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ダイハツ タフト 660 G 4WD メモリーナビ バックカメラ ETC 岩手県
【冬道も心強い４ＷＤ】雪国でも安心の四輪駆動です。これから一緒に思い出を作れる相棒として、毎日の通勤から週末のアウトドアまで力強くサポートしてくれます。
【日常に映えるスタイル】幅広い年代の方に似合う直線的なフォルム。高めの車高で、轍のある雪道や悪路でも安心して走行できる頼もしい設計です。
【自然に似合うカラー】アースカラーのボディが風景に美しく映えます。日々の移動はもちろん、休日のキャンプなどお出かけの負担を軽くしてくれる実用的な一台です。
【存在感のあるお顔】四角いヘッドライトが特徴的なフロントフェイス。見切りが良く、日常の移動からご家族でのドライブが待ち遠しくなる頼もしい雰囲気が魅力です。
【見切りの良いボディ】ボンネットの感覚がつかみやすく、細い路地でも取り回しが良いのが特徴です。運転に不慣れな方でも安心感を持って日々の移動ができます。
【状態の良好な外装】ボディ全体に大きなダメージもなくすっきりとした外観です。毎日の通勤から週末の遠出まで、幅広い用途で頼もしくアクティブに活躍してくれます。
【お出かけが楽しくなる車】日常の移動をスマートにこなす存在です。スーパーの駐車場など狭いスペースでも停めやすく、毎日のお買い物がスムーズに行えます。
【便利なカーナビゲーション】初めて行く場所への案内もスムーズに行えます。道に迷う心配が減り、休日のレジャーや日々のドライブも快適にお楽しみいただけます。
【バックカメラで駐車も安心】後方の映像をモニターに表示します。死角になりやすい足元の障害物も確認でき、雪山の駐車場や狭いスペースでの車庫入れもスムーズです。
【テレビ視聴も可能】休憩中や待ち時間にテレビを楽しむことができます。お出かけ先での情報収集や、ご家族でのお出かけも退屈せずに快適に過ごせる嬉しい機能です。
【操作しやすいインパネ】空調やシフトレバーが手元に集約されスムーズに操作可能です。オートエアコンが自動で車内を快適な温度に保ち、一年を通して心地よく過ごせます。
【落ち着いた天井回り】気になるダメージもなく良好な状態です。頭上空間が広く確保されており、長時間の運転やお買い物帰りの休憩中もリラックスして過ごせます。
【くつろげるフロントシート】手でよく触れる部分は丁寧に清掃しており気持ちよくお使いいただけます。ホールド感のあるシートで長時間のドライブでも快適に移動できます。
【同乗者もリラックス】後部座席も十分なスペースが確保されゆったりとくつろげます。足元のマット周りも丁寧に清掃済みでご家族やご友人とのドライブも快適です。
【開放感あふれるガラスルーフ】頭上に広がる景色を楽しめるスカイフィールトップ。車内が明るく解放感に包まれ、いつものドライブが特別な時間へと変わる魅力的な装備です。
【視認性の高いメーター】大きくて見やすい表示で瞬時に情報を把握でき、安心感を持って日々の移動ができます。これからも長く大切にお乗りいただける頼もしい一台です。
【コンディション良好な機関系】エンジンルーム内の各種点検もしっかりと実施いたします。お引き渡し後も長く乗っていただけるよう丁寧に整備を行います。
【使い勝手の良いラゲッジ】汚れを拭き取りやすい素材でアウトドアにもぴったりです。日常の買い物から休日のレジャー道具まで、たっぷりと荷物を積み込めて大変便利です。
アクティブな毎日を支える頼もしいタフト！
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ダイハツ タフトの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ダイハツが放ったSUZUKIハスラーの刺客です。刺客は2人目になります。前の刺客アクティバは木っ端微塵にやられました（笑）しかしタフトは良いです。角張ったスタイルと最低地上高の高さからくる本物感が良いです。またライバルに全く似ていないのがダイハツデザイナーの意地を感じます。全く違ったアプローチのデザインは個性的でよく出来ています。アクティブなデザインのインテリアもエクステリアと合っています。視界も十分確保できています。後方サイドの視界も十分です。試乗車はターボモデルのGターボ4WDです。
ガラスルーフが良いです。軽自動車でこれ程リッチな空間は無いです。コンパクトSUVでもガラスルーフやサンルーフが絶滅と言ってもいい位ですから、採用したダイハツに拍手です。ハスラーと迷って最後にタフトに決めた方はこのガラスルーフが後押ししたと思います。開放感抜群です。ターボエンジンはCVTとのセッティングがとても素晴らしく、走りやすいです。トルクがあるので、普通にスイスイ走ってくれます。しかもパワーボタンを押さない状態ですから凄いです。ターボはアクセルワークによく反応してくれて、応答遅れも無いです。
ショックアブソーバーのセッティングがダイレクトです。路面の状況に反応し過ぎなのか、バタバタした印象です。ソフトな乗り心地を期待する人にはちょっと違う感じかもしれません。その分、飛ばし気味の時の安定感やロールの少なさは良いのですが、乗り心地が悪いと思われると思います。またデジタル迷彩のような柄のシート見た目はすごく良いです。しかしシートのフィット感がイマイチです。サイドサポートも弱くカーブでは足に力が入っていまいます。
知らなかったです。タフトって2代目だっのですね。初代は1000ccでラダーフレーム＋リジットサスの本格オフロード車でした。ダイハツ側もそれほど初代をオマージュする事なく、車名のみ歴史あるタフトを使った感があります。タフトは軽自動車規格のクロスオーバー車です。平たく言うと、スズキハスラーの対向車です。ダイハツにはクロスオーバー車であるキャストがありましたが、売れ行きが鈍く、タフトにその役割を託しました。タフトは矩形をモチーフにしたデザインで統一されています。ヘッドライトから前後バンパーや、フェンダーカバーまで角だらけです。好き嫌いの分かれる外観ですが、売れ行き好調なので問題無しです。タフトの強みは、全車スカイルーフ装備です。天井全体がガラストップになっており、開放感抜群です。
搭載されるエンジンは、自然吸気とターボの2本立てです。お勧めはターボです。NAも街中をゆっくり走る分には十分ですが、ちょっとしたアクセルワークの変化による追従に遅れがあり、その点ターボ車は切れがあります。サスペンションは、初代と違いストラット＋トーションビームです。本格オフロード車では無いので、乗り心地とコスト優先です。予防安全機能も充実しており、スマートアシスト装備です。ステレオカメラ方式で、その前の主流であった赤外線＋カメラよりも格段に性能アップしました。その証として、停止保持機能付きの全車速追従クルコンが装備されています。
タフトの気になる点は内外装のデザインです。実際売れているので、私の個人的主観にもとづく話となります。矩形モチーフのデザインが消化不良に感じます。今まで矩形モチーフのデザインは、山ほど輩出されています。その代表が日産キューブです。初代は普通でしたが、2代目のデザインは珠玉の出来で大ヒットしました。国内専用モデルでしたが、そのデザインは海を渡り、世界の自動車デザイナーに影響を与えた程です。そんなデザインを知る私にとって、タフトのデザインは、余りに退屈でセンスを感じないのです。同じデザインテイストでも、もう少し質感ある面構成に出来ると思います。
ダイハツのアクティバ後継車と考えて、それ程は間違っていないはずです。ハスラー大ヒットでアクティバを出したダイハツですが、丸すぎるクロスオーバー的なスタイリングが受けず販売は思った程のびず。タフトはそんな苦い思い出を払拭するべく、四角いスタイルで登場しました。しかしクロカンと言うより、都会的な未来嗜好のデザインになっているのが、ライバルハスラーとの大きな違いです。ギア感を感じる内外装はセンスが光ります。エンジンは直3NAとターボを用意しています。
エクステリアデザインが良いです。ハスラーとは違う雰囲気、違うデザインアプローチ、ダイハツデザイン人の気概を感じます。個人的にも好きなデザイン。因みにアクティバも良かった。ダイハツはクロスオーバーのデザインが得意と思います。インテリアも良いです。インテリアもギア感たっぷりの未来派クロカンテイストです。オレンジのアクセントカラーと豊富な小物入れスペースもいいです。また有りそうで無かった迷彩柄のシートもお洒落です。オレンジのアクセントカラーとばっちり合っています。また室内を明るくするガラスルーフもライバルにはない装備です。室内が明るく開放感があります。全車標準装備としたのも、クルマのキャラクター付けに成功しています。賛成です。
ハスラーより売れていないのは、ブランド化しているため歯が立たないためなのか？どうもタフト前席優先のコンセプトが影響していそうな気がします。リアドアウィンドウが小さいデザインなのも、リアシートのスライド機構がないのも、（これは大面積ガラスルーフ採用の影響かも）、前席優先のコンセプトのためであります。定員４名に対してわりと平等にもてなす感じのハスラーが一般的です。タフトは前席優先でリアシートを畳んで趣味や車中泊などを狙っています。そこが分かり難い、そこまでしなくてもリアシートスライドが大事とユーザーが判断しているような気がします。
スカイビューが最高です。外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
タフトは対スズキハスラーの対策車です。本当はキャストでハスラーを撃破したかったのですが、見事に返り討ちをくらいました。ダイハツは考えました。愛嬌のある丸目ヘッドライトに対抗するには、キャストのように同じ系統の丸目よりも、違いをハッキリとさせた角型ライトにすべきだと。その決意でタフトは開発されました。インスピレーションとしては、小さな米国ハマー的なキャラクターです。今回のクロームベンチャーは、正にミニハマーのキャラクターを与えられています。そのお陰か、タフトはヒット中です。ライバルのフォロワーとして、新規開発すら車は多くあります。ライバル車を凌駕するもの、足元にも及ばないものと様々です。そんな中、タフトはダイハツさんの思惑通りに、クリーンヒットで軽自動車販売台数に大きく貢献しています。エクステリアの魅力は、名前の由来通りのタフネスさです。アプローチ、デパーチャーアングルをしっかり取った前後バンパー形状に、そのヤル気を感じます。
外観は、直線基調でイヤミの無いスッキリとした造形です。お約束通りの前後フェンダーの樹脂カバーでオフロード車の味わいを演出しています。前後バンパーにもアクセントとして樹脂プロテクターを使っています。インテリアの主役は、スカイフィールトップと名付けられた、スカイルーフです。なんとタフト全車標準装備です。これは英断です。フランス車の様な粋なはからいです。室内は明るく開放的で魅力たっぷりです。ガラスはUV、IRカットでシェードも装備しております。
インテリアデザインのレベルの低さには閉口してしまいます。キャストもそうでしたが、ダイハツさんは、インテリアデザインが苦手な様です。インテリアのポイントはシフトレバーとエアコンルーバーの周りに取り付けたオレンジの加飾パネルです。それは目を瞑りましょう。しかしそのパネルを配置した後のスイッチの配列や、周りのパネルとの連携に整合性が感じられません。まるで美大生の課題作品のようです。デザイン要素を入れ込み過ぎて整理出来ていません。やり直しですね。
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現在0人がこの車を検討中です。
ダイハツ タフト 660 G 4WD メモリーナビ バックカメラ E...
支払総額：192万円 | 本体価格：185万円 | 諸費用：7万円 | 年式：2025年式 | 走行：1.1万km
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