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ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング ETC リアカメラ CD 福岡県
ハーフシェイドフロントウィンドウ【Fガラス上端の青色透かし】を装備しています。広いフロントガラスで視界を確保しつつ眩しさを抑えます。有と無しでは大違いです。
オートエアコンで、毎日のドライブを快適に。温度、風量を自動で調整し、理想的な車内環境を提供します。
【安全装置】衝突被害軽減ブレーキ・横滑り抑制機能・路外逸脱制御機能も付いていますので安心です。
【オートライト（ＡＵＴＯ）】外の明るさをシステムが感知して、自動でヘッドライトが点灯します！ヘッドライトをつけ忘れを防ぐ便利機能です
リアはプライバシーガラス付です。見た目もかっこいいですよね。また、太陽光を防ぐので冷房の効きを良くする効果もあるんです。エアコンを控えめにすれば燃費向上も見込めますよ。
雨天・雪天時に、水滴や汚れを取り除いてくれるのに便利なリアワイパーが付いています。
ドライブの必需品。見やすい・使いやすいHonda純正のメモリーナビを搭載。
バックモニター付きで、車庫入れやバック時の後方確認をサポート。
ビルトインタイプの【ETC】で見た目もスッキリ。高速道路の利用にとても便利です。
手に馴染むシフトノブで、操作がスムーズに。毎日のドライブがもっと楽しく快適になります。パーキングブレーキはフットブレーキタイプです。
ステアリング左手側にオーディオ関連のコントロールスイッチを配置しています。操作時は視線を逸らすことなく運転に集中できます。
ステアリングホイールの右側がクルーズコントロールスイッチです。アクセルペダルを踏まずに一定走行が出来るので、高速道路での走行がグッと快適になります。
【eコンスイッチ】低燃費運転をサポートするECONモード。スイッチをONすると、エンジンやトランスミッション、A/Cなどを協調制御し、燃費の向上に貢献。エコドライブの効果を高めます。
運転席は、大きな座面と包み込むような背もたれがドライバーの身体全体をしっかり支えます。上質なシート素材と座り心地のよいクッションを採用し、長時間の運転やコーナーの多い道も快適です。
座り心地が良く、快適なドライブを楽しんでいただけます。
後席の座面をはねあげると、後席のあったスペースがそのまま高さのある荷室空間に！背の高い荷物も横にせずそのまま積み込めます。もちろん左右片方だけのアレンジも可能です。
トランクの広さは、どうです、たくさんの荷物が積めますよ。後席を倒さなくても、ゆとりある荷室を確保。
シートを倒せばラゲッジスペースも広々。BBQやゴルフなど様々な用途で活躍します。アクティブに動かれるお客様には強い味方です！
取扱説明書やメンテナンスノートもそろっています。スペアキーもそろっているので家族と共有することができ、紛失・破損した際も迅速な対応ができるので安心です。
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ホンダ シャトルの新車カタログを見る
ここ八幡穴生店は20年来の伝統あるお店です！お近くにお越しの際はぜひお立ち寄り下さい！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。４枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が２～４センチ高ければ文句なし！です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング ETC リアカメラ ...
支払総額：199.4万円 | 本体価格：189.9万円 | 諸費用：9.5万円 | 年式：2022年式 | 走行：2.7万km
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