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ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD 4WD スカイフィールトップ メッキフロ 岩手県
【スタイリッシュな外観】スクエアで力強いタフトならではのデザインです。毎日の通勤やお買い物、週末のアウトドアまで、乗るたびに気分を上げてくれる個性的で素敵なたたずまいです
【リヤビュー】後ろ姿もすっきりと洗練された印象のデザインです。どこから見ても絵になる佇まいで、駐車場で見つけるたびに少し嬉しい気持ちにさせてくれるお気に入りの一台に。
【サイドビュー】バランスの良いシルエットが美しい横顔です。コンパクトで取り回しがしやすく、狭い道や駐車場でもスムーズに運転できる安心のサイズ感が嬉しいポイントです。
【右サイド】お車の状態も良く、大切に扱われてきたことが伝わる綺麗なボディです。これからの新しいカーライフを、心地よく爽やかな気分でスタートしていただける状態です。
【フロントマスク】メッキグリルが映える上品なフロントデザインです。乗る人を笑顔にしてくれるような優しい表情で、これからの毎日の暮らしにそっと寄り添う素敵な相棒になります。
どの角度から見ても美しく映える、まとまりのあるデザインが特徴です。洗車をする時間すら愛おしくなるような、細部までこだわりを感じるスタイリングです。
四角く安定感のあるリヤデザインです。荷物の積み下ろしがしやすいだけでなく、後ろを走る車からの視認性も高いため、日々の運転にさりげない安心感をプラスします。
ボディ全体のラインが美しく保たれた綺麗な外観です。遠出のドライブでも街乗りでも、周囲の目を惹きつけるような明るく上品な雰囲気をまとっています。
【オーディオレス】お好みのナビゲーションやオーディオを取り付け可能な状態です。お好みの機能やこだわりのモデルをお選びいただき、これからのドライブをより快適にお楽しみいただけます。
【インパネシフト】手が届きやすく操作性に優れた配置です。すっきりとしたデザインで足元にもゆとりが生まれ、運転席と助手席の間の移動もスムーズに行える使い勝手の良さです。
【快適なルーフライニング】車内に座って見上げた時も心地よさを感じられる、すっきりと落ち着いた雰囲気の天井です。タフトならではの開放的な空間を、より上質で心地よいものへと引き立ててくれます。
【運転席空間】座り心地の良いシートが出迎えてくれる特等席です。手の手触りやクッション性も良く、長時間の運転でも疲れを和らげてくれるような優しい設計になっています。
【後席シート】すっきりと綺麗に保たれた後部座席です。お出かけの際に荷物を載せるスペースとしても使い勝手が良く、日々のちょっとした移動を軽快にサポートしてくれます。
【前方の視界】大きなフロントガラスからすっきりと見渡せる安心のコクピットです。スイッチ類がバランスよく配置され、初めて座ったその日からリラックスして運転を楽しんでいただけます。
【見やすいメーター】運転中も必要な情報がひと目でパッと確認できるデザインです。シンプルな表示で視線移動が少なく済むため、落ち着いて安全にドライブに集中できます。
【エンジンルーム】細かな部分まで丁寧に仕上げられた、状態の良いパワートレインです。日々の通勤から休日の遠出まで、いつでもスムーズで軽快な走りをしっかりと支えてくれます。
【ラゲッジスペース】汚れをサッと拭き取れるお掃除のしやすい荷室です。お買い物袋やお出かけの際の荷物もスマートに収納でき、日常の様々なシーンでアクティブに活躍します。
アルミホイールが足元をグッと引き締めます。綺麗な状態に保たれており、毎日の走行を足元から軽快に支えてくれる安心感があります。
後ろの足回りも状態が良く、安心してお乗りいただけるコンディションです。全体の清潔感を足元から引き立て、お車の完成度をより高めています。
冬道も安心な４ＷＤ！大きな窓から空が見える快適な一台
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ダイハツ タフトの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ダイハツが放ったSUZUKIハスラーの刺客です。刺客は2人目になります。前の刺客アクティバは木っ端微塵にやられました（笑）しかしタフトは良いです。角張ったスタイルと最低地上高の高さからくる本物感が良いです。またライバルに全く似ていないのがダイハツデザイナーの意地を感じます。全く違ったアプローチのデザインは個性的でよく出来ています。アクティブなデザインのインテリアもエクステリアと合っています。視界も十分確保できています。後方サイドの視界も十分です。試乗車はターボモデルのGターボ4WDです。
ガラスルーフが良いです。軽自動車でこれ程リッチな空間は無いです。コンパクトSUVでもガラスルーフやサンルーフが絶滅と言ってもいい位ですから、採用したダイハツに拍手です。ハスラーと迷って最後にタフトに決めた方はこのガラスルーフが後押ししたと思います。開放感抜群です。ターボエンジンはCVTとのセッティングがとても素晴らしく、走りやすいです。トルクがあるので、普通にスイスイ走ってくれます。しかもパワーボタンを押さない状態ですから凄いです。ターボはアクセルワークによく反応してくれて、応答遅れも無いです。
ショックアブソーバーのセッティングがダイレクトです。路面の状況に反応し過ぎなのか、バタバタした印象です。ソフトな乗り心地を期待する人にはちょっと違う感じかもしれません。その分、飛ばし気味の時の安定感やロールの少なさは良いのですが、乗り心地が悪いと思われると思います。またデジタル迷彩のような柄のシート見た目はすごく良いです。しかしシートのフィット感がイマイチです。サイドサポートも弱くカーブでは足に力が入っていまいます。
知らなかったです。タフトって2代目だっのですね。初代は1000ccでラダーフレーム＋リジットサスの本格オフロード車でした。ダイハツ側もそれほど初代をオマージュする事なく、車名のみ歴史あるタフトを使った感があります。タフトは軽自動車規格のクロスオーバー車です。平たく言うと、スズキハスラーの対向車です。ダイハツにはクロスオーバー車であるキャストがありましたが、売れ行きが鈍く、タフトにその役割を託しました。タフトは矩形をモチーフにしたデザインで統一されています。ヘッドライトから前後バンパーや、フェンダーカバーまで角だらけです。好き嫌いの分かれる外観ですが、売れ行き好調なので問題無しです。タフトの強みは、全車スカイルーフ装備です。天井全体がガラストップになっており、開放感抜群です。
搭載されるエンジンは、自然吸気とターボの2本立てです。お勧めはターボです。NAも街中をゆっくり走る分には十分ですが、ちょっとしたアクセルワークの変化による追従に遅れがあり、その点ターボ車は切れがあります。サスペンションは、初代と違いストラット＋トーションビームです。本格オフロード車では無いので、乗り心地とコスト優先です。予防安全機能も充実しており、スマートアシスト装備です。ステレオカメラ方式で、その前の主流であった赤外線＋カメラよりも格段に性能アップしました。その証として、停止保持機能付きの全車速追従クルコンが装備されています。
タフトの気になる点は内外装のデザインです。実際売れているので、私の個人的主観にもとづく話となります。矩形モチーフのデザインが消化不良に感じます。今まで矩形モチーフのデザインは、山ほど輩出されています。その代表が日産キューブです。初代は普通でしたが、2代目のデザインは珠玉の出来で大ヒットしました。国内専用モデルでしたが、そのデザインは海を渡り、世界の自動車デザイナーに影響を与えた程です。そんなデザインを知る私にとって、タフトのデザインは、余りに退屈でセンスを感じないのです。同じデザインテイストでも、もう少し質感ある面構成に出来ると思います。
ダイハツのアクティバ後継車と考えて、それ程は間違っていないはずです。ハスラー大ヒットでアクティバを出したダイハツですが、丸すぎるクロスオーバー的なスタイリングが受けず販売は思った程のびず。タフトはそんな苦い思い出を払拭するべく、四角いスタイルで登場しました。しかしクロカンと言うより、都会的な未来嗜好のデザインになっているのが、ライバルハスラーとの大きな違いです。ギア感を感じる内外装はセンスが光ります。エンジンは直3NAとターボを用意しています。
エクステリアデザインが良いです。ハスラーとは違う雰囲気、違うデザインアプローチ、ダイハツデザイン人の気概を感じます。個人的にも好きなデザイン。因みにアクティバも良かった。ダイハツはクロスオーバーのデザインが得意と思います。インテリアも良いです。インテリアもギア感たっぷりの未来派クロカンテイストです。オレンジのアクセントカラーと豊富な小物入れスペースもいいです。また有りそうで無かった迷彩柄のシートもお洒落です。オレンジのアクセントカラーとばっちり合っています。また室内を明るくするガラスルーフもライバルにはない装備です。室内が明るく開放感があります。全車標準装備としたのも、クルマのキャラクター付けに成功しています。賛成です。
ハスラーより売れていないのは、ブランド化しているため歯が立たないためなのか？どうもタフト前席優先のコンセプトが影響していそうな気がします。リアドアウィンドウが小さいデザインなのも、リアシートのスライド機構がないのも、（これは大面積ガラスルーフ採用の影響かも）、前席優先のコンセプトのためであります。定員４名に対してわりと平等にもてなす感じのハスラーが一般的です。タフトは前席優先でリアシートを畳んで趣味や車中泊などを狙っています。そこが分かり難い、そこまでしなくてもリアシートスライドが大事とユーザーが判断しているような気がします。
スカイビューが最高です。外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
タフトは対スズキハスラーの対策車です。本当はキャストでハスラーを撃破したかったのですが、見事に返り討ちをくらいました。ダイハツは考えました。愛嬌のある丸目ヘッドライトに対抗するには、キャストのように同じ系統の丸目よりも、違いをハッキリとさせた角型ライトにすべきだと。その決意でタフトは開発されました。インスピレーションとしては、小さな米国ハマー的なキャラクターです。今回のクロームベンチャーは、正にミニハマーのキャラクターを与えられています。そのお陰か、タフトはヒット中です。ライバルのフォロワーとして、新規開発すら車は多くあります。ライバル車を凌駕するもの、足元にも及ばないものと様々です。そんな中、タフトはダイハツさんの思惑通りに、クリーンヒットで軽自動車販売台数に大きく貢献しています。エクステリアの魅力は、名前の由来通りのタフネスさです。アプローチ、デパーチャーアングルをしっかり取った前後バンパー形状に、そのヤル気を感じます。
外観は、直線基調でイヤミの無いスッキリとした造形です。お約束通りの前後フェンダーの樹脂カバーでオフロード車の味わいを演出しています。前後バンパーにもアクセントとして樹脂プロテクターを使っています。インテリアの主役は、スカイフィールトップと名付けられた、スカイルーフです。なんとタフト全車標準装備です。これは英断です。フランス車の様な粋なはからいです。室内は明るく開放的で魅力たっぷりです。ガラスはUV、IRカットでシェードも装備しております。
インテリアデザインのレベルの低さには閉口してしまいます。キャストもそうでしたが、ダイハツさんは、インテリアデザインが苦手な様です。インテリアのポイントはシフトレバーとエアコンルーバーの周りに取り付けたオレンジの加飾パネルです。それは目を瞑りましょう。しかしそのパネルを配置した後のスイッチの配列や、周りのパネルとの連携に整合性が感じられません。まるで美大生の課題作品のようです。デザイン要素を入れ込み過ぎて整理出来ていません。やり直しですね。
ダイハツ タフトのレビューをもっと見る(7)
現在0人がこの車を検討中です。
ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD 4WD ス...
支払総額：178.9万円 | 本体価格：172万円 | 諸費用：6.9万円 | 年式：2025年式 | 走行：2,000km
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