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日産 180SX 2.0 タイプR 外部機関検査 修復歴無 1オーナー 福岡県
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.★セールスポイント★ 1オーナー 中期モデル HKS GT-SSタービン カム264° TOMEI ECU ENKEIホイール TEIN車高調 スイフトサス CUSCOデフ 他多数
★セールスポイント★ 社外オイルクーラー インタークーラー ラジエター Defiメーター類 強化クラッチ 強化エンジンマウント 6点式ロールバー 他多数
★セールスポイント★ BRIDEフルバケットシート R32GT-Rニスモブマスターシリンダー プロジェクトミューブレーキローター 3ナンバー公認 他多数
★セールスポイント★ スカイライン燃料ポンプ 社外マフラー&フロントパイプ カーボンボンネット FRPフェンダー オーバーフェンダー GTウイング 他多数
1オーナー 中期モデル HKS GT-SSタービン カム264°TOMEI ECU エンケイAWTEIN車高調 スイフトサス CUSCOデフ 社外オイルクーラー インタークーラー ラジエター 強化クラッチ
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
日産が元気だったころの良さが凝縮されたような車だと思います。兄弟車のシルビアと比べても、トータルバランスが良く、走っていて楽しい車に仕上がっています。また、ハッチバックタイプを採用しているため、シルビアと比べても後ろの座席の空間が確保されているように思われます。足元はタイトですが、頭上の圧迫感はあまり感じないで済みます。走りのバランスが良く、ドリフトだけでなく、普通にドライブをしていても楽しい車です。
ちょうどよいパワーとボディサイズのため、この車をのりこなすことができれば、運転が上手になるだろうなと思います。また、アフターパーツも充実しているため、自分好みにチューニングしてみたい方にもおすすめの車です。加えて、基本設計がしっかりとしているため、きちんとメンテナンスをしてやれば、長く付き合っていけるところもこの車の魅力ですし、愛着がわくところです。また、最近では3ドアクーペが少なくなっているので、他の人と被らないところも良い点です。
やはり基本設計はS13時代のもののため、かなり古い車だということを理解したうえで乗る必要があります。現在の車ではあたりまえのような快適装備は限定されますし、後付けも難しい場合もあるので、このあたりは信頼できるショップと相談したうえで購入するのがおすすめです。加えて、シルビア同様人気が高いため、古い車ではありますが、盗難のリスクについても理解しておいたほうが良いです。また、消耗品などは購入できるショップをみつけておくのがおすすめです。
日産 180SXのレビューをもっと見る(1)
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日産 180SX 2.0 タイプR 外部機関検査 修復歴無 1オーナ...
支払総額:- | 本体価格:応相談 | 諸費用:- | 年式:1994年式 | 走行:20.1万km
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