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レクサス LX 600 4WD 改後モデル/モデリスタエアロ/マークレビン 大阪府
入庫した在庫は当店で徹底的に鈑金・塗装・内装クリーニングを施しておりますので、内外装共に非常に綺麗です！！
数ある中から当店の車両をご覧頂きまして誠にありがとうございます！良質車のみを厳選して仕入れしておりますので品質には自信があります！！ 安心して当店のお車をご検討下さいませ。
「遠方なので・・・」、「電話はしづらい・・・」などなど是非メールでお気軽にご連絡ください。チョット気になったことでもメールなら気軽ですよね。お客様にも好評です！もちろんお電話もお気軽に☆
特に目立った傷・汚れなどなく綺麗な状態を保っております。 気になる箇所などございましたらメールで写真をお送りしますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
当店のお車、はっきり言って安いでしょ！？ なぜか！？ 利益を削っているからです(笑) その分たくさん販売しないといけません(^_^;)もちろん安いだけではありません。しっかり整備を施してから納車致します。
【どんなことでもお気軽に】車には様々な分野があります。販売・整備・保険・板金・修理。。。車一筋の当店には経験とノウハウがございます。お客様のカーライフをすべてお任せいただければ幸いです。
【自慢のアフターサービス】ご納車後のカーライフサポート全般お任せください。車検・修理・カスタマイズ・お車の売却まで、最後の最後まで責任を持ってご対応させていただきます。
当店の営業時間はAM 10：00～PM 19：00です。
【注文販売OK】店頭にお気に入りの車がない時は注文販売をご利用ください。ご希望、ご予算に応じて、仕入れ専門スタッフが日本全国よりあなたの１台をお探しいたします。
【ルームクリーニング実施済み】当店入庫時にルームクリーニング済み(天井＆内張り＆トリム等拭き掃除、フロアマット洗浄、掃除機掛け等)。ご納車前にはもう一度ルームクリーニングいたします。
【まずは在庫確認を】せっかくお電話をいただいたのに、僅かな差で「売れてしまいました」とお答えさせていただくことがたびたび御座います。ご検討の際は即ご連絡ください。
改後モデル/モデリスタエアロ/マークレビンソン/２２インチアルミ/Rエンター/ワンオーナー/ワイヤレス充電/パノラマカメラ/デジタルインナーミラー/Pバックドア/ETC2.0/クールBOX
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。
LXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。
運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。
1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。
正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。
気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。
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レクサス LX 600 4WD 改後モデル/モデリスタエアロ/マーク...
支払総額：1,678.8万円 | 本体価格：1,658.8万円 | 諸費用：20万円 | 年式：2025年式 | 走行：3,000km
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