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ダイハツ タフト 660 G 4WD スカイフィールトップ CDプレイヤー 北海道
納車後のアフターフォローとして1ヶ月点検と6ヶ月点検を無料で行います!詳しくは店頭スタッフよりご説明させていただきます!
当店は点検整備はもちろん、納車前に外装の磨きと内装の美装をしっかり行います!(一部登録済み未使用車や特殊車両を除く) また、納車後も安心の※1年保証を全車に標準装備!※一部低年式車両や過走行車両を除く
当店で購入後のカーライフは、当店ご来店で全てのお悩みを解決!!車検・点検整備・鈑金・コーティング・一般修理まで全て自社で完備!!納車前の点検整備はもちろん充実のアフターサービスもお任せください♪
私たちニューフレンドリーは、車検・点検整備から一般修理・板金塗装、新車・中古車・パーツ販売まで、お客様が安全で快適なカーライフを過ごせるよう様々なトラブルに対して迅速にご対応し、全力でサポートします!
愛車にかかわるお困りごとなどお気軽にご相談ください。ニューフレンドリーはお客様との絆を大切にし、お客様の豊かなカーライフを応援いたします。お客様のご来店を心よりお待ち申し上げております。
気になる方はお早めにTEL「0078-6002-971380」まで通話料無料のお電話ですので、お気軽にご連絡ください!
当店の在庫仕入れは状態や錆具合からいかに長く安心してお乗りいただけるのか!に徹底的にこだわり、品質に自信のある納得した車のみをご提供しております!
そのため、すべてのお車に安心1年保証を距離無制限でお届けできております!すべては根本、仕入れへのこだわりからなせる確かな自信からです!
仕入れたお車は、展示車として並べる前に、手間暇愛情かけて丁寧に洗車+内装も清掃および抗菌消臭施工を施してから展示させていただいております!
ニューフレンドリー購入後のアフターサービスは、すべてニューフレンドリーご来店で解決!自社工場×豊富な経験と高い技術力で、安心のカーライフをサポート致します!
自社整備工場完備につき納車前の点検整備もお任せください♪整備工場は土、日も営業してますので急なトラブル時も安心です。
当社指定整備工場では、車検・点検整備から一般修理・カスタマイズまで充実のアフターサービスを受けることができます!
さらに自社板金塗装工場併設!熟練スタッフが一台一台丹念に仕上げますので、購入後も安心してお乗りいただけます!
ニューフレンドリーはあなたの大切なお車をご満足頂ける様に全力で綺麗に仕上げます♪ちょっとしたキズやヘコミ、事故の修理等の修復は高い技術と充実した設備の当社工場にお任せ下さい!
お車の買取の際は、ご来店はもちろん、ご遠方の場合でも、下取り車両の金額を概算でお出しすることは可能です!車検証をお手元に、走行距離をご確認いただければスムーズにご案内可能です!
当店では、自動車保険も取り扱いがございます!また、車検時の固定費の見直しとしてのご相談も承りますので、お気軽にご相談ください♪
ローンはお客様のプランに合わせて、頭金0円、最長84回まで豊富なプランをご用意♪全国どこからでもFAXで審査可能ですので、お気軽にお問い合わせ下さい♪011-892-7911まで♪
掲載車以外にもまだまだ在庫あります!まずはご来店ください!☆こだわりの1台をお探しの方には、全国ネットのバックオーダーシステムでお探しさせていただきます☆
その他新車リースプランとして「スーパー乗るだけセット」もご用意させていただいております!詳細はスタッフまで!!
純正CDプレイヤー スカイフィールトップ オートホールドブレーキ 電動パーキングブレーキ クリアランスソナー シートヒーター アイドリングストップ スマートキー LEDヘッドライト
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社外ドライブレコーダー取り付けプラン
ボディコーティング(撥水)プラン
【当社電話番号はこちら:011-892-7911】■地下鉄大谷地駅からお電話頂ければお迎えにあがります。 E-mail:info@new-friendly.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ダイハツが放ったSUZUKIハスラーの刺客です。刺客は2人目になります。前の刺客アクティバは木っ端微塵にやられました(笑)しかしタフトは良いです。角張ったスタイルと最低地上高の高さからくる本物感が良いです。またライバルに全く似ていないのがダイハツデザイナーの意地を感じます。全く違ったアプローチのデザインは個性的でよく出来ています。アクティブなデザインのインテリアもエクステリアと合っています。視界も十分確保できています。後方サイドの視界も十分です。試乗車はターボモデルのGターボ4WDです。
ガラスルーフが良いです。軽自動車でこれ程リッチな空間は無いです。コンパクトSUVでもガラスルーフやサンルーフが絶滅と言ってもいい位ですから、採用したダイハツに拍手です。ハスラーと迷って最後にタフトに決めた方はこのガラスルーフが後押ししたと思います。開放感抜群です。ターボエンジンはCVTとのセッティングがとても素晴らしく、走りやすいです。トルクがあるので、普通にスイスイ走ってくれます。しかもパワーボタンを押さない状態ですから凄いです。ターボはアクセルワークによく反応してくれて、応答遅れも無いです。
ショックアブソーバーのセッティングがダイレクトです。路面の状況に反応し過ぎなのか、バタバタした印象です。ソフトな乗り心地を期待する人にはちょっと違う感じかもしれません。その分、飛ばし気味の時の安定感やロールの少なさは良いのですが、乗り心地が悪いと思われると思います。またデジタル迷彩のような柄のシート見た目はすごく良いです。しかしシートのフィット感がイマイチです。サイドサポートも弱くカーブでは足に力が入っていまいます。
知らなかったです。タフトって2代目だっのですね。初代は1000ccでラダーフレーム+リジットサスの本格オフロード車でした。ダイハツ側もそれほど初代をオマージュする事なく、車名のみ歴史あるタフトを使った感があります。タフトは軽自動車規格のクロスオーバー車です。平たく言うと、スズキハスラーの対向車です。ダイハツにはクロスオーバー車であるキャストがありましたが、売れ行きが鈍く、タフトにその役割を託しました。タフトは矩形をモチーフにしたデザインで統一されています。ヘッドライトから前後バンパーや、フェンダーカバーまで角だらけです。好き嫌いの分かれる外観ですが、売れ行き好調なので問題無しです。タフトの強みは、全車スカイルーフ装備です。天井全体がガラストップになっており、開放感抜群です。
搭載されるエンジンは、自然吸気とターボの2本立てです。お勧めはターボです。NAも街中をゆっくり走る分には十分ですが、ちょっとしたアクセルワークの変化による追従に遅れがあり、その点ターボ車は切れがあります。サスペンションは、初代と違いストラット+トーションビームです。本格オフロード車では無いので、乗り心地とコスト優先です。予防安全機能も充実しており、スマートアシスト装備です。ステレオカメラ方式で、その前の主流であった赤外線+カメラよりも格段に性能アップしました。その証として、停止保持機能付きの全車速追従クルコンが装備されています。
タフトの気になる点は内外装のデザインです。実際売れているので、私の個人的主観にもとづく話となります。矩形モチーフのデザインが消化不良に感じます。今まで矩形モチーフのデザインは、山ほど輩出されています。その代表が日産キューブです。初代は普通でしたが、2代目のデザインは珠玉の出来で大ヒットしました。国内専用モデルでしたが、そのデザインは海を渡り、世界の自動車デザイナーに影響を与えた程です。そんなデザインを知る私にとって、タフトのデザインは、余りに退屈でセンスを感じないのです。同じデザインテイストでも、もう少し質感ある面構成に出来ると思います。
ダイハツのアクティバ後継車と考えて、それ程は間違っていないはずです。ハスラー大ヒットでアクティバを出したダイハツですが、丸すぎるクロスオーバー的なスタイリングが受けず販売は思った程のびず。タフトはそんな苦い思い出を払拭するべく、四角いスタイルで登場しました。しかしクロカンと言うより、都会的な未来嗜好のデザインになっているのが、ライバルハスラーとの大きな違いです。ギア感を感じる内外装はセンスが光ります。エンジンは直3NAとターボを用意しています。
エクステリアデザインが良いです。ハスラーとは違う雰囲気、違うデザインアプローチ、ダイハツデザイン人の気概を感じます。個人的にも好きなデザイン。因みにアクティバも良かった。ダイハツはクロスオーバーのデザインが得意と思います。インテリアも良いです。インテリアもギア感たっぷりの未来派クロカンテイストです。オレンジのアクセントカラーと豊富な小物入れスペースもいいです。また有りそうで無かった迷彩柄のシートもお洒落です。オレンジのアクセントカラーとばっちり合っています。また室内を明るくするガラスルーフもライバルにはない装備です。室内が明るく開放感があります。全車標準装備としたのも、クルマのキャラクター付けに成功しています。賛成です。
ハスラーより売れていないのは、ブランド化しているため歯が立たないためなのか?どうもタフト前席優先のコンセプトが影響していそうな気がします。リアドアウィンドウが小さいデザインなのも、リアシートのスライド機構がないのも、(これは大面積ガラスルーフ採用の影響かも)、前席優先のコンセプトのためであります。定員4名に対してわりと平等にもてなす感じのハスラーが一般的です。タフトは前席優先でリアシートを畳んで趣味や車中泊などを狙っています。そこが分かり難い、そこまでしなくてもリアシートスライドが大事とユーザーが判断しているような気がします。
スカイビューが最高です。外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
タフトは対スズキハスラーの対策車です。本当はキャストでハスラーを撃破したかったのですが、見事に返り討ちをくらいました。ダイハツは考えました。愛嬌のある丸目ヘッドライトに対抗するには、キャストのように同じ系統の丸目よりも、違いをハッキリとさせた角型ライトにすべきだと。その決意でタフトは開発されました。インスピレーションとしては、小さな米国ハマー的なキャラクターです。今回のクロームベンチャーは、正にミニハマーのキャラクターを与えられています。そのお陰か、タフトはヒット中です。ライバルのフォロワーとして、新規開発すら車は多くあります。ライバル車を凌駕するもの、足元にも及ばないものと様々です。そんな中、タフトはダイハツさんの思惑通りに、クリーンヒットで軽自動車販売台数に大きく貢献しています。エクステリアの魅力は、名前の由来通りのタフネスさです。アプローチ、デパーチャーアングルをしっかり取った前後バンパー形状に、そのヤル気を感じます。
外観は、直線基調でイヤミの無いスッキリとした造形です。お約束通りの前後フェンダーの樹脂カバーでオフロード車の味わいを演出しています。前後バンパーにもアクセントとして樹脂プロテクターを使っています。インテリアの主役は、スカイフィールトップと名付けられた、スカイルーフです。なんとタフト全車標準装備です。これは英断です。フランス車の様な粋なはからいです。室内は明るく開放的で魅力たっぷりです。ガラスはUV、IRカットでシェードも装備しております。
インテリアデザインのレベルの低さには閉口してしまいます。キャストもそうでしたが、ダイハツさんは、インテリアデザインが苦手な様です。インテリアのポイントはシフトレバーとエアコンルーバーの周りに取り付けたオレンジの加飾パネルです。それは目を瞑りましょう。しかしそのパネルを配置した後のスイッチの配列や、周りのパネルとの連携に整合性が感じられません。まるで美大生の課題作品のようです。デザイン要素を入れ込み過ぎて整理出来ていません。やり直しですね。
ダイハツ タフトのレビューをもっと見る(7)
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ダイハツ タフト 660 G 4WD スカイフィールトップ CDプレ...
支払総額:166.3万円 | 本体価格:155.6万円 | 諸費用:10.7万円 | 年式:2024年式 | 走行:3,000km
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