック（黒）, スーパーブラック
日産
ステージア 3.5 350RX FOUR 4WD 4WD ETC アルミホイール HID ...
ご覧頂き有難う御座います！お気軽にお問い合わせください♪ネクストカーズでは万一の際のレンタカー貸し出しも行っております。お気軽にスタッフにお尋ねください！
所在地：〒683-0047 鳥取県米子市祇園町2－24－20
ステージア 2.5 250RX アルミホイール/禁煙車/キーレス/パワステ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール3コートパール アルミホイール
所在地：〒723-0141 広島県三原市沼田東町両名906－1
ステージア 2.5 250t RS FOUR V 4WD 5人乗り 色:パール（真珠）, レッド（赤）, フレアレッドパールメタリック アルミホイール
日産
ステージア 2.5 250t RS FOUR V 4WD 5人乗り 色:パール（真珠）,...
プラットフォームはV35型スカイラインセダンと共通のFMパッケージが採用FMパッケージの採用により、4WD車が52:48となった
所在地：〒704-8161 岡山県岡山市東区九蟠1119－8
ステージア 2.5 AR-X FOUR 4WD ハイパワーターボ 5人乗り 色:ゴールド（金色）, ゴールドメタリック
所在地：〒694-0064 島根県大田市大田町大田イ63－2
お車の詳細は『有限会社 飯島自動車』で検索して、当社ホームページをご覧下さい！！又、全国からあなたのお気に入りのお車もお探しします！
ステージア 2.5 25RS 外品サンルーフ ボルクレーシング18AW 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー ローダウン
日産
ステージア 2.5 25RS 外品サンルーフ ボルクレーシング18AW 5人乗り 色:シル...
車検多！タワーバー！外エアクリ！外ローター！ボルクレーシング１８ＡＷ！ターボ用ブレーキキャリバー！ＡＵＴＯエアコン！外品サンルーフ！車高調！ETC！キーレス！HID！黒革！
所在地：〒701-0141 岡山県岡山市北区白石東新町12－100
新車・中古車・車検・修理まで何でも取り扱っています。お気軽にお問い合わせ下さい！ドレスアップカー等高価買取しております。詳しくは当店まで。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する次に、エンジンスペックについて解説します。ステージアには、直列6気筒のエンジンが搭載されています。最高出力は、260馬力を誇ります。また、ステージアには、5速ATや6速MTのトランスミッションもラインナップされており、さまざまなニーズに対応しています。
ステージアのプラットフォームについてですが、2代目ステージアは、日産の共通プラットフォームであるFMプラットフォームを採用しています。これは、フロントエンジン・リアドライブのレイアウトを持ち、高い剛性と走行性能を実現しています。このプラットフォームの採用により、ステージアはスポーティーな走りを持ちながら、広い荷室を実現することができました。
ステージアには、2.5Lのターボエンジンを搭載した「250tRSFour」や、3.0LのV6エンジンを搭載した「300RX」など、多彩なモデルがラインナップされています。これらのモデルは、それぞれ特徴的な走りを持ち、お好みに合わせて選ぶことができます。
そして、ライバル車についても紹介します。ステージアのライバル車は、トヨタ・アリストワゴンや、スバル・レガシィツーリングワゴンなどです。これらの車も、ステーションワゴンとして高い性能を持ち、ユーザーからの支持が高い車種です。特にスバルレガシィは、このカテゴリーのトップセラーで強力なライバルです。
タイトルにある通り、父から私と共用して主に使用する側が変化したが、日常生活の子供時代の塾の送り迎えや長野、栃木方面の旅行、進学に伴う引っ越しのちょっとした荷物運びにとても活躍してくれた。
ある程度収納力があり、子供時代から20過ぎて体の大きさが変わっても乗っている中で狭く感じることはなく、うたた寝を何度も行った。シートの座り心地も体に馴染みやすく、車での旅行などの長時間の移動においてもよく馴染んでいた。
シートが程よく硬さがあり、寝るなどの動作かあっても長時間乗っても腰が痛くならない耐久性があったこと。ちょっとした荷物なら横においても運べた。
大きさの割に小回りが効くのでうねりがある道でも走りやすさがあった。
友達の子供や幼いいとこを乗せても走行音が煩いということもなく、チャイルドシートで大人しく座ってくれていた。
導線もちょっとした荷物を買い物の時に置いたりする時などに動きやすく重宝した。
排気量が大きく、ガソリン代がかかりやすいのは気になった。
AT車ではあるが、エンストしやすく割かしエンジンがかからなくなる事態にも遭遇した。
リアのハチバックのシリンダーがヘタりやすく交換を乗っている年数の割には何度も経験しなくては行けなかったのでそこが地味に痛かった。
車重があるために運転する人は選ぶ印象はあった。内装について私や周囲の受けは良かったが、多少プラスチック感が強くてそちらでも好みや評価は分かれる感じがあった。
2001年に発売された2代目ステージアは、初代ステージアから大幅に進化した、新しいプラットフォームを採用しており、スポーティーな走りと広い荷室を兼ね備えた車として、注目を集めています。まず、ステージアの商品コンセプトについて説明します。ステージアは、フルタイム4WDと高い積載能力を備えた、ステーションワゴン専用のボディを持つ車です。その開発の狙いは、高性能でありながら、家族や荷物を積んでのドライブも楽しめる、スポーティーなステーションワゴンを作り出すことでした。その結果、ステージアは、4WDのスポーツセダンのような走りと、広々とした荷室を持つステーションワゴンの良さを兼ね備えた車として誕生しました。