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レクサス LX 600 4WD モデリスタアドバンスドラグジュアリーパッ 大阪府
迫力のある側面ボディです！
■残価設定プラン取り扱いがございます！
■背面
■純正ホイールです！
■ご予算に合わせたご注文OK■ 新車だからこそ可能な、ご予算とお好みに合わせて、グレード・ボディカラー・オプションをディーラー様で新車購入するのと同じようにお選び頂けます。詳しくはお問い合わせ下さい。
■5年10万kmの新車保証付き■新車販売だからディーラー販売店で購入する場合と同じく５年１０万kmのメーカー保証付！もちろんお近くのディーラー様で無 償保証修理やアフーサービスも受けれます。
■前面
■オリジナルブランドで安心■見た目だけでなくフィッティングと品質にこだわった自社ブランドのエアロとホイールを装着しており、、他店様に負けないこだわりちと品質だから安心してお乗り頂けます。
■創業45年以上の実績とノウハウでしっかりサポート■長い実績とこれまでに培ったノウハウは当社の強みです！お客様の愛車をカスタムカー販売の実績のないディーラー様や他店様ではなく当社へお任せください！
■乗り心地重視■足回りには乗り心地を決める重要な部品です。当社では価格重視ではなく、乗り心地を重視し「テイン」「クスコ」など専門メーカー品を使用しているので数年でヘタりが出る様なことはございません。
■納期もお約束通り！■当然ですがご契約時にお伝えした納期（平均約２ヶ月)での納車をお約束致します！オートローンの初回支払月は納車後にお支払開始となりますので、納車前に支払開始する事はございません。
■車両は全車屋内展示！■当社では展示車両も「大事なお客様のお車」という考えから車両全車をドアロックした状態で屋内展示しておりますので、内外装ともに新車と変わらぬ状態でございます。
■雨の日もゆっくりご覧いただけます■お車を屋内展示しておりますので、雨の日でも快適にゆっくりとご覧いただきながらご商談させて頂けます。
■内装状態も◎■中古車では、外装状態が良好でも喫煙車であったり、芳香剤の匂いに使用上出来る汚れやキズがありますが、当社は「全車新車ベース」なのでキズもなければ新車の香りしかしません！
■側面です
■背面です。
■内装色の変更もOK■新車で選択可能な車種に限られますが、内装色を「ブラック」「ベージュ」など純正設定内装色からお選びいただける車種は、当社でもお選び頂けます！詳しくはスタッフまでお尋ねください。
■リアエンブレムです。
■モデリスタのリアエアロです。
■実質金利4.9％・120回払い迄OK■頭金・ボーナス払い無しOK■
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オーサアラーム イグラ2+(スキャナー付)
火曜祝日の場合は月曜お休みを頂きますhttp://www.mzspeed.com中環南行き近畿道東大阪北出口東側です頭金ナシ96回払いOK！実質年率0.1％～
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。
LXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。
運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。
1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。
正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。
気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。
レクサス LXのレビューをもっと見る(2)
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レクサス LX 600 4WD モデリスタアドバンスドラグジュアリー...
支払総額：1,570.1万円 | 本体価格：1,540万円 | 諸費用：30.1万円 | 年式：2024年式 | 走行：4,000km
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