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マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 岩手県
コンパクトながら迫力のあるフロントビュー。マツダのファミリーフェイスである5ポイントグリルとシグネチャーウィングが精悍な顔つきを演出しています。
全長4,275mmながら2,570mmのホイールベースで踏ん張り感のあるスタンスを実現しています。前後オーバーハングも短く、スタイリッシュなコンパクトSUVです。
肉食動物が獲物に飛び掛かる直前のような筋肉の張りや緊張感を表現した「魂動」デザインを採用。クロカン系のSUVとは一線を画す、生命感あふれるリヤビューです。
ブラックアウトしたクウォーターピラーとバンパー下部の効果で、非常にスタイリッシュなリヤビューになっています。
適度な包まれ感のあるコクピット。しっかりしたドライビングポジションが取れるシート/ペダルレイアウトがマツダ車の特徴です。
インパネは、上部に運転中に確認が必要な視覚情報を、操作が必要な機能はステアリングとシフトレバー周りに集中配置する事で、運転に集中出来る環境を提供し、安全にも寄与しています。
ステアリング左側にはオーディオ周りの調整スイッチを配置。ステアリングから手を放さずに操作できるので、安全にも寄与します。
運転席正面右側には、i-stop/車線逸脱警報システム/パーキングセンサー/360度ビューモニターの各スイッチを配置。その下に、ボンネットオープナーとフューエルリッドオープナーが配置されています。
両足を前に投げ出したときに、右足の正面にはオルガン式アクセルペダル、左足の正面にはフットレストが自然な位置に配置されています。マツダ車共通の人馬一体の操作性はここから始まっています。
オートエアコンの操作ダイヤルの下にはCD/DVDスロット、その下に純正地図SDカードスロット、USB-A端子×2、電源ソケットがございます。USB-A端子上側にスマホを接続すると、AppleCarPlay等のスマホ連携が可能です。
ATシフトレバーにはMT車のようなシフトブーツ付。その後方にマツダコネクトのコマンダースイッチ、その隣に電動パーキングブレーキ/オーとホールドのスイッチが配置されています。
スイッチ類の後ろに、上下開閉式のアームレストと、2人分のカップホルダーが配置されています。
純正のナビSDカードは装備されていませんが、オプションで装着も可能です。
純正ナビSDカードを装着しなくても、スマホをUSB接続する事で、AppleCarPlay/AndroidAutoが利用可能です。スマホの地図アプリをディスプレイに表示できるので、ナビも利用可能です。
360°ビューモニターは、画面を左右2分割して表示します。この画面はリヤビューになります。
こちらの画面はフロントビューになります。渋滞等での先行車までの間隔を確かめる時や、コンビニ等で前向き駐車をするときに活躍します。
こちらはサイドビューになります。狭い道でのすれ違いや、幅寄せして駐車するときに活躍します。
フロントビューは信号待ちでの車間距離の確認や、コンビニ等での前向き駐車の際に活躍します。
車検証入れ等を収納するには十分な容量のグローブボックスです。
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マツダ CX-3の新車カタログを見る
URL http://www.tohoku-mazda.co.jp/
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD
支払総額:190.6万円 | 本体価格:182万円 | 諸費用:8.6万円 | 年式:2020年式 | 走行:4.1万km
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