ルノー ルーテシアルノー・スポール ビルシュタイン車高調/ETC/社外マフラー  神奈川県 (シルバー(銀), シルバー) 詳細

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール ビルシュタイン車高調/ETC/社外マフラー 神奈川県

    ルノー ルーテシア ルノー・スポール ビルシュタイン車高調/ETC/社外マフラー 神奈川県

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支払総額(税込)
57万円
(諸費用 9万円含む)
本体価格(税込)
48万円
年式
2010
(H22)
走行
15.7
万km
排気量
2000
cc
車検
車検整備付
修復歴
なし
ミッション
マニュアル車(MT車)
乗車定員
4名
法定整備
法定整備付
保証
保証無
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報
  • GRC 横浜店
  • 住所:〒225-0024  神奈川県横浜市青葉区市ヶ尾町434-2
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:不定休

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状態 (ルノー ルーテシア)

年式 2010(H22) ワンオーナー
走行距離 15.7万km キャンピングカー
修復歴 なし 福祉車両
定期点検記録簿 新車物件
禁煙車 正規輸入車
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
車検 車検整備付
法定整備
法定整備付
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント
年式 2010(H22)
走行距離 15.7万km
法定整備
法定整備付
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント
車検 車検整備付
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー
正規輸入車
禁煙車
福祉車両
新車物件
定期点検記録簿
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
キャンピングカー

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GRC 横浜店
営業: 10:00~19:00
定休日:不定休

基本スペック (ルノー ルーテシア)

ボディタイプ ハッチバック 駆動方式 2WD
シルバー(銀), シルバー ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 397 ミッション フロア  6 MT
排気量 2000cc 乗車定員 4人
最大出力 148 kW (202 PS) 最小回転半径 m
エンジン種別 ガソリン ドア枚数 3枚

ルノー ルーテシアの新車カタログを見る

装備仕様 (ルノー ルーテシア)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:-
  • TV:-
  • 映像: -/-
  • オーディオ:-/CD/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/助手席/サイド
  • ヘッドライト:-
  • カメラ:-/-/-
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:-
GRC 横浜店
営業: 10:00~19:00
定休日:不定休

プラン (ルノー ルーテシア)

  • 基本プラン
    支払総額(税込)
    57万円

    --

  • Aプラン
    支払総額(税込)
    57.6万円

    希望ナンバープラン

プラン
基本プラン
-
Aプラン
希望ナンバープラン
支払総額(税込)
支払総額(税込)
57万円
支払総額(税込)
57.6万円
プランなし:57.6万円

基本スペック

ボディタイプ ハッチバック
シルバー(銀), シルバー
車台末尾番号 397
排気量 2000cc
最大出力 148 kW (202 PS)
エンジン種別 ガソリン
駆動方式 2WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション フロア  6 MT
乗車定員 4人
ドア枚数 3枚
最小回転半径 m

新車時の基本スペック (ルノー ルーテシア)

新車時の基本スペック (ルノー ルーテシア)

発売年月 2010年(H22)/3月
車体寸法
4020 x 1770 x 1485 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
-
(全長×全幅×全高)
車両重量
1240kg
シート列数 2列
10・15燃費
JC08燃費
ホイールベース 2585mm
燃料 ハイオク
駆動方式 FF
最小回転半径 m
発売年月 2010年(H22)/3月 ホイールベース 2585mm
車体寸法
4020 x 1770 x 1485 (mm)
(全長×全幅×全高)
燃料 ハイオク
シート列数 2列 車両重量
1240kg
室内
-
(全長×全幅×全高)
駆動方式 FF
JC08燃費 10・15燃費

ルノー ルーテシアの新車カタログを見る

販売店情報

GRC 横浜店

ご来店の際は一度お電話頂ければ幸いです。ご質問等もお気軽にお問合せ下さい☆お客様のご来店心よりお待ちしております!!

基本データ

  • 住所:〒225-0024 神奈川県横浜市青葉区市ヶ尾町434-2 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:不定休

基本データ

  • 住所:〒225-0024 神奈川県横浜市青葉区市ヶ尾町434-2 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:不定休

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ルノー ルーテシア レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
4.0 (4)
車種のレビューを投稿する
  • お勧めです!
  • 投稿者: ブラックレイン
  • 投稿日: 2022年11月10日
2020年式モデル グレード: インテンス テックパック
総合評価
3.7
総評

ヨーロッパBセグメントの人気車です。美しいスタイルと言って問題ありません。ルノーはプジョーと双璧をなす存在ですが、Cセグメントまでならすごく魅力的なクルマを世に放ちます。特にBセグメントは得意中の得意です。このクラスでは国内外どちらも、大衆車をスポーティに仕立てるパターンが多いですが、ルーテシアは素性がまるでスポーツカーのようです。日常の足として見事にパッケージしていますが、リアのドアノブをピラーに隠したりオーナーをニヤッとさせてくれる要素が多いです。

良かった点

インテリアでは触れる部分はヨーロッパのクルマらしく、しっかりしており、シート、ステアリング剛性、アクセル、ブレーキの感覚は日本車ではまずお目にかかれないレベルです。シートも見た目は大した事ないですがこしのある包まれるような感覚が凄いです。流石にフランスのクルマと実感します。コンパクトなクルマでも作りそのものは手抜き無しと思います。エンジンもこのクラスでこれだけのトルクがあれば十分と思える出来です。トランスミッションとの相性も良好です。走りは軽快です。

気になった点

乗り心地は運転席では少しだけ固めに感じました。道路の継ぎ目などで、コツンと強めの入力が後輪からお尻に伝わってきます。恐らく、後席ではより、その感じ方が強くなると思います。横から見るとホイールベースのセンターは前席付近であることが分かるので、後席の乗り心地はあまり良くないと想像します。家族が後席によく乗る場合は試乗して確かめた方が良いです。またインテリアはソフトパッドが貧相です。この品質なら要らないです。DIYして貼り付けたような感じです。

  • スポーツハイブリッド
  • 投稿者: メタメタ
  • 投稿日: 2022年11月9日
2020年式モデル グレード: イーテック ハイブリッド レザーパック
総合評価
4.0
総評

ルーテシアのハイブリッドモデルです。Bセグメントになるクルマですが、乗ってみると日本のハイブリッドとは根本的に考え方が違うのが分かります。E-TECHハイブリッドと呼ばれるそのモデルはクラッチを使ってモーターの動力を伝えるのが特徴です。乗る前はクラッチの繋がりは大丈夫か?と思っていましたが、良い意味で裏切られました。資料を見るとF1ルノーが使っている技術でノウハウは有るのだと思います。また同クラスの国産車と比べるとデザインが格段に良いと感じます。意外と背が高いのですが、それを感じさせずスポーティーな印象を与え躍動感があります。

良かった点

このクラスの国産車は内装はコストダウンがモロに見えて悲しくなりますが、ルーテシアはBセグメントながらソフトパットが多く使用されており、Bセグメントとしてはデザインも含めて質感はかなり高い部類に入ります。本革シートモデルということもありますが、トータルで考えるとコスパという意味でこのクラスの国産車と比較にならないレベルにある思います。また走りが素晴らしいです。少しムチを入れた走りをすると、モーターがまるで過給器のごとく加勢します。電気ターボのようなこの感覚はハイブリッドでは独自です。勿論、静かなEV走行も出来ます。

気になった点

後席ドアノブを含め黒色の樹脂素材があちこちに使用されているので、今後の経年劣化が気になります。長く乗る方は白化しないように保護剤での手入れが必要です。また乗り心地が固めなのが少し不満です。路面の凹凸な上手く追従し切れていないイメージです。突き上げ感も少し有ります。またタイヤやエンジンのノイズはやや大きめです。エンジン音はまだマシですがロードノイズが大きいが気になる所です。ロードノイズをもっと抑えられたら、ハイブリッドの良さがもっと際立つハズです。

  • 日本車も真っ青!
  • 投稿者: B2ユニット
  • 投稿日: 2022年11月4日
2020年式モデル グレード: イーテック ハイブリッド
総合評価
4.2
総評

ヨーロッパのルノーBセグメントの人気車です。相変わらず魅力のあるルノーデザインで日本車には無い表現力があります。ルノーはNISSANと協業で電気自動車も開発していますが、ルーテシアにハイブリッドが追加されました。主力コンパクトハッチバックです。E-TECHハイブリッドと言われるモデルでドッククラッチを使った凝ったメカのハイブリッドです。ドッククラッチと聞くとF1のルノーを思い出しますが、正にその技術を使っています。軽量コンパクトでダイレクト感があります。クラッチを使っているので、ギクシャクしそうですが、この辺りは煮詰められているので、スムーズな走りです。

良かった点

Bセグメントは日本ではヤリス等と同じクラスです。しかしルーテシアは内装の質感が素晴らしいです。デザインセンスは良いし日本車もウカウカしてられないです。ルーテシアのプラットフォームはCセグメントのアルカナと同じでシャーシ性能は余裕が有ります。
E-TECHハイブリッドを使った走りは落ち着いた感じでクラスを超えた上質感があります。スポーティーと感じるハンドリングも回頭性の良さが光ります。燃費も良くて試乗では20km/Lを余裕で超えてきました。

気になった点

リアシートの利便性と空間は余り良くないです。まずはリアシートにドリンクホルダーが有りません。ヨーロッパではクルマで余りドリンクホルダーは必要としないのでしょうか。もしそうだとしても、仕向地で要望が有れば、それ程コストがかかる訳では無いので採用して欲しいです。広さ的にもあまり広く無いです。またリアに開口部が大きくあるハッチバックなのでロードノイズがうるさいです。静粛性能はもう少し頑張って欲しいと感じました。

  • ルノーの本格ハイブリッド
  • 投稿者: ブリキの太鼓
  • 投稿日: 2022年11月3日
2020年式モデル グレード: イーテック ハイブリッド レザーパック
総合評価
4.2
総評

ルノーの主力コンパクトハッチバックです。新たに追加されたのが、E-TECHハイブリッドです。走りにうるさいルノーですから、燃費だけで無くドライバリティの良さが光ります。フランスではクリオと言う名前で販売されています。曲線を多用したダイナミックなボディラインは均整のとれた姿に見えます。E-TECHハイブリッドはF1で培った技術を活かしてルノーが独自に開発したパワートレインです。1.6ガソリンエンジンに2個のモータをクラッチで繋ぐ方式です。軽量コンパクトですが、ダイレクト感ある走りが魅力です。

良かった点

Bセグメントのハッチバックですが、プラットフォームはアルカナと同じです。しかしアルカナより160kg軽量です。軽量なボディにE-TECHハイブリッドなので、力が満ちていて、日本のBセグメントよりかなり、大人な乗り味と感じます。ドッシリ感、つまり安定感が良いです。モーター走行からエンジンが掛かっても滑らかでクラッチ制御が巧みです。BセグメントらしくないCセグメントとのような走りです。キビキビとした走りとしなやかさが加わり単なるエコカーでは無く楽しめるクルマです。走りを諦めないハイブリッドカーです。輸入車トップの燃費も凄いです。

気になった点

バッテリーを使い切った後のパワー低下感が残念です。これは小さな電池を積んだハイブリッドの宿命でしょうか。余り無いとは思いますが、長い山坂道ではバッテリーは無くなります。また後席にドリンクホルダーが有りません。これは明らかに手抜きです。またらロードノイズが大きいです。タイヤに起因しているのかもしれませんが、車体下部にノイズが響いて大きく聞こえる感じがします。ハッチバックはロードノイズが響きやすい構造なので、もう少し頑張って欲しいです。

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