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マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 栃木県
☆試乗車 禁煙車 ジェットブラックマイカのMAZDA3 セダン☆
☆お支払い総額は栃木県内登録・下取車無での内容です。=整備費、各税、自賠責未経過相当額、名義変更等手数料、リサイクル預託金相当額=全て含んでの乗り出し価格です。地域や内容により総額は変わります☆
☆安心のカーライフをサポート！！いざと言うときの為に任意保険もお任せください。保険の診断も無料でいたします☆
☆走りの良さを予感させる、スポーティーなレイアウトのステアリング☆
☆マルチスピードメーターを装備。走行安全に関わる情報をドライバーの視野の中心付近に集中させることで視線移動の低減と読み取りやすさを高めています☆
☆マニュアルモード付き６速ＡＴ。思い通りのギアを選択してスポーツ走行も可能です☆
☆クルーズコントロールはアクセルから足を離しても車速を一定に保つことが出来ます。ずっとアクセルを踏んでいる必要がないため、ドライバーの負担軽減に繋がります☆
☆カメラとあわせてコーナーセンサーが付いているので車庫入れやバックが安心です☆
☆ドアロックの際にはドアミラーが自動で格納します。すべての席はオートで開閉します☆
☆BOSE社との共同開発によって、音の立体感や明瞭度をより際立たせた質感高いサウンドを実現しました。BOSEサウンドシステム機能や走行ノイズシステムも搭載し迫力ある音質を届けます☆
☆USB端子2個＆HDMI端子1個、ミュージックプレーヤー接続でお気に入りの音楽を楽しむことができます。ＵＳＢ端子接続で可能な端末充電を同時に2個行うことができます☆
☆マツダ コネクトのコマンダーコントロール。手元を見なくてもナビの操作や設定がスムーズに行えます☆
☆フルオートエアコンで室内快適！シートヒーター＆ハンドルヒーター付きで寒い時期には重宝します☆
☆運転席と助手席には500ｍｌのペットボトルが入るドリンクホルダーがあります☆
☆シート全体で包み込まれるような心地よいフィット感・上質な乗り心地を実現☆
運転席の電動パワーシートとシートメモリーも付いています。
☆後席にもアームレストが付いてゆったりくつろげます☆
☆大きな荷物もラクラク積める。低床＆大開口のリアゲート☆
お客様に寄り添うサービスを目指し、メンテナンス来店いただける店舗での契約を提案します。ご予算や状態に納得されましたらお車を移動しますので、ご希望店舗で現車をご確認ください。
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1年間走行距離無制限の『さわやか保証』 FAX：028－633－2129URL：http：／／www．kitakanto－mazda．co．jp／ucar／
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった１つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代（アクセラ）にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る(3)
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マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリン...
支払総額：275.2万円 | 本体価格：263.8万円 | 諸費用：11.4万円 | 年式：2023年式 | 走行：2,000km
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