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マツダ CX-3 2.0 20S エターナルブルーマイカ 秋田県
愛車の美しさを守る高性能ガラス系コーティング「MG-R」もご用意しております。優れた撥水性と艶やかな仕上がりでお車の美観を維持。汚れも落としやすくお手入れも簡単です。納車時の施工もお気軽にご相談ください
ブラインドスポットモニタリングを装備しております。後方から接近する車両を検知してお知らせする機能です。車線変更時の安全確認をサポートするため、高速道路をご利用される機会が多い方にも便利な装備です。
真後はワイドボディならではの存在感があります。人を乗せても、たくさんの荷物を積んでも、たくましい走りを期待させてくれます。
車線逸脱警報システムを装備しております。走行中に車線を逸脱しそうになった際に警報でお知らせする機能です。毎日の運転時にも安全確認をサポートする便利な装備となっております。
流れるようなサイドシルエットが印象的なCX-3です。コンパクトなサイズ感と存在感のあるデザインを両立しており、市街地から高速道路まで幅広いシーンで扱いやすい一台となっております。
タフで力強いスタイル、それであって遊び心も兼ね備えているデザインは多くの方からご好評をいただいています!
スマートシティブレーキサポートを装備しております。前方車両や歩行者との衝突回避や被害軽減を支援する機能です。街中での運転時にも心強く、安全運転をサポートする装備となっております。
ドライバーがまっすぐ適正な姿勢で座り操作できるマツダならではのペダルレイアウトで運転をしやすく、疲れにくい運転席です。また、ランバーサポートも生まれ変わりました!
助手席シートも座り心地に配慮された設計です。体をしっかり支える形状を採用しており、運転席とあわせて快適な室内空間づくりにも配慮されたシートとなっております。
セカンドシートは厚みのある設計を採用しております。座り心地にも配慮されており、乗員の快適性にも配慮されたシートです。体をしっかり支える形状を採用しており、細かな部分まで配慮された設計です。
ラゲッジスペースを確保しております。日常のお買い物はもちろん、大きなお荷物の積み込みにも対応しやすい設計です。使い勝手にも配慮された実用性の高い荷室空間となっております。
リアシートは分割可倒式を採用しております。お荷物の大きさや用途に合わせてシートアレンジが行えるため、状況に応じた使い分けが可能です。日常使いから大きなお荷物を積み込む際にも便利な仕様となっております。
ラゲッジスペースを確保しております。日常のお買い物はもちろん、大きなお荷物の積み込みにも対応しやすい設計です。開口部も広く確保されており、荷物の積み降ろしにも配慮された設計となっております。
ドライバーを中心としたコックピットデザインを採用しております。視認しやすいメーター配置や各種操作系を採用しており、扱いやすさにも配慮されたレイアウトです。運転に必要な情報も確認しやすい設計です。
ステアリングには各種操作スイッチを装備しております。オーディオ操作やBluetoothハンズフリー機能にも対応しているため、手元で操作を行いやすい便利な仕様となっております。
フロントワイパーは雨滴感知機能付となっております。雨量に応じて作動速度を自動で調整するため、天候の変化にも対応しやすい便利な装備です。
ハイビームコントロールを装備しております。周囲の状況に応じてヘッドライトを自動制御する機能です。夜間走行時の前方確認にも配慮された装備となっております。
各種操作スイッチを扱いやすく配置しております。ドライバーを中心としたレイアウトを採用しており、運転時の操作性にも配慮された設計となっております。
ブラインドスポットモニタリング (BSM) リヤ ビュー モニター※現車確認可能な東北マツダエリア(岩手・秋田・宮城・山形)のお客様に優先販売させていただきます。
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安心☆JAF入会プラン☆
ボディコーティングMG-R Mプラン
http://www.tohoku-mazda.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
マツダ CX-3のレビューをもっと見る(3)
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マツダ CX-3 2.0 20S エターナルブルーマイカ
支払総額:148.3万円 | 本体価格:136万円 | 諸費用:12.3万円 | 年式:2019年式 | 走行:4.7万km
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