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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 純正メモリーナビ 社外アルミホイール 岩手県
Hondaが責任を持って整備した認定中古車に、『 いま』 の時代に 『コレ』 必要！な新品の用品をプラスしました。中古車をもっと便利に、中古車選びをもっと多様に、思いを込めてつくりました。
『いまコレ＋新品・フロアカーペットマット付』。 Ｈｏｎｄａが責任を持って整備した認定中古車に、もっと便利に、もっと多様に、新品の用品をつけた特別な中古車です。
【Honda認定中古車 U-Select】 エンジン、オーディオやカーナビ(社外品は除く）に至るまで保証をお付け致します。全国のホンダディーラーで保証と整備が受けられます。
【Honda認定中古車 U-Select】 は3つの安心をお約束します。 １ Hondaのプロが整備した安心。 ２ 第三者機関がチェックした安心。 ３ 購入後もHondaが保証する安心。
購入後も自社指定整備工場完備でお客様の愛車をしっかりサポート致します！御納車時には安全かつ安心してお乗り頂けるようホンダ専門知識を持つ整備スタッフが点検・整備・装備も説明をしてお渡ししております。
車内は光触媒抗菌消臭施工済です。インパネ周りはスタイリッシュなデザインです。グローブボックスやカップホルダーのほかにトレーなどたくさんの収納スペースが付いています。
ナビゲーションはフルセグＴＶ対応のGathers純正メモリーナビを搭載しています。Bluetoothオーディオ機能がありますので、スマートフォンなどの音楽も再生できます。
バックでの車庫入れも安心です！ リアカメラが付いているバックモニター付のナビを装備しております。操作線もついており距離感も画面から確認できます。
ハイブリッド専用セレクトレバーです。シフトチェンジを電子信号で送信するセレクトレバーを採用していますので、軽快でスマートな操作を楽しめます。
オートエアコンがついてますので、お好みの温度をセットするだけで風の強さや風量を自動で調整します。スイッチも簡単操作で快適に過ごせます。
ハイブリット車専用のメーターです。中央のスピードメーターより左右のサブデスプレイで燃費や動力伝達などの情報が見れるようになっています。
ハンドルにクルーズコントロールとオーディオの操作スイッチが装備されています！。ハンドルから手を離さず安全に操作できます。
スマートキーを装備しています。鍵を差し込むことなくドアロックの開け閉めと、スタートボタン操作でのエンジンスタートができます。加えて、リモコンエンジンスターター用の操作キー（社外品）もついています。
ＶＳＡ（ABS＋TCS＋横滑り抑制）解除のオンオフスイッチなどはハンドルの右側に装備しています。
ハンドルの右下にETCがついています。高速道路の料金所の通過も楽々です。 カードの取り出しもしやすい場所についています。
アクセサリーソケットはＵＳＢのアダプターなどをつければ、スマホの充電にも使えます。周辺には物が置けるトレーがついています。
座面も厚みがあり背もたれも高く、広い足元にゆったり座れるシートは長距離の運転でも疲れにくいシートです。
リアシートの背もたれは２段階の角度調節がついています。お好みの位置でゆったりお乗りいただけます。
座面を跳ね上げて収納スペースを広くすることも可能です。
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ホンダ シャトルの新車カタログを見る
キッズコーナー、車いす用駐車スペース、バリアフリートイレなど完備した綺麗な店舗です！盛岡西バイパス沿い、イオンモール盛岡南近く！スモールストアの看板が目印です！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。４枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が２～４センチ高ければ文句なし！です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 純正メモリーナビ 社外ア...
支払総額：86.4万円 | 本体価格：78万円 | 諸費用：8.4万円 | 年式：2017年式 | 走行：10.6万km
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