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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ E-Four 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置 新潟県
広々とした室内空間は、ドライバーも同乗者も快適に過ごせます。上質なシート素材が、安らぎのひとときを演出。長距離ドライブも疲れにくく、快適です。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
使いやすいナビ・オーディオシステムが、快適なドライブをサポートします。最新の情報でスムーズな移動をサポート。安全運転に役立つ機能も充実しています。
なめらかな曲線が美しいサイドシルエット。空力性能を考慮したデザインは、都会の街並みにも自然に溶け込みます。スポーティなホイールも魅力です。
スタイリッシュなリアデザインが特徴的。荷室へのアクセスも容易で、日常使いにも便利です。リアコンビネーションランプも印象的ですね。
後部座席もゆったりとした空間を確保。快適な移動をサポートします。家族や友人と過ごす時間も、より楽しくなるでしょう。充実した装備も魅力です。
運転席からの眺めは良好で、周囲の状況をしっかり把握できます。操作性にも優れており、運転に集中できます。快適なドライビングをサポートします。
後部座席も快適な空間。ゆったりとくつろげるシートと、十分な足元スペースが確保されています。長距離移動も疲れにくい設計です。
見やすい大型ディスプレイが、スムーズな移動をサポート。目的地設定も簡単で、長距離ドライブも安心です。細部まで鮮明な表示で、運転に集中できます。
ラジオや音楽、豊富な音源を快適に楽しめるオーディオシステム。クリアなサウンドで、ドライブタイムを盛り上げます。操作も直感的で簡単です。
停車中にTVの視聴が可能です。移動の合間にリラックスできる空間を提供。旅の時間をより快適に過ごせます。※運転中の視聴はご遠慮ください。
駐車時の安全性を高めるバックモニター。狭い場所でもスムーズな駐車をサポートします。ガイドライン表示で、距離感がつかみやすいのも魅力です。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
洗練されたデザインのメーターパネルが、ドライバーの視線を惹きつけます。必要な情報を分かりやすく表示し、安全運転をサポートする技術が満載です。
握りやすい形状のステアリングは、操作性を高め、快適なドライビングを実現。オーディオや通話などの操作もステアリングから可能です。快適なドライブを。
操作しやすい位置に配置されたウインカーレバー。スムーズな操作で、安全な車線変更をサポートします。視認性も高く、直感的に操作可能です。
雨天時でもクリアな視界を確保するワイパーレバー。操作性も良く、雨の日の運転をサポートします。様々な設定で、快適なドライブを。
広々としたラゲッジスペースは、日常使いからレジャーまで、様々なシーンで活躍します。荷物をたくさん積めて、便利ですね。使い勝手の良さも魅力です。
シートアレンジでさらに広がるラゲッジスペース。大きな荷物も楽々積み込めます。用途に合わせて空間をアレンジできるので、大変便利です。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
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支払総額：331.9万円 | 本体価格：325.9万円 | 諸費用：6万円 | 年式：2024年式 | 走行：1.4万km
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