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マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD 18AW ETC 埼玉県
上質なインテリアは造り手の思いが込められています!!機能性にも優れていて人間工学に基いたコックピットになっております!!
走行距離は40,693Kmです
マツダコネクトナビです。手元を見ずに操作できるコントローラーやハンズフリーにより運転に集中して走りをお楽しみ頂けます。Bluetooth/AUXにも対応しています。
スポーティ走行も楽しめるマニュアルモード付6速オートマチック車です!!
コネクティッドサービス対応車両です
エンジン、トランスミッション、ボディー、シャシー、のすべてにスカイアクティブテクノロジーを採用!!上質で気持ちのいい走りと、優れた燃費性能を両立しています!!
スタイリッシュなボディーのシャープな印象のリヤビューです!!風をきるイメージがカラーリングとマッチしています!!是非一度ご覧下さい!!
ワクワクする力強い走り躍動感研ぎすませたスタイリングが魅力的!!
人馬一体の走りと上質な乗り心地を是非体感して下さい!!
車と一体になれる上質なシートです
運転席は電動シートとなっております
デザインのこだわりが凝宿されたシートです!!深みのある000シートは乗り込むたびに気分をアップさせることでしょう!!
助手席にもシートヒーター装備です
シート高さ調整機能あります
低圧縮ディーゼルエンジンで静かで心地よいドライビングを実現!軽やかな吹け上がりと静粛性を両立しました!快適な走りをお楽しみ下さい!
ホイール傷があります
ホールド性が高くボディーを包み込みロングドライブにも非常に疲れにくいシート!車の走り乗り心地にもこだわりたいですよね!
シートは大きく汚れている訳ではないですが確認することをお勧めいたします!!
ドライビングセール開催中!このチャンスお見逃しなく!総額は熊谷ナンバーで登録した場合の金額になります!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった1つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代(アクセラ)にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る(3)
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マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング ...
支払総額:244.4万円 | 本体価格:231.4万円 | 諸費用:13万円 | 年式:2019年式 | 走行:4.1万km
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