マツダ ロードスター1.5 NR-A ビルシュタイン足回リ LEDヘッドライト  長野県 (ブルー(青), ブルー) 詳細

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ビルシュタイン足回リ  LEDヘッドライト 長野県

    マツダ ロードスター 1.5 NR-A ビルシュタイン足回リ LEDヘッドライト 長野県

ビルシュタイン足回り/オープンカー/LEDヘッドライト/ETC/6速MT独自の品質基準に基づく安心車輌の厳選取扱!中古車は第三者機関AIS品質検査書付。どんな理由でも返品OK。

支払総額(税込)
209.1万円
(諸費用 9.3万円含む)
本体価格(税込)
199.8万円
年式
2016
(H28)
走行
5.1
万km
排気量
1500
cc
車検
R08.2
修復歴
なし
ミッション
マニュアル車(MT車)
乗車定員
2名
法定整備
法定整備付
保証
保証付
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報
  • マツダオートザム上田 (株)フジカーランド上田
  • 住所:〒386-0005  長野県上田市古里150-1
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:水曜日 第一、第三木曜日
カーセンサー認定
総合評価
4

内装:★★  外装:★★  修復歴: なし

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状態 (マツダ ロードスター)

年式 2016(H28) ワンオーナー
走行距離 5.1万km キャンピングカー
修復歴 なし 福祉車両
定期点検記録簿 新車物件
禁煙車 正規輸入車
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
車検 R08.2
法定整備
法定整備付
納車前に定期点検を実施します。車検が残っている車は「法定12ヶ月点検」、車検が切れている車は「車検整備」を行います。
車の性能、装備品の品質、走行テストなどお客様に「徹底した安心」を届ける為、仕入れから納車まで専門スタッフが9回も品質検査を行った上、当社独自の品質基準にクリアした車両のみ販売しております。第三者品質検査機関(AIS)による品質チェックを受け、検査書を中古車は全車輌取得しお客様にも開示。
保証
保証付  保証期間:1ヵ月 保証距離: 1000km
車の基本性能や乗員の安全を守る上で重要な部品についてしっかり保証!1ヶ月・1000km以内ならエンジン、ステアリング、サスペンション、動力伝達、電子制御、乗員保護装置等について無償修理致します。
さらにお客様自身が選べるフジカーランドオリジナルロング保証(有償)も三年間までご用意!消耗品交換やナビ・オーディオなど故障しやすい電装品などにもお使い頂けます!詳しい内容はお尋ね下さい。
保証コメント
年式 2016(H28)
走行距離 5.1万km
法定整備
法定整備付
納車前に定期点検を実施します。車検が残っている車は「法定12ヶ月点検」、車検が切れている車は「車検整備」を行います。
車の性能、装備品の品質、走行テストなどお客様に「徹底した安心」を届ける為、仕入れから納車まで専門スタッフが9回も品質検査を行った上、当社独自の品質基準にクリアした車両のみ販売しております。第三者品質検査機関(AIS)による品質チェックを受け、検査書を中古車は全車輌取得しお客様にも開示。
保証
保証付  保証期間:1ヵ月 保証距離: 1000km
車の基本性能や乗員の安全を守る上で重要な部品についてしっかり保証!1ヶ月・1000km以内ならエンジン、ステアリング、サスペンション、動力伝達、電子制御、乗員保護装置等について無償修理致します。
さらにお客様自身が選べるフジカーランドオリジナルロング保証(有償)も三年間までご用意!消耗品交換やナビ・オーディオなど故障しやすい電装品などにもお使い頂けます!詳しい内容はお尋ね下さい。
保証コメント
車検 R08.2
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー
正規輸入車
禁煙車
福祉車両
新車物件
定期点検記録簿
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
キャンピングカー

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マツダオートザム上田 (株)フジカーランド上田
営業: 10:00~18:00
定休日:水曜日 第一、第三木曜日

認定評価 情報 (マツダ ロードスター)

この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/10/31)

総合評価
4
内装: ★★   外装: ★★  修復歴: なし

内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。

  • R
  • 1
  • 2
  • 3
  • 3.5
  • 4
  • 4.5
  • 5
  • 6
  • S
  • 走行に支障が無い状態
  • 全体的に良好な状態
  • 全体的に優良な状態

※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。

カーセンサー認定とは?

基本スペック (マツダ ロードスター)

ボディタイプ オープン 駆動方式 2WD
ブルー(青), ブルー ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 867 ミッション フロア  6 MT
排気量 1500cc 乗車定員 2人
最大出力 96 kW (131 PS) 最小回転半径 4.7m
エンジン種別 ガソリン ドア枚数 2枚

マツダ ロードスターの新車カタログを見る

装備仕様 (マツダ ロードスター)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:-
  • TV:-
  • 映像: -/-
  • オーディオ:-/-/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/助手席/-
  • ヘッドライト:LED
  • カメラ:-/-/-
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:-
マツダオートザム上田 (株)フジカーランド上田
営業: 10:00~18:00
定休日:水曜日 第一、第三木曜日

プラン (マツダ ロードスター)

  • 基本プラン
    支払総額(税込)
    209.1万円

    --

  • Aプラン
    支払総額(税込)
    212.7万円

    ドライブレコーダープラン

  • Bプラン
    支払総額(税込)
    216.2万円

    コーティングプランS

プラン
基本プラン
-
Aプラン
ドライブレコーダープラン
Bプラン
コーティングプランS
支払総額(税込)
支払総額(税込)
209.1万円
支払総額(税込)
212.7万円
プランなし:212.7万円
支払総額(税込)
216.2万円
プランなし:216.2万円
補足 大人気!ドライブレコーダー付プラン! 当社自慢のダイヤモンドキーパーコーティング施工プラン!

基本スペック

ボディタイプ オープン
ブルー(青), ブルー
車台末尾番号 867
排気量 1500cc
最大出力 96 kW (131 PS)
エンジン種別 ガソリン
駆動方式 2WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション フロア  6 MT
乗車定員 2人
ドア枚数 2枚
最小回転半径 4.7m

新車時の基本スペック (マツダ ロードスター)

新車時の基本スペック (マツダ ロードスター)

発売年月 2015年(H27)/10月
車体寸法
3915 x 1735 x 1235 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
940 x 1425 x 1055 (mm)
(全長×全幅×全高)
車両重量
1010kg
シート列数 1列
10・15燃費
JC08燃費 17.20km/L
ホイールベース 2310mm
燃料 ハイオク
駆動方式 FR
最小回転半径 4.7m
発売年月 2015年(H27)/10月 ホイールベース 2310mm
車体寸法
3915 x 1735 x 1235 (mm)
(全長×全幅×全高)
燃料 ハイオク
シート列数 1列 車両重量
1010kg
室内
940 x 1425 x 1055 (mm)
(全長×全幅×全高)
駆動方式 FR
JC08燃費 17.20km/L 10・15燃費

マツダ ロードスターの新車カタログを見る

販売店情報

マツダオートザム上田 (株)フジカーランド上田

長野県上田市で中古車を販売して30年以上。年間1000台以上を販売する確かな信頼と実績。3000坪の広~い敷地に、約200台の自動車を並べ展示販売しています。お車に関する事なら何でも「フジカーランド上田」にお任せ下さい!ホームページはこちら:http://www.fujicar.info

基本データ

  • 住所:〒386-0005 長野県上田市古里150-1 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:水曜日 第一、第三木曜日

基本データ

  • 住所:〒386-0005 長野県上田市古里150-1 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:水曜日 第一、第三木曜日

新着の 長野県 マツダ ロードスター の中古車

マツダ ロードスター レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
4.0 (12)
車種のレビューを投稿する
  • マニアから素人まで
  • 投稿者: デリックテクノ
  • 投稿日: 2023年2月18日
2015年式モデル グレード: 1.5 RS
総合評価
3.5
総評

ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。

良かった点

1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。

気になった点

贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。

  • 伝統の継承
  • 投稿者: ブラックレイン
  • 投稿日: 2023年2月15日
2015年式モデル グレード: 1.5 990S
総合評価
4.2
総評

初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。

良かった点

初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。

気になった点

ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。

  • 素晴らしいハンドリング
  • 投稿者: ジャミラ
  • 投稿日: 2023年2月15日
2015年式モデル グレード: 1.5 990S
総合評価
3.7
総評

MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。

良かった点

1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。

気になった点

割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。

  • 快感発動機
  • 投稿者: ブリキの太鼓
  • 投稿日: 2023年2月13日
2015年式モデル グレード: 1.5 990S
総合評価
3.8
総評

海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。

良かった点

ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。

気になった点

ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。

  • Fun to drive
  • 投稿者: すみれちゃん
  • 投稿日: 2023年2月12日
2015年式モデル グレード: 1.5 100周年 特別記念車
総合評価
3.7
総評

BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。

良かった点

見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。

気になった点

強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。

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