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日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エンジンOH F1タービン 全塗装済 高知県
日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エンジンOH F1タービン 全塗装済 高知県の詳細画像 その2
インパルフルエアロです。
2月に現行クラウンのエモーショナルレッドⅢに全塗装しました。
全塗装時に前後ガラス脱着、モール類交換済み
日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エンジンOH F1タービン 全塗装済 高知県の詳細画像 その6
日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エンジンOH F1タービン 全塗装済 高知県の詳細画像 その7
ホイールはアドバンRG4
フロント9J+25、リア10J+25です。グリップ走行時は前後とも9.5J+22に265/35R18を使用していました。
サーキット走行時のみGTウイング取付してました。
テールは薄くスモーククリア塗装してあります。
高瀬スタウトボンネット
HPIインタークーラー スペックRです。
日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エンジンOH F1タービン 全塗装済 高知県の詳細画像 その14
ワイズスクエアのリぺレンズ、後期用インナーカバーに交換しました
R35風LEDテールランプです。現在入手困難です。
レカロSR-6、使用感はありますが破れは無いです。
セミバケシートも純正同様に倒れるので後部乗り降り出来ます。
日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エンジンOH F1タービン 全塗装済 高知県の詳細画像 その19
日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エンジンOH F1タービン 全塗装済 高知県の詳細画像 その20
エンジンOH済 鍛造ピストン 強化オイルポンプ等かなり手を入れました。ミッション、LSD新品交換、パワステ系リフレッシュ等、商品写真最後の方に仕様を記載しております。
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日産 スカイラインクーペの新車カタログを見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイラインクーペは、北米市場でも高い人気を誇るスポーツクーペです。その魅力は、高性能エンジンや高度なサスペンション、美しいスタイリングなどにあります。特にエクステリアデザインは、初代スカイラインクーペ誕生の時から好評でした。2ドアの凝縮されたフォルムに、なだらかなルーフラインで、フロントとリアフェンダーは、スカイライン4ドアセダンとは明らかに異なる、ふくよかな膨らみで、セクシーな表情で見る者の心を奪いました。
この車の商品コンセプトは、「スポーティでありながら、上質な居住性を提供するクーペ」というものです。そのコンセプトを具現化するため、スカイラインクーペには、高出力エンジンと高性能サスペンションが搭載されています。正確なエンジンスペックは、3.5リットルV6エンジンで最高出力は306馬力、最大トルクは268lb-ft(約36.9kg-m)です。このエンジンは、可変バルブタイミング制御(VVT)と可変吸気システム(VQ35HR)を採用しており、高い性能を発揮しています。サスペンションは、前後にマルチリンク式を採用し、車両の安定性を向上させると同時に、乗り心地も向上させています。
スカイラインクーペの歴史については、1957年に初代モデルが発売され、その後、多くの進化を遂げながら、スカイラインのラインアップに加わりました。最近のモデルでは、特に北米市場で高い人気を誇り、特に若いドライバーの間で支持を得ています。スカイラインクーペの居住性は、クーペとしてはかなり広く、前席および後席に座る人々が快適に過ごすことができます。また、内装には高品質の素材が使用されており、スエード調のアルカンターラマテリアルがその例です。細かな部分まで丁寧な造り込みで、上質な印象を与えます。
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日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エンジンOH F1...
支払総額:875万円 | 本体価格:850万円 | 諸費用:25万円 | 年式:2000年式 | 走行:22万km
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