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シトロエン C4 マックス ハイブリッド ブラックルーフ 新車保証継承/ブラックルーフ仕様/マイルド 愛知県
フェア期間中(～10/31)にご成約頂いたお客様に選べるクーポンをご提供させて頂きます。詳細は店舗スタッフまで！
大型センターモニターとデジタルメーターを採用した、先進的で洗練されたコックピット。水平基調のすっきりとしたデザインで、開放感のある室内空間に仕上げています。
初年度登録日より３年間の新車保証を継承致します。全国のディーラーにて保証修理が可能です。
３．５％低金利キャンペーン中！シトロエンパスポートプランはローンの元金の一部を最終回まで据え置くことで月々の支払額を抑えることのできるファイナンスプランです。
気になるお車はお気に入りのご登録をお願い致します。価格変更のお知らせを随時更新致します。
初年度登録Ｒ８．５月。
全長４，３７５ｍｍ 全幅１，８００ｍｍ 全高１，５３０ｍｍ。
クーペのように流れるルーフラインとSUVらしい力強さを融合した、個性的なクロスオーバーデザイン。ブラックルーフとのツートーンが、スポーティでスタイリッシュな印象をさらに際立たせます。」
ワイド感を強調するLEDリアランプとCITROENロゴが、新型C4らしいモダンで存在感のある後ろ姿を演出します。
低く流れるようなリアスタイルと大径ホイールにより、見る角度によって表情が変わる、C4ならではの存在感を楽しめます。
クーペの流麗さとSUVの力強さを融合した、C4ならではのスタイリッシュなサイドデザインです。
新世代のシトロエンロゴとシャープなLEDライトを組み合わせた、モダンで存在感のあるフロントフェイス。SUVらしい力強さを持ちながら、C4ならではの個性的で洗練されたデザインに仕上がっています。
立体感のあるツートーンホイールが、C4の足元をスポーティかつスタイリッシュに演出します。
新世代シトロエンロゴを中央に配した、モダンなステアリング。左右に操作スイッチを集約し、運転中でも各機能を直感的に操作しやすいデザインです。
視認性に優れた大型タッチスクリーンを採用。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応し、スマートフォンのナビや音楽、通話などを大画面で快適に操作できます。
明るいカラーを取り入れた、シトロエンらしいモダンなシートデザイン。身体を包み込むような形状で、デザイン性だけでなく快適な座り心地にもこだわっています。
足元にもゆとりを持たせた設計で、自然な運転姿勢を取りやすく、長距離ドライブでも快適にお乗りいただけます。
「特選車限定！選べる3大クーポン！」新車保証継承／ブラックルーフ仕様／マイルドハイブリット／純正ナビ／シートヒーター／ＨＵＤ／前後カメラ
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※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/09/10)
新車登録後12ヶ月未満、走行距離1万km以下で、内外装にダメージがない、とても綺麗な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
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ULTRA GLASS COAT
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ひと目見てカッコイイと感じる人は、割と歴代シトロエンに詳しい人かもしれません。ルーフラインは初代DS に似ているし、リアの切り落とされた様な造形もエグサンティアぽく見えます。歴代の特徴的なモチーフを使って新しいシトロエンを構築出来ていると思います。フロントマスクとリアエンドはX字に見えるデザインもカッコイイです。全体的には天地に薄い上屋のプロポーションとSUV的に大きな地上高との組み合わせが、フランス車らしい匂いを感じます。タイヤが細いのも、グッとくるポイントです。C4のスリーサイズは、4375×1800×1530mmでホイールベースが2665mmとCセグメントど真ん中のボディサイズです。
やはりシトロエンは乗り心地がいいです。市街地の悪い路面でも想像を超える快適性があり、ストロークの深さといなし方が絶品です。プラットフォームが堅牢なつくりで、足回りの動きがしなやかです。また1.5リッターディーゼルターボは始動時は少し騒がし目と感じましたが、走りだすと、意外と静かです。ディーゼルらしい力感があるユニットでアクセルレスポンスが良く、速度コントロールが楽なクルマです。またインテリアもシトロエンらしい主張があります。2本スポークのステアリングが先ずはシトロエンらしいです。1本タイプ等も過去のモデルにあり、他のメーカーには無い拘りを感じます。10インチのモニターをダッシュボードに配し、下にエアアウトレット、また下にダイヤルとエアコン操作パネルをレイアウトしています。レイアウトは他のメーカーと変わらないのですが、デザインや色使いで、理解しやすいアバンギャルドを表現しています。
私がかなり気に入ってしまったので、気になる点はごく僅かです。インテリアはデザインは通好みで絶品でしたが、質感的にはCセグメントでは平均以下のように思えます。またリアシートは座り心地も良いですが、空間的に狭く感じます。頭上高が狭いです。また1.5リッター直4ディーゼルターボは、力感は満足出来ましたが、少し音量が高めです。走り出してエンジンも温まり、巡航では気になりませんが、冷えたエンジン始動時は煩く感じました。全体的には小さな欠点でそれ程気になりません。フォローしときます。
シトロエンらしいアバンギャルドな外観はアバンギャルドで有りながら、一般ユーザーにも理解しやすいデザイン力があります。スラントしたノーズは今世界的に流行っている、切長デイライトを上段に、ベッドライトは下側に配置したデザインになっています。それにクーペとSUVを融合させたデザインはシトロエンらしさと、一般人受けする包容力があり、なかなかカッコいいと言って良いデザインになっています。他に注目するところは新世代プラットフォームを採用して、かつて一世を風靡したハイドロニューマチックのようなシトロエンらしい味付けのサスペンションを組み合わせたシャシーです。ヨーロッパの激戦区であるCセグメントでも異彩を放つ一台です。
日本市場にはシトロエンも力が入っていて、いきなり３種類から選べるパワーユニットを用意しています。話題性を保つ為に少しづつパワーユニットを追加するのが、インポーターの常套手段ですが、日本市場には惜しげも無い対応が先ずは素晴らしいです。ラインナップは1.2リッター3気筒ガソリンターボと1.5リッター4気筒ディーゼルターボ、そして電気モーターとなります。今回試乗したのは、ディーゼルです。ディーゼルは目覚めとアイドリング以外は静かな印象です。下からトルクがあり、8ATとのコンビネーションは軽快でもたつきは皆無です。また乗り心地が素晴らしいです。底つき感がないタップリとしたストローク感とフラットライドな乗り心地は素晴らしいです。新開発のシトロエン特許のダンパーはやってくれます。18インチながら、195/60と空気がタップリとしたタイヤの効果もあり、乗り心地はCセグメントNo.1に間違いないです。
難しいのは気になる部分。価格も良心的で気になる部分は少ないですが、あえて言うならばのレベルになると。リアシートはヒップポイントが低めでアナグラ感があります。長時間ドライブするならば、リアシートはシアター的に少し高めの方が理想的です。しかしながら、クーペ風ボディでありながら、ヘッドクリアランス、足元の広さが確保されているのは、ヒップポイントが低めの恩恵でもあります。後はアイドリングの騒音がわりと有ります。特に車外では顕著で比較的ディーゼルでは賑やかな部類に入ると思います。しかしどれもコレも少し気になるレベルに過ぎません。
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シトロエン C4 マックス ハイブリッド ブラックルーフ 新車保証継...
支払総額：426.2万円 | 本体価格：410万円 | 諸費用：16.2万円 | 年式：2026年式 | 走行：6km
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