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ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD ワンオーナー/4WD/新品夏タイヤ付|認定中 北海道
■装備詳細｜ナビ型番：VXM-205Ci/3モードバックカメラ/夏タイヤ新品/冬タイヤ溝約7.0mm
■クリスタルブラック・パールが、シャトルらしい落ち着いた上質感と引き締まった存在感を演出します。
■ディーラーならではの充実したサポート体制で、ご購入後も点検・車検・修理まで安心してお任せいただけます。
【インテリア】落ち着いた車内空間で、シートの座り心地も良く長時間のドライブでも快適に過ごせます。
【リヤシート】後席でもゆったりと座れ、足元空間も広々としており、 長時間の移動でも快適に過ごせます。
【ラゲッジスペース】広々とした荷室で大きな荷物もラクラク収納。日常のお買い物からアウトドアまで幅広く活躍します。
【ルーフ内装】ルーフ内装は変色のないきれいな状態。気になるニオイもなく、清潔感のある快適な車内です。
【ホンダ純正ナビ／Bluetooth対応】スマートフォンと接続して音楽再生や通話が可能です。
【バックカメラ（3モード）】視点を切り替えて後方を確認でき、駐車や車庫入れも安心です。
【ホンダセンシング】衝突軽減ブレーキや車線逸脱抑制などの機能で、日常の安全運転をサポートします。
【ETC】料金所もスムーズに通過でき、快適にご利用いただけます。
■Honda認定中古車「U-Select」取扱店。点検・整備・保証付きで、安心してお選びいただける中古車をご用意しております。
■表示価格＝お支払総額です。税金・諸費用もすべて込みで、 追加費用なく安心してご検討いただけます。
■自社指定工場併設。ホンダ車に精通したメカが車検・整備までしっかり対応。購入後も長くお任せいただけます。
■定期点検とオイル交換をセットしたプランもあり、プロに任せて愛車のコンディションを長く良好な状態に保てます。
■各種オプションをご用意。ガラスコーティングや錆止めなどで良好な状態を維持。長く安心してお乗りいただけます。
【LEDヘッドライト】白く明るい光で夜道も遠くまで視界良好。安全な走行をサポートします。
■ インテリア/カーゴスペース ⇒
【運転席ハイトアジャスター】シートの高さを調整でき、視界を合わせやすく運転しやすいポジションに設定できます。
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内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/07/30)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。４枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が２～４センチ高ければ文句なし！です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD ワンオーナー...
支払総額：142万円 | 本体価格：134万円 | 諸費用：8万円 | 年式：2020年式 | 走行：7.5万km
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