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日産 スカイラインクーペ 2HT RB20GT-R仕様 KGC10改 愛知県
RB20の6気筒ツインカム24バルブエンジンを2.3リッターにボアアップしてハイカム入れて現代版S20エンジンを意識した仕様です。
RBエンジンですので扱いも簡単で非常に乗りやすい6気筒ツインカムエンジンですので是非試乗して体感頂ければ感じていただけると思います。
6気筒ツインカムエンジンでタコ足50パイディアルマフラーと昭和を意識した仕様で仕上げてます。
日産 スカイラインクーペ 2HT RB20GT-R仕様 KGC10改 愛知県の詳細画像 その5
油圧パワーステアリングも付いて町乗りから高速までオールラウンドに扱いできます。油圧パワーステアリング数少ない仕様です。
RB20GT-R仕様 KGC10改 6気筒ツインカム24バルブエンジン タコ足50パイディアルマフラー 油圧パワーステアリング
日産 スカイラインクーペ 2HT RB20GT-R仕様 KGC10改 愛知県の詳細画像 その9
エンジンスワップのため走行距離不明とさせて頂きます
エンジンスワップのため走行距離不明とさせて頂きます。RB20の6気筒ツインカム24バルブエンジンを2.3リッターにボアアップしてハイカム入れて現代版S20エンジンを意識した仕様です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイラインクーペは、北米市場でも高い人気を誇るスポーツクーペです。その魅力は、高性能エンジンや高度なサスペンション、美しいスタイリングなどにあります。特にエクステリアデザインは、初代スカイラインクーペ誕生の時から好評でした。2ドアの凝縮されたフォルムに、なだらかなルーフラインで、フロントとリアフェンダーは、スカイライン4ドアセダンとは明らかに異なる、ふくよかな膨らみで、セクシーな表情で見る者の心を奪いました。
この車の商品コンセプトは、「スポーティでありながら、上質な居住性を提供するクーペ」というものです。そのコンセプトを具現化するため、スカイラインクーペには、高出力エンジンと高性能サスペンションが搭載されています。正確なエンジンスペックは、3.5リットルV6エンジンで最高出力は306馬力、最大トルクは268lb-ft(約36.9kg-m)です。このエンジンは、可変バルブタイミング制御(VVT)と可変吸気システム(VQ35HR)を採用しており、高い性能を発揮しています。サスペンションは、前後にマルチリンク式を採用し、車両の安定性を向上させると同時に、乗り心地も向上させています。
スカイラインクーペの歴史については、1957年に初代モデルが発売され、その後、多くの進化を遂げながら、スカイラインのラインアップに加わりました。最近のモデルでは、特に北米市場で高い人気を誇り、特に若いドライバーの間で支持を得ています。スカイラインクーペの居住性は、クーペとしてはかなり広く、前席および後席に座る人々が快適に過ごすことができます。また、内装には高品質の素材が使用されており、スエード調のアルカンターラマテリアルがその例です。細かな部分まで丁寧な造り込みで、上質な印象を与えます。
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日産 スカイラインクーペ 2HT RB20GT-R仕様 KGC10改
支払総額:- | 本体価格:応相談 | 諸費用:- | 年式:1972年式 | 走行:不明(走行不明 エンジンスワップ)
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