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ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 20インチブラックホイール 千葉県
２０２５年式「ディフェンダー １１０ Ｓ 」が入荷致しました。
当店は千葉県千葉市に位置し、認定中古車の展示台数は関東最大級を誇ります。弊社系列ディーラーで取り扱うジャガー・ランドローバー認定中古車は２００台オーバー！お気に入りの一台をご紹介いたします！
２０インチ６スポークを装着！太めのスポークと立体的なデザインはディフェンダーの車体にマッチした必見の装備です。走行中も停車中もその存在感を感じ取れます。
ターボチャージドディーゼルエンジンは３００ＰＳを実現。優れた走行性能とパワー、トルクの太さが特長。８ＡＴとの組み合わせでスムーズで力強い走りでドライブをお楽しみいただけます。
安全装備として前方警戒機能とブラインドスポットモニター搭載！前方車両と車間が急に近づいたり、車線変更の死角に車両がいるときに警告。前車追随クルーズコントロールもありドライバーをサポートします
１２．３インチ高解像度インタラクティブドライバーディスプレイはナビゲーション、電話、各種メディアなど多彩なドライビング情報とエンターテインメント、アクティブセーフティデータを取得して表示するシステム。
リアビューカメラ装備！ガイドライン付きのカラーバックカメラを搭載。後退時の後方確認も楽で安心して駐車していただけます。フロント・バックソナーも内蔵されており障害物を検知し知らせます。
ボディの目立たない位置に設置された４台のデジタルカメラにより、周囲の状況を３Ｄで確認できます。それぞれのカメラを単独もしくは複数表示することも可能。狭い場所や出入口なども安心できます！
走行モード切り替え機構のテレインレスポンス２。５種類の路面設定のほか、システムが最適なモードを選ぶ「オート」機能付き。またエアサスにより快適な乗り心地と、車高調整機能で乗降も楽にできます。
また寒い時期には欠かせない装備シートヒーターも装備！
アップルカープレイやアンドロイドオートに対応！運転中にあなたがスマホでしたいことを車載ディスプレイで直接操作可能。運転に集中しながら行き方を調べたりメッセージの送受信、音楽を聴くなど多様な操作が可能！
ボディへのガラスコーティング【ハイモースコート】施工承ります。モース硬度８、クリスタルに匹敵する硬質ガラス状被膜に従来を遥かに凌駕する驚異的な撥水耐久性能、深淵な艶を実現し、大切な愛車を守ります。
【インテリアガード】こちらを施工いただきますと、レザーのコンディションを保ち、色移りやシミなどをつきにくく大変人気なオプションとなります。
全国登録・納車可能でございます。ご自宅や勤務先などの指定先までお運びしますので遠方の方でもお任せください。
ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 20インチブラックホイール 千葉県の詳細画像 その16
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当店はジャガーランドローバーの正規ディーラーです！認定中古車 ２０インチブラックホイール シートヒーター インタラクティブドライバーディスプレイ
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの？っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで１１は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり１０００万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。３００万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
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支払総額：876.5万円 | 本体価格：859.9万円 | 諸費用：16.6万円 | 年式：2025年式 | 走行：7,000km
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