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BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社下取 LCI ハ-マンカ-ドン 前後ドラレコ 東京都
BMW認定中古車 オータム・フェスタ2024開催。フェア期間中は厳選した認定中古車を豊富にラインアップ。さらに特別に選び抜いた特選車もご用意。査定・商談いただいたお客様に、特別な記念品をご用意。
メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、クライスラージープ、国産ディーラーのグループ会社からの下取り、買取り車両を中心に、新入庫車両が続々入荷中!
地域最大級の展示台数!お気に入りのお車があれば、ぜひステアリングを手にしてください。稀少モデルも鋭意取り揃え、幅広いニーズにお応え致します。スタッフ一同皆様のご来店を心よりお待ち申し上げます。
遠方により店頭までお越し頂けない方へ-追加資料の作成を無料で承っております。気になる点がございましたら、別途画像をお送りさせて頂くことも可能でございます。どうぞお気軽にお申し付けくださいませ。
弊社在庫車両はすべて、入庫段階での客観的且つ厳正な車両チェック(第3者機関日本査定協会による査定)を実施しております。メーター改ざん車、修復歴車などは一切ございません。ご安心の上ご検討ください。
BMWを熟知したメカニックによる、360度の納車前点検。ドイツ本国と同様の教育・訓練を受けたメカニックが徹底的に点検、整備した後にお客様にお引渡しします。
サービスにはドイツ本国と同様に教育と訓練を受け、BMWを知り尽くした「マイスターメカニック」が数多く在籍しております。納車前点検整備で、お客様に安心と安全をお届けいたします。
点検整備時に交換が必要な項目(BMW認定指定交換指定部品など)に関しましては、すべて新品の純正部品を使用させて頂きます。※点検項目にはBMWコンピューター診断も含まれます。
BMW正規認定中古車はもちろん、全国各地のBMW正規ディーラーにて点検修理・保証対応が可能!遠方のお客様やご転勤の多い方にも、安心してお乗り頂けます。
また、BMW正規認定中古車は、エマージェンシーサービスが自動付帯。24時間365日、皆様のカーライフをサポート致します。確かな安心のうえで、「駆けぬける歓び」をご堪能ください。
時を経ても深い魅力を放ち続けるBMW。より快適にお乗り頂くためにサポートプログラムをご用意しております。※認定中古車保証は登録日より最長4年間まで延長が可能です。
保証期間中にトラブルが発生した際には、緊急連絡を24時間フリーダイヤルでお受けします。応急処理のアドバイスのみならず、出張修理やレッカーなどの手配、さらには代替交通手段やホテルの確保を行います。
肥後 昌也(ひご まさや):他メーカーでメカニックを経験しております。アフターフォローを含めお車の事は全てお任せ下さい。
高橋 優樹(たかはし ゆうき):群馬県出身です。皆様に喜んでいただける笑顔いっぱいのサービスをご提供いたします。
海老原 詢(えびはら じゅん):茨城県出身です。愛車の3シリーズで駆け抜ける喜びを毎日体感しております。
柚木章吾(ゆのき しょうご):大学まで野球一筋でした。元気は誰にも負けません。店舗にお越しの際は是非お声掛けください。
坪井 輝(つぼい ひかる):静岡県出身です。お客様へご満足いただける1台を、お客様と一緒にお選びいたします。
宮内 和輝(みやうち かずき):他メーカーでメカニックとセールスを経験しました。より良いご提案とサービスのご提供を心がけております。
常時80台を展示、総在庫300台以上の中からご提案いたします。BMW Premium Selection 東名横浜/〒194-0004 東京都町田市鶴間5-18-1/TEL:042-788-8022
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
2011年最終モデルのE91ですが、12年経ってもトラブル無し。1度だけ着座センサーの配線トラブルのみでした。BMWは壊れる、壊れやすいと言う前評判を吹き飛ばしてくれた1台です。壊れる事無し!ただいろんなセンサーがあるのでそこは消耗品と考えなきゃなりませんね。ドライビングはサイズにも日本にピッタリ!だし、走る曲がる止まるが思い通りでドライブが楽しくなるクルマです。長距離ドライブでも疲れ無く、運転が楽しくなるクルマですね。
運転が楽しくて毎日動かしたくなるクルマ今までの日本車では味わえ無かった感覚です。故障がちと覚悟してましたが全く日本車同様にトラブル無かったです。まさに輸入車の概念を良い方に払拭してくれました。クルマの基本的な走る、曲がる、止まるそれがこう言う事かと気付かされるクルマですね。単純なことなのですけど免許を取ってから数十年経って初めてわかりました。日本車は良いクルマです、それは平均点としてでBMWは走る事に関して平均点以上のクルマだと思います。
気になる点、なんだろう?と考えてみればエンジンオイル、スノーワイパーとかパーツの価格が高額?ホィールも純正以外は別にナットが必要。そんな走行機能に関係の無いところでの不満点がありますが普段は欠点や不満点を感じさせないクルマだと思います。エンジンオイルもロングライフオイルなので20000キロでの交換でOK。ただ私は街乗り中心なので1年に1度は交換してますけど、走行距離で判断すれば3年に1度でOKなベースですね。気になりますけど
他の方も、外観や内装、走りについて書いてますが、外観はBMWらしい外観で好きな人はすんなり受け入れられる伝統的BMW顔だと思いますし、内装は質感が高く、走りもきびきび、初めて乗る人は乗り心地の硬さに驚くかもしれませんが、高速移動してみるとこれがちょうど良いいんだな、と納得できる。乗るたびに買ってよかったな、と思えるできです。先代から続く同じディーゼルエンジンですが、ディーゼル特有のガラガラ音はかなりのレベルで抑えられ、先代では結構うるさかった室内へのガラガラ音の侵入はほとんどありません。ですが、このディーゼルエンジンは、先代の時代に(私の場合は4年で)4回もリコール修理・自主修理をしたものと同じ型で、そこを不安材料とみるか、熟成が進み、心配なしとみるかは、各々に意見が別れると思います。私の場合は、日本車と違い外国車は必ず壊れる、という心づもりで乗っています。大事なので、もう一度言いますが、BMW、ひいてはドイツ車といえど、3年も乗れば必ずどこかが壊れると、思って間違い無いです。BMWはドイツ車の中では、故障は割と多いと思います。したがって、トヨタやホンダを乗り継いできた方が、初めてBMWに乗るのであれば、日本車並みの無瑕疵性を期待していると、ガッカリするので、絶対壊れることを念頭に乗って欲しいです。新車で購入して最初の車検までに故障がなければ、ラッキーくらいに思って乗るのがちょうど良いと思います。あと、相変わらず、車検費用はかかります。いろいろパーツを交換させられるので。そういう点も含めて、経済的にはもちろん、精神的に余裕がないと『このク●クルマ!』と車体に蹴りを入れたくなるときがくるので、その辺も考慮して購入したらより良いと思います。全体的にはいい車です。
伝統的なキドニーグリルで、スタイルはいかにもBMWという流麗さ。かっこいいと思います。走りはもちろん元から良いので言うことなし。先代はややハンドルが重かったけど、そこも改善されたように思う。すごく良くなったのは、遮音性で、ディーゼルのガラガラ音は先代は結構気になるレベルだったが、今はほとんど聞こえない・気にならないレベルで、遮音性が確実に格段に良くなった。内装の質感はさらに良くなった。あと、スピーカーの音がすごく良くなった。
先代から引き継いだいわく付きディーゼルエンジン。熟成されているかどうか、現時点では不明。故障が出るとしたらここからだと思う。私の場合は、日本車と違い外国車は必ず壊れる、という心づもりで乗っているので、故障ど〜んとこ〜いというくらいで乗る必要がある。大事なので、もう一度言いますが、BMW、ひいてはドイツ車といえど、3年も乗れば必ずどこかが壊れると、思って間違い無いです。BMWはドイツ車の中では、故障は割と多いと思います。
モデルチェンジを重ねるたびに3シリーズがどんどん大きくなってきていますが、この時のモデルであれば、まだ取扱がしやすいサイズだったように思いますり実際、車の幅も最近の日本車と比べても比較的ナローに作られていますし、全長も長すぎないので、ほんとに運転していてあつかいやすいクルマに仕上がっています。また、3シリーズ最大の良さともいえる、加速感とすっきりとした乗り心地が感じられ、BMWの良さをお手軽に味わえます。
BMW初心者にも非常におすすめな一台です。車のサイズ的にも日本車とあまり変わらないですし、運転していて大きさでの扱いにくさを感じないで済みます。また、ツーリングなので荷物もたくさん積み込むことができるため、スーツケースやゴルフバッグなどもたくさん乗せられるのもうれしいところです。加えて、走行性能が高く、地面にしっかりとくっついたような乗り心地を体感できるので、高速でのドライブでも安定感が感じられます。
この年式となると、やはりそれなりに故障も発生しやすいところ。特に消耗品については結構こまめに交換しておくことが必要になります。購入する場合は、その予算どりもしておいた方が安心して乗ることができると思います。また、ヘッドライトが黄ばむこともあるので、早めにヘッドライトの状態をチェックしておくことも重要です。その他にもオイルなどBMW特有のトラブルについてはメンテナンスノートを見てチェックしておくのがおすすめです。
日本の道路事情にちょうど良いボディのサイズ感で扱いやすいです。「走りのBMW」らしく、ターボ付きディーゼルエンジンは気持ち良く回ってくれ、サスペンションのセッティングもドライブする楽しさに応えてくれます。BMWではツーリングと呼ぶワゴンボディのおかげで、後席の頭上空間も余裕があり、ラゲッジルームの広さと使いやすさも申し分ありません。家族で乗っていても、ひとりで乗っていても充実感を味わえるモデルだと思います。
ディーゼルとは思えないほど軽快に回ってくれ、低速域のトルク感もすばらしいターボエンジンだけでもBMWを買う価値があると思えるほどよく出来ています。しっかりと引き締まったサスペンションセッティングと、フルタイム4WDメカニズムのおかげで、ドライ路面はもちろんのこと、激しい雨のレインコンディションでも、盤石の安心感を与えてくれます。インテリアはシンプルですが、機能的にまとめられていて、長時間のドライブでもリラックスさせてくれます。
軽快かつダイナミックな走りの高性能と引き換えなのである程度は仕方ないと思いますが、全体的に乗り心地はやや固めで、タウンスピード程度の低速域では、特に後席は若干ハネ気味と感じるところがあります。標準でランフラットタイプのタイヤが装着されていることが要因かもしれません。また、500万円を超える高級車としては、ロードノイズや風切り音がやや大きく、静粛性という部分はメルセデスなどの競合車のレベルにまで、もう少しがんばってもらいたいなと思いました。
新車で購入して7年弱乗りましたが、数回のリコール対応を除けば不具合は特にありませんでした。トータルの満足度はとても高い車でした。
燃費も中距離で16km/lほど、長距離で19km/lぐらいは出るうえに家族4人分の荷物も十分乗せられるラゲージスペースがありましたので、旅行に重宝しました。
難点は内装が若干安っぽいのと、荒れた路面での乗り心地が若干きついぐらいでしょうか。後はランフラットタイヤの値段ですかね。
BMW 3シリーズツーリングのレビューをもっと見る(13)
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BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディ...
支払総額:540.3万円 | 本体価格:518万円 | 諸費用:22.3万円 | 年式:2022年式 | 走行:2.9万km
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