燃費：14.8～16.6km/L
寸法：4805×1840×1480mm
中古車価格相場：112.2万円～352.5万円
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マツダ
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オリエンタルブラウンレザーシート BOSEサウンド 純正ナビTV 360カメラ パワーシート/ヒーター/エアコン レーダークルコン 衝突軽減B レーンアシスト LEDライト 前後ドラレコ ETC
所在地：〒578-0905 大阪府東大阪市川田1－1－6
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所在地：〒619-0245 京都府相楽郡精華町大字下狛小字清神前23－4
お車でお越しの方は、精華下狛ICを降りて5分！電車でお越しの方は、JR祝園駅、近鉄新祝園駅よりご連絡頂きますとお迎えに上がりますので、お気軽にご連絡ください♪お客様のご来店心よりお待ちしております！
MAZDA6ワゴン 2.0 20S アドバンスドスマートシティブレーキサポー 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, スノーフレイクホワイトパールマイカ:25D アルミホイール
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無料電話は24時間ご案内！0078-6003-041640へお電話ください！全国のガリバー在庫も見たい方は、一括照会が可能です！
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MAZDA6ワゴン 2.0 20S ブラック トーン エディション 360カメラ・DVDプレーヤー・純正SDナビ・フ 5人乗り 色:ポリメタルグレーメタリック アルミホイール
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所在地：〒658-0023 兵庫県神戸市東灘区深江浜町125
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所在地：〒572-0086 大阪府寝屋川市松屋町18－4
国道170号線（外環状線）の木屋南交差点を北へ約200mの右側です！交通量が多いのでご安全に！明るく清潔なキッズコーナー！各所に保護パッドで安全対策も！マッサージチェアもありますヨ！
MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車 ETC車載器 衝突被害軽減 5人乗り 色:ブラック（黒）, ジェットブラックマイカ アルミホイール
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令和2年式 MAZDA6ワゴン XD Lパッケージ マツダ認定中古車 ETC車載器衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター ヘッドアップディスプレイ BOSEサウンドシステム
所在地：〒561-0836 大阪府豊中市庄内宝町2－7－10
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MAZDA6ワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ Bluetooth 5人乗り 色:シルバー（銀）, ソニックシルバーメタリック アルミホイール
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MAZDA6ワゴン 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ 追従クルコン 衝突軽減 バックカ 5人乗り 色:ブラウン（茶色）, チタニウムフラッシュマイカ アルミホイール
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MAZDA6ワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 車検整備付 走行距離無制限1年保証 純正ナ 5人乗り 色:マシーングレープレミアムメタリック アルミホイール
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令和1年式 MAZDA6ワゴン 20Sプロアクティブ ETC車載器 360°ビューモニター衝突被害軽減ブレーキ マツダコネクトナビ 運転席パワーシート 運転席・助手席シートヒーター
所在地：〒589-0012 大阪府大阪狭山市東茱萸木4－1343－1
南海高野線滝谷駅迄送迎致します！お電話下さい
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するMAZDA6ワゴンの売りはスタイリングとディーゼルエンジンと総合的な走りの質感です。登坂路でもへこたれないディーゼルは素晴らしいです。低重心なので、コーナーの入口でも狙ったラインをトレース出来ます。旋回中も、もちろん安定しています。ミニバンでは絶対に味わえないステーションワゴンならではの安定感のあるダイナミクス特性がMAZDA6ワゴンの長所です。低いボディなので、走る楽しみか充実しています。またディーゼルエンジンは音も小さめで、巡航状態は特にディーゼルを意識させない設定になっています。
若干古さが目立つスタイリングになって来ました。単体で見ると、まだまだ格好いいです。しかしディーラーでMAZDA3など最新のデザインで作られたモデルを見るとヒト世代前を実感します。そうは言ってもスタイリングはまだまだ良いです。しかしインテリアの古さは隠せないです。このクラスにしては、樹脂成形品の質感が低くく、またインパネ全体のデザインも一昔前の雰囲気があります。次のフルモデルチェンジで直列6気筒のうわさがあるので、またスタイリングでもインテリアのセンスでもMAZDAはやってくれると信じています。
クロスオーバーが増えて普通のステーションワゴンが壊滅的な状態にある中で、MAZDA6ワゴンは幾多の改良を繰り返して生きながらえています。MAZDAのフラッグシップと言われていますが、噂では新しいMAZDAのラージ商品群の一員になると言われています。ステーションワゴンならではの安定感のあるダイナミクス特性が生かせる低いボディをもっと見直しても良いと思います。エンジンは熟成の2.2リットルディーゼルターボに6ATの組み合わせです。ディーゼルはついに200psに達しました。進化し続けているのが凄いです。
良い点は進化したディーゼルエンジンです。
2.2Lディーゼルエンジンの最高出力と中間トルクの特性を変更し、高回転域までの伸びと力強さが増しています。4000rpmまでは普通に回ります。3000rpmからの伸びが著しく、きわめてスムーズに吹け上がって行きます。このエンジンはまだまだ使い道が有ると思うので、ほか車種、例えばMAZDA3やCX-30に使えば面白いと思います。静粛性も改良前より良くなっています。さらなる防音対策をしていると思いました。また
足回りには更にサスがしっとりした気がします。加速・足回りともに高級車っぽい味付けになっています。直6FR化への布石のような気がします。
価格が上がったのは残念です。内容を考えるとまだまだコスパ良いのですが。マツダを意識してこなかった他社ユーザーに「ちょっと検討して貰えるような値決めが必要と思います。いまの価格設定はその辺りが弱い気がします。MAZDA6の売上が苦戦しているのは、古いだけでは無く、ユーザー目線が足りなかったからだと思います。ボルボやアウディの様に車高を上げてSUV風のモデルを出していれば、黙っていても売れたと思います。
この失敗はダメージ大きいと思います。凄く勿体ないです。
ステーションワゴンの中でも、かなりスタイリッシュな外観でとても格好良い感じの車です。メタリックな感じのカラーリングがとても似合う車だと思いますし、シャープな雰囲気と、空気抵抗の少ないなだらかなラインがうまくマッチしています。
その他にも、後ろのトランクのところのラインもなだらかでファストバックやシューティングブレーク的な感じもあり、ワゴンタイプの角ばった感じが苦手だなと感じている人にも受け入れられやすい車です。
デザインがとにかく欧州車のように洗練されています。また、トランクルームも広くて、後ろのシートもかなり広いのでファミリーカーとしても相当優秀なクルマだと思います。
また、中古車でもコストパフォーマンスは良いですし、新車でも同じセグメントのクルマと比べても安めの価格で質感もかなり上質です。
加えて、運転していてもちょうど良いパワーと加速感があり、高速道路のドライブでも長距離走っていて疲れにくい方だと思います。
塗装が美しいですが、特にレッドについては塗装にダメージが入ったときには修理費がかなり高額になってしまいがちです。また、決して燃費も悪い車ではありませんがハイブリッドカーに慣れていると、もう少しだけ燃費が良ければと思ってしまいます。その他には、少し乗り心地が硬めなこともあり、柔らかめののりごのファミリーカーに慣れていると、初めのうちは乗り心地が悪く感じるところもあります。しかし、全体的にみるとレベルの高い車です。
SUBARUレガシィの誕生で日本では空前のステーションワゴンブームが起き世界的にも無くてはならないカテゴリーになりました。しかし世界的にSUVブームが長きに渡り流行。アメリカ市場もステーションワゴンは壊滅的になり、SUVやステーションワゴンの天敵、クロスオーバーが幅を利かせることになりました。日本ではこれにミニバンブームも加わり、色んなメーカーがMクラス以上のステーションワゴンから撤退しました。今や国内で純粋なこのクラスでのステーションワゴンはMAZDA6のみになってしまいました。クロスオーバーに逃げません。