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トヨタ マークIIセダン グランデ リミテッド 改5速換装公認 JZX81 神奈川県
左斜め後方写真です。
足廻りはフルタップ車高調整にてローダウンしてあります。
真後写真です。オリジナルW出しマフラー付です。写真では分かりませんが、純正タイプLSD装着済みです。
ルーフ写真です。
運転席写真です。室内同色仕上げです。
走行76267kmです。
エアコン効きます。動作確認済みです。
ダッシュボード写真です。ドライブレコーダー付です。(前・室内・後)
助手席写真です。室内同色仕上げです。
後席写真です。
室内ルーフ写真です。
トランク内写真です。
真正面写真です。81専用オリジナルフロントリップスポイラー付です。
右斜前方写真です。
真横写真です。
右斜後方写真です。
寒冷地仕様車のオプションでフロントガラスにも熱線が入ってます。
エンジンルーム写真です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
2000年前後はマークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟が街中を走っている台数が相当多かったが今はまったく見かけなくなってしまったのが悲しく、たまに見ると見入ってしまう。大衆車より少し上級のセダンとして、見た目と中身のバランスが非常にいい車だったと思う。当時はバックカメラなどなかったが、駐車時など車幅や全長の感覚が掴みやすく安心してできた。走行性能は今の時代の2000ccと比べると雲泥の差があるが、発進時は重たいがそれ以外はスムーズに走れる。
若者から大人まで乗れる車であったと思う。エクステリアは高級感があって、インテリアもいい雰囲気だった。走行距離も最終的には16万キロを超えたが特に大きな故障もなく最後を迎えた。ただエンジンからカラカラ音は出ていた。燃費も今となってはどれ位走っていたのか忘れてしまったが、そんなに悪くなかったと思う。当時は黄色のフォグランプがカッコよかった。車内はボタンが多めで、シートも柔らかめで乗り心地がよかったと思う。
リアシートが狭いので、前の座先を前の方にしないと後ろに乗る人が窮屈になってしまうのがマイナスポイントになる。この当時のセダンとしてはこんなもんだったと思うが、今の時代の軽とかのほうがよっぽど広い。今の時代の2000ccはパワー不足もあまり感じずよく走るが、この時代の2000ccは発進が非常に重たい。スピードに乗ってからはいいが、今の車に慣れているときついかなと思う。今の車と比べるといろいろマイナスポイントがあるが、それ以上に魅力がある車なので、またいつか乗りたいと思っている。
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支払総額:279.9万円 | 本体価格:258.4万円 | 諸費用:21.5万円 | 年式:1993年式 | 走行:7.6万km
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