中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 4WD 修復歴無 禁煙車 衝突被害軽減シス 秋田県
☆この度は当社カーサービスセンターＩＳＢの物件を物件をご覧頂きまして誠に有難う御座います。お問い合わせは無料ダイヤル0078-6002-664795をご利用くださいませ☆
☆良質車専門店☆
☆当社は良質車のみ販売及び展示しております☆
☆当店の物件は国で定められた認証自社工場でしっかりとした法定点検整備を実施後に御納車させて頂いております。御納車前の内外装の磨きやクリーニングも専属のスタッフが心を込めてピカピカにて御納車致します☆
☆除菌消臭してから納車になります☆
☆当社は納車されてからが本当のお付き合いだと思っております。しっかりとしたアフターフォローを心がけております☆
☆最先端設備の自社認証工場も完備しております☆
☆各、警察署、損保会社様提携で２４時間対応でロードサービスもしております☆
☆ご購入されたお客様にはオイル交換を無料にて作業しております（５．０００ｋ毎、エレメント交換時は除く）オイルのみであれば毎回無料です☆
☆試乗大歓迎です！事前にご連絡頂ければすぐご覧になっていて頂けるようご準備をさせて頂きます。お気軽に、お申し付け下さいませ☆
☆全国納車の実績あります（沖縄から北海道まで）☆
☆当社の最大３６項目の基準をクリアしたお車のみ仕入れをしております☆
☆買取り、下取りにも力を入れております☆
☆最新鋭テスター！！Ｇスキャン２で輸入車から国産車まで故障箇所をすぐに解析します☆
☆その他ご希望の画像が有りましたらご連絡ください。追加画像をお送りさせて頂くことも可能で御座います☆
☆最新鋭のフレーム修正機、吸引式塗装ブース、全自動ライトテスター、サイドスリップテスターなど設備にも力も入れております☆
☆下取り・買取大歓迎です！もちろん査定は無料です！お気軽にお申し付け下さいませ。満足出来るよう頑張らせて頂きます☆
☆クレジット取扱い頭金０円から最長９６回（新車は１２０回払いまで可） 運転免許証が有ればその場で審査可能です。また、通帳と銀行印をご用意頂ければその場でお申し込みが可能です☆
☆お気に入りの１台がきっと見つかると思います。万が一店頭にご希望の車種が無い場合もご安心下さい！当社、好評のバックオーダーシステムで責任を持って迅速にお探し致します☆
ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズターボSA3 ４ＷＤ 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 社外ナビ クリアランスソナー 両側スライドドア キーレス 電格ミラー
メールでこの物件にお問合せ
ダイハツ ハイゼットカーゴの新車カタログを見る
本社TEL 018-874-2218
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
ダイハツ ハイゼットカーゴのレビューをもっと見る(5)
現在0人がこの車を検討中です。
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイ...
支払総額：98万円 | 本体価格：92万円 | 諸費用：6万円 | 年式：2019年式 | 走行：8.5万km
このクルマが気になりましたか？
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい！
お問合せ内容をお選びください
