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トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビゲーション バックアイカメラ 埼玉県
【ディーラー】中古車は保証がしっかり付いたディーラーでご検討して下さい。当店はスズキディーラーでございます。整備・保証はバッチリ☆ご購入後のメンテナンスも是非お任せ下さい!
【室内】黒を基調とした落ち着いた室内です☆
【メーター】シンプルなスピードメーターが見やすいです!タコメーターも付いてます☆
【革巻きステアリング】滑らかな本革の質感は、手によく馴染みます。ウレタンステアリングとは一味違うこの肌さわり!ぜひ触ってみてください!!
【諸費用】ディーラーの諸費用は明確で安心です♪不明瞭なお見積りに悩まれた経験があるお客様は是非一度お問い合わせ下さい。一つ一つこまめに説明させて頂きます!
DVD再生可能です☆
【フロアシフト】インパネシフトが多いコンパクトカーですが、フロア式を使い慣れた方も多いと思います♪
【純正ナビゲーション】安心の純正ナビゲーション装備です。この価格でナビ付はお買い得感が高いですね♪
【ナビゲーション装着車】地図もはっきり見やすいですね♪
【バックアイカメラ】運転が苦手な方でも、バックアイカメラがあれば簡単にバックできますよ☆
【ETC】高速道路の乗り降りもスマートに出来ます。最近スマートICも増えてきましたね☆
【取扱説明書&メンテナンスノート】両方とも揃ってます!その他にも、ご不明点があればお気軽にご相談ください!
【サイドターンランプ付ドアミラー】おしゃれな車の必須装備!ドアミラーにウインカーが付いているので視認性もアップ!!
【ヘッドライト】大型のヘッドライトで夜間も明るく照らします★
【フォグランプ】照射範囲が横に広く、霧の時に力を発揮します!
【アルミホイール】足元が決まっていると印象もグッとよくなります♪
【フロントシート】大型のシートでしっかり体を支えます。足元も広々使用できます☆
【リアシート】固定型のシートにヘッドレストもついた座り心地の良いシートです♪
【ラゲッジルーム】ちょっとした道具箱を積むのも良し!
スズキディーラー選りすぐりの1台をあなたのもとへ!弊社車両は全車輌保証付き!ご納車の前に点検整備をしてからお渡し致します
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/11/11)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
トヨタ クラウンアスリートの新車カタログを見る
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熊谷方面から国道17号沿い深谷駅入口の交差点から1km先、左手にございます。本庄方面から国道17号沿い岡部駅入口の交差点から5km先、右手にございます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照; サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good!
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
トヨタ クラウンアスリートのレビューをもっと見る(25)
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トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビゲーション バックアイカメラ
支払総額:114.4万円 | 本体価格:100万円 | 諸費用:14.4万円 | 年式:2011年式 | 走行:4.2万km
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