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ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 エアサス 固定サイドステップ 愛知県
英国を代表するブランド、ランドローバー。愛知県岡崎市の利便性の高いショールームにて伝統的で洗練されたランドローバーの中古車を常時20台以上展示しています。
当店は愛知県岡崎市に位置し、認定中古車の展示台数はエリア最大級を誇ります。弊社系列ディーラーで取り扱うジャガー・ランドローバー認定中古車は500台オーバー!お気に入りの一台をご紹介いたします!
エアサスペンションは、足回りを支えるサスペンションの伸び縮みをお好みに設定できます。更に走行中に路面状況に合わせてサスペンションを最適化に設定し、上質な乗り心地を体感していただけます。
ディーラーオプションのサイドステップを装備しております。乗り降りのしやすさが格段に向上するだけでなく、ルーフへのアクセスも良くなるため、キャリアを付けたときや洗車時にも足場として使えます。
アップルカープレイやアンドロイドオートに対応!運転中にあなたがスマホでしたいことを車載ディスプレイで直接操作可能。運転に集中しながら行き方を調べたりメッセージの送受信、音楽を聴くなど多様な操作が可能!
前席に3段階で強弱の調整可能なシートヒーターを搭載!季節によっては欠かせない魅力的な装備ではないでしょうか。快適なドライブをお楽しみください♪
ボディの目立たない位置に設置された4台のデジタルカメラにより、周囲の状況を3Dで確認できます。それぞれのカメラを単独もしくは複数表示することも可能。狭い場所や出入口なども安心できます!
PiviProは起動の速さ、優れた接続性が特長。リモートアプリを標準装備しているので、離れた場所からも車に接続できます。車両の位置確認、燃料のチェックや車内エアコン設定をリモートで行えます。
19インチ6スポークホイールを装着!太めのスポークと重厚感のあるデザインはディフェンダーの車体にマッチした必見の装備です。走行中も停車中もその存在感を感じ取れます。
ブラインドスポットモニターは、左右斜め後ろを平行して走る車を認識し、車線変更の際に危険を察知するとドライバーへ警告を促します。夜・雨・トンネル内など走行時の環境が悪い時ほど便りになる機能です!
アダプティブクルーズコントロールはミリ波レーダー、ステレオカメラにより前方の車両の速度に合わせ安全な車間を保ち、先進のクルージングをサポート。安心・快適なドライブをサポートいたします。
ステアリングホイールヒーター搭載。冬場や冷え込む朝でも素早くお手元を温めてくれます。
ボディ同色のスペアタイヤカバー装備。
ランドローバー伝統のコマンドドライビングポジションは、前方を遠くまで見渡すことができ、安全性と快適性を向上させるだけでなく、長距離運転での疲労軽減にも繋がります。
シートは座面やホールド感を含め座り心地がよく設計されています。また、運転席助手席ともにコンディションも良く、シートの汚れや変色等は特別感じられません。
後部座席も厚みのある造りになっており、大人5名が乗ってもゆったりとくつろいでいただけます。
各列のシートを前列よりも高い位置に配置したスタジアムシートにより、どの席に座っても良好な視界が確保されています
ディフェンダーのインテリアはフロアに耐久性優れたラバー張りを採用し、室内に張り出した構造部材の表面を施しております。
当店の在庫車はすべてジャガーランドローバーの厳しい規定をクリアした認定中古車です。高い品質で安心の中古車。それがジャガーランドローバーの認定中古車です。どうぞご期待ください。
当店はランドローバーの正規ディーラーです!グループ総在庫500台以上!すべてご紹介できます!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの?っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで11は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり1000万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。300万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
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支払総額:747.3万円 | 本体価格:730.3万円 | 諸費用:17万円 | 年式:2022年式 | 走行:1.4万km
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