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マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 岩手県
マツダデザインの傑作とも呼ばれるCX-3。エッジを効かせたデザインは小さいながらも、存在感があり、乗る方の所有感を駆り立てます。
ロングノーズ、タイトキャビンを実現し伸びやかなデザインですが、ウィンカーやフォブランプ部分を縦置きにすることで、横から見ても分かり、正面からは小振りに見せる効果があります。
ボディカラーと相まって黒でまとめられていることで、よりスタイリッシュに見せます。前から後ろにかけて高くなるキャビンにより、前は綺麗に後ろは力強く見せるデザインです。
オーバーフェンダーにより、リアは上に上がったような見栄えとなっており、スタイリッシュさの中にどこか無骨さを感じられるデザインとなっています。
CX-3からは、ボタンだけでなく、カメラ等もなるべく隠すように工夫されています。一本のプレスラインでまとめたデザインで、美しさで勝負した外観です。
ロングノーズ、タイトキャビンを意識したプロポーションからSUVながらもスタイリッシュさを感じられます。厚みのあるオーバーフェンダーは車高を高く見せる効果を狙っています。
エッジを効かせたヘッドライトは存在感がありながらも、動物の目をモチーフにした生命観のあるデザインとしています。
特にスモールライトでは目つきがくっきりとしていて、綿密さを感じられます。ウィンカーと分けて配置することで、よりデザインの洗練さ、発光具合に拘りを持たせました。
後期モデルでは、ヘッドライトと光り方を統一させて、形が無いものもデザインの一つとして作り込みをしています。
16インチのアルミホイールはCX-3のデザインに合わせて比較的太めのスポークになっており、外装と合わせてエッジを効かせることで小ささを感じないデザインとなっております。
アーバンドレッサーでは、都会的なカジュアルさとユニークさを持たせた遊び心あるインテリアに。明るい印象がありますが、質感においても妥協しないグレードとなっています。
後席を高く設けることで、座面のクッションも厚くなっています。振動が伝わりやすい後席ですが、シート設計からネガティブさを払拭しています。是非実車にてご確認ください。
リヤシートは厚みがあり、大人の方が長距離ドライブされても疲れにくいシートになっています。
助手席は運転席よりもインパネを低めに傾斜させることで、開放感を出した空間となっています。低すぎると怖さ、高すぎると狭さを感じるため、バランスを見て高さを調節しています。
人間を中心とすることを重視したインテリアデザインで、特に大事にしたのはクルマとの一体感を感じる心地よい包まれ感です。
ハンドルの握り心地も拘ります。きちんと丸にすることで取り回しの違和感が全く無いかつ、よく握るところでは指がフィットするように丁寧に作られています。人がよく触れるところにこそ丹精を込めます。
アクティブドライビングディスプレイでは、正面にスピードメーターだけでなく、ナビの案内も表示することで、よそ見による事故を低減することに力を入れています。
CX-3の人気グレード「アーバンドレッサー」が入荷しました!黒外装、白内装の相反する組合せがマッチした、所有感たっぷりの一台になっています。
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安心☆JAF入会プラン☆
ボディコーティングMG-R Mプラン
URL http://www.tohoku-mazda.co.jp/
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー
支払総額:197.4万円 | 本体価格:184.9万円 | 諸費用:12.5万円 | 年式:2020年式 | 走行:3万km
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