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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X メモリーナビ ドラレコ リアカメラ 鹿児島県
ハーフシェイドフロントウィンドウ【Fガラス上端の青色透かし】を装備しています。広いフロントガラスで視界を確保しつつ眩しさを抑えます。有と無しでは大違いです。
手になじむ感覚のステアリングです。さわり心地、デザイン性、操作性にこだわったアイテムです。
【ホンダモビリティ九州】の在庫であれば、どの店舗の中古車でもご自宅からスマートフォン、タブレット、PCでお車のご紹介を行うことが出来ます。
当社は車両をご購入された皆さまに、より快適なカーライフを過ごすためのサポートを実施しています。
ご来店が困難なお客様につきましては、お電話やメールでのご商談もさせていただいております。ご遠方のお客様もお気軽にお問い合わせください。
高効率なエンジンをモーターがアシストして走行中の燃費消費を抑えるハイブリッド。停車中もアイドリングストップにより燃費消費と排出ガスをなくします。
プライバシーガラスが装備されています。外を見るときには気にならずに、後方車両からは車内が見えにくい設計になっております。
雨天・雪天時に、水滴や汚れを取り除いてくれるのに便利なリアワイパーが付いています。
トランクの広さは、どうです、たくさんの荷物が積めますよ。
ワンアクションで後席を倒して、さらに使いやすく！！背もたれを左右別々に倒すことができます。
座り心地が良く、快適なドライブを楽しんでいただけます。足元もゆったりとしていますので、おくつろぎいただけます。
運転席は、大きな座面と包み込むような背もたれがドライバーの身体全体をしっかり支えます。上質なシート素材と座り心地のよいクッションを採用し、長時間の運転やコーナーの多い道も快適です。
【収納】後部座席収納。散乱しがちな小物を収納するのに便利です。お子様のおもちゃやティッシュボックス、書類等様々なものの収納が可能です。
ドライブの必需品。見やすい・使いやすいメモリーナビを搭載。
バックモニター付きで、車庫入れやバック時の後方確認をサポート。
オートエアコンはこまめに温度調整するので、燃料の消費量をより少なくできます。プラズマクラスター技術搭載の、フルオートエアコン。空気の浄化や脱臭に効果があります。
スペアキーもそろっているので家族と共有することができ、紛失・破損した際も迅速な対応ができるので安心です。
ステアリング左手側にオーディオ関連のコントロールスイッチを配置しています。操作時は視線を逸らすことなく運転に集中できます。
ステアリングホイールの右側がクルーズコントロールスイッチです。アクセルペダルを踏まずに一定走行が出来るので、高速道路での走行がグッと快適になります。
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安心パッケージプラン
安心パッケージ+JAFプラン
HondaCars鹿児島札元バイパス店は幅広いお客様からのご要望に応じ中古車展示場を新設いたしました。ホンダ車から他メーカーまで常時40台を展示販売いたします。お問い合わせはスタッフまでお気軽にご相談くださいませ。お客様のご来店を、スタッフ一同心よりお待ち申し上げております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。４枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が２～４センチ高ければ文句なし！です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X メモリーナビ ドラレコ ...
支払総額：71.9万円 | 本体価格：64万円 | 諸費用：7.9万円 | 年式：2015年式 | 走行：11.5万km
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