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マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション BOSE 追従型クルコン 電動シート 千葉県
千葉マツダでは良質な中古車を数多く取り揃えております。お気軽にお問い合せくださいませ。
走行中の視線移動を少なくしたレイアウト。安心して運転に集中できるマツダ独自の運転環境となっています。
レーダークルーズコントロールを装備しています。高速道路も安心です。
走行距離になります、ご確認ください。また店舗移動等で多少距離が異なる場合もございますので、ご了承ください。
電動シート搭載です。細かくシート位置の設定が可能です。
純正BOSEサウンドは車種ごとの専用設計です。良質な音響空間での快適なドライブをお楽しみください。
純正のナビゲーションを装備しておりますので、初めての場所も、すぐにお出かけいただけます。
マニュアルモード付き6速オートマチックなので、スポーティな走りができます。
オート式エアコンは操作性が良好です。運転席と助手席にはシートヒーターが装備されており、座面と背もたれをすばやく温め、寒い時期にも快適な運転環境を提供します。
各操作スイッチが運転席すぐ近くにありますので、操作性バッチリです。
純正18インチアルミホイール装備です。スタイリッシュなデザインになっております。
フロントシート同様、人間工学に基づいた構造で、長く座っていても疲れにくい形状になっています。
後部座席のドリンクホルダーになります。
ラゲッジ容量も大きく確保されております。趣味やレジャーで活躍します。
セカンドシートを倒すとより広くお使い頂けます。
【KeePerコーティング】今話題のコーティングが施工できます♪塗装を傷めることなく、本来の艶を引き出し、守り続けるキーパーコーティング☆ ※中古車の車体表面の傷等は現状での施工、ご納車となります。
【KeePerコーティング】キーパーコーティングは楽して得する実用品!快適なカーライフをお約束します。コーティングした後は、お好きな時に洗っていただくだけで、ずっとキレイが続きます♪
☆遠方の方もお気軽にお問い合わせください☆★掲載の画像以外に気になる箇所があれば、別途お送りしますので、ご連絡ください★
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった1つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代(アクセラ)にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る(3)
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マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリン...
支払総額:263.5万円 | 本体価格:252万円 | 諸費用:11.5万円 | 年式:2023年式 | 走行:1万km
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