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ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 京都府
『在庫車について』 当店の在庫車は社有車やリースアップ車など高年式・低走行で良質な高コンディション車が多数ございます。もちろん全車厳しく査定し、安心してお乗りいただけるお車を厳選しております。
『中古車OK保証』全国のスズキ正規ディーラーでの修理対応が可能な無料保証を付帯しております。遠方からお買い上げのお客様も安心してご検討下さいませ。期間12か月・走行距離無制限です。
ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 京都府の詳細画像 その4
ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 京都府の詳細画像 その5
ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 京都府の詳細画像 その6
ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 京都府の詳細画像 その7
『ＪＡＦロードサービス』 ２４時間３６５日安心のＪＡＦロードサービス加入取扱い店です。故障や事故時のレッカー搬送や発生が多いトラブルにも対応。全国の優待施設での割り引きもお受け頂けます。
『ディーラー自動車保険』 自動車保険もお任せ下さい。当社は《東京海上日動火災》《損保ジャパン》の代理店です。長期契約やちょい得プランなどディーラー限定の加入方法やサービスをお受け頂けます。
『メンテンスパック』 定期点検（車検）＋オイル交換等がセットのお得なメンテナンスパックもございます。こちらも全国のスズキディーラーにてお受け頂くことができます。日々のメンテナンスもお任せ下さいませ。
『スズキクレジットローン』 当店のクレジットローンは即日で審査終了致します。頭金不要の全車種でご契約可能です。ローン試算もお見積りと共にご用命下さいませ。
ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 京都府の詳細画像 その12
『当店について』 当店は京都のスズキ直営中古車ディーラーです。皆様に安心安全にお乗りいただく為に良質な中古車を多数ご用意しております。
『豊富な在庫から』 お探しのお車がありましたら、ご希望と共にスタッフまでお申し付け下さいませ。当店以外の店舗の中からでもご希望に沿った一台をご提案させていただきます。
『延長保証も』 保証期間を１?２年延長できる延長保証もございます。貴方のカーライフに更なる安心を。（一部車種除きます・別途料金がかかります、詳しくはスタッフまでお問い合わせ下さいませ）
『遠方のお客様も』 当店は遠方より（一部車種・地域除く）中古車のご用命を数多く頂いております。※店頭販売のみとなりますので、ご商談を進める場合は必ず展示車両を確認頂いております。
『アフターサービス』 正規ディーラーならではの細かなフォローで、皆様のカーライフをサポート致します。遠方からご購入のお客様はお近くのスズキ正規ディーラーをご紹介・お引継ぎ致しますので安心ですよ。
『納車前整備』 晴れてご成約後は、法定１２ヶ月点検整備・油脂類・消耗品の交換を実施後にご納車致します。スズキ車を知り尽くした腕利きの整備スタッフが整備致します。
『納車前クリーニング』 ご成約後は担当者が真心をこめて、内外装のクリーニングを実施いたします。気になる箇所やご希望など遠慮なくお申し付け下さいませ。
『個別のご希望も』 モチロン車両の状態や納車前に行う点検整備の内容・交換予定の部品など個別のご質問やご希望もスタッフにお申しつけ下さい。なるべくご期待にお応えいたします。
ＯＫ保証＆スズキ認定評価４点のお車です！当店は店頭販売のみとなります。ご商談・ご納車は店頭でお願いしております。
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ダイハツ タフトの新車カタログを見る
京奈和自動車道 城陽ICより車で5分。近鉄 寺田駅まで、予めご予約頂ければお迎えにあがります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ダイハツが放ったSUZUKIハスラーの刺客です。刺客は2人目になります。前の刺客アクティバは木っ端微塵にやられました（笑）しかしタフトは良いです。角張ったスタイルと最低地上高の高さからくる本物感が良いです。またライバルに全く似ていないのがダイハツデザイナーの意地を感じます。全く違ったアプローチのデザインは個性的でよく出来ています。アクティブなデザインのインテリアもエクステリアと合っています。視界も十分確保できています。後方サイドの視界も十分です。試乗車はターボモデルのGターボ4WDです。
ガラスルーフが良いです。軽自動車でこれ程リッチな空間は無いです。コンパクトSUVでもガラスルーフやサンルーフが絶滅と言ってもいい位ですから、採用したダイハツに拍手です。ハスラーと迷って最後にタフトに決めた方はこのガラスルーフが後押ししたと思います。開放感抜群です。ターボエンジンはCVTとのセッティングがとても素晴らしく、走りやすいです。トルクがあるので、普通にスイスイ走ってくれます。しかもパワーボタンを押さない状態ですから凄いです。ターボはアクセルワークによく反応してくれて、応答遅れも無いです。
ショックアブソーバーのセッティングがダイレクトです。路面の状況に反応し過ぎなのか、バタバタした印象です。ソフトな乗り心地を期待する人にはちょっと違う感じかもしれません。その分、飛ばし気味の時の安定感やロールの少なさは良いのですが、乗り心地が悪いと思われると思います。またデジタル迷彩のような柄のシート見た目はすごく良いです。しかしシートのフィット感がイマイチです。サイドサポートも弱くカーブでは足に力が入っていまいます。
知らなかったです。タフトって2代目だっのですね。初代は1000ccでラダーフレーム＋リジットサスの本格オフロード車でした。ダイハツ側もそれほど初代をオマージュする事なく、車名のみ歴史あるタフトを使った感があります。タフトは軽自動車規格のクロスオーバー車です。平たく言うと、スズキハスラーの対向車です。ダイハツにはクロスオーバー車であるキャストがありましたが、売れ行きが鈍く、タフトにその役割を託しました。タフトは矩形をモチーフにしたデザインで統一されています。ヘッドライトから前後バンパーや、フェンダーカバーまで角だらけです。好き嫌いの分かれる外観ですが、売れ行き好調なので問題無しです。タフトの強みは、全車スカイルーフ装備です。天井全体がガラストップになっており、開放感抜群です。
搭載されるエンジンは、自然吸気とターボの2本立てです。お勧めはターボです。NAも街中をゆっくり走る分には十分ですが、ちょっとしたアクセルワークの変化による追従に遅れがあり、その点ターボ車は切れがあります。サスペンションは、初代と違いストラット＋トーションビームです。本格オフロード車では無いので、乗り心地とコスト優先です。予防安全機能も充実しており、スマートアシスト装備です。ステレオカメラ方式で、その前の主流であった赤外線＋カメラよりも格段に性能アップしました。その証として、停止保持機能付きの全車速追従クルコンが装備されています。
タフトの気になる点は内外装のデザインです。実際売れているので、私の個人的主観にもとづく話となります。矩形モチーフのデザインが消化不良に感じます。今まで矩形モチーフのデザインは、山ほど輩出されています。その代表が日産キューブです。初代は普通でしたが、2代目のデザインは珠玉の出来で大ヒットしました。国内専用モデルでしたが、そのデザインは海を渡り、世界の自動車デザイナーに影響を与えた程です。そんなデザインを知る私にとって、タフトのデザインは、余りに退屈でセンスを感じないのです。同じデザインテイストでも、もう少し質感ある面構成に出来ると思います。
ダイハツのアクティバ後継車と考えて、それ程は間違っていないはずです。ハスラー大ヒットでアクティバを出したダイハツですが、丸すぎるクロスオーバー的なスタイリングが受けず販売は思った程のびず。タフトはそんな苦い思い出を払拭するべく、四角いスタイルで登場しました。しかしクロカンと言うより、都会的な未来嗜好のデザインになっているのが、ライバルハスラーとの大きな違いです。ギア感を感じる内外装はセンスが光ります。エンジンは直3NAとターボを用意しています。
エクステリアデザインが良いです。ハスラーとは違う雰囲気、違うデザインアプローチ、ダイハツデザイン人の気概を感じます。個人的にも好きなデザイン。因みにアクティバも良かった。ダイハツはクロスオーバーのデザインが得意と思います。インテリアも良いです。インテリアもギア感たっぷりの未来派クロカンテイストです。オレンジのアクセントカラーと豊富な小物入れスペースもいいです。また有りそうで無かった迷彩柄のシートもお洒落です。オレンジのアクセントカラーとばっちり合っています。また室内を明るくするガラスルーフもライバルにはない装備です。室内が明るく開放感があります。全車標準装備としたのも、クルマのキャラクター付けに成功しています。賛成です。
ハスラーより売れていないのは、ブランド化しているため歯が立たないためなのか？どうもタフト前席優先のコンセプトが影響していそうな気がします。リアドアウィンドウが小さいデザインなのも、リアシートのスライド機構がないのも、（これは大面積ガラスルーフ採用の影響かも）、前席優先のコンセプトのためであります。定員４名に対してわりと平等にもてなす感じのハスラーが一般的です。タフトは前席優先でリアシートを畳んで趣味や車中泊などを狙っています。そこが分かり難い、そこまでしなくてもリアシートスライドが大事とユーザーが判断しているような気がします。
スカイビューが最高です。外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
タフトは対スズキハスラーの対策車です。本当はキャストでハスラーを撃破したかったのですが、見事に返り討ちをくらいました。ダイハツは考えました。愛嬌のある丸目ヘッドライトに対抗するには、キャストのように同じ系統の丸目よりも、違いをハッキリとさせた角型ライトにすべきだと。その決意でタフトは開発されました。インスピレーションとしては、小さな米国ハマー的なキャラクターです。今回のクロームベンチャーは、正にミニハマーのキャラクターを与えられています。そのお陰か、タフトはヒット中です。ライバルのフォロワーとして、新規開発すら車は多くあります。ライバル車を凌駕するもの、足元にも及ばないものと様々です。そんな中、タフトはダイハツさんの思惑通りに、クリーンヒットで軽自動車販売台数に大きく貢献しています。エクステリアの魅力は、名前の由来通りのタフネスさです。アプローチ、デパーチャーアングルをしっかり取った前後バンパー形状に、そのヤル気を感じます。
外観は、直線基調でイヤミの無いスッキリとした造形です。お約束通りの前後フェンダーの樹脂カバーでオフロード車の味わいを演出しています。前後バンパーにもアクセントとして樹脂プロテクターを使っています。インテリアの主役は、スカイフィールトップと名付けられた、スカイルーフです。なんとタフト全車標準装備です。これは英断です。フランス車の様な粋なはからいです。室内は明るく開放的で魅力たっぷりです。ガラスはUV、IRカットでシェードも装備しております。
インテリアデザインのレベルの低さには閉口してしまいます。キャストもそうでしたが、ダイハツさんは、インテリアデザインが苦手な様です。インテリアのポイントはシフトレバーとエアコンルーバーの周りに取り付けたオレンジの加飾パネルです。それは目を瞑りましょう。しかしそのパネルを配置した後のスイッチの配列や、周りのパネルとの連携に整合性が感じられません。まるで美大生の課題作品のようです。デザイン要素を入れ込み過ぎて整理出来ていません。やり直しですね。
ダイハツ タフトのレビューをもっと見る(7)
現在0人がこの車を検討中です。
ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー
支払総額：143.4万円 | 本体価格：136万円 | 諸費用：7.4万円 | 年式：2021年式 | 走行：2.7万km
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