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三菱 エクリプスクロス 2.2 ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・全方位モニター・ETC2.0 京都府
遠方からのお問い合わせにも対応しておりますのでどんどんお問い合わせ下さい♪お問い合わせはメール・フリーダイヤルでお待ちいたしております！お気軽にどうぞ♪
これからフロントガラスの向こうにはどんな景色が広がるだろうか！
足元広々していて、ゆったり乗れます！目的地まで快適ドライブ行けます！
奥様、ご友人、お子様が乗られてもきっとご満足頂けるゆとりと、乗り心地を実現した後部座席！
衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報システム、横滑り防止装置、パーキングセンサー等安全装備も充実！
シフトレバーもよく手に馴染む。。。
短時間で温かくなるシートヒーターはすごく快適！エアコンの使用頻度を少なくして燃費もアップ！！
電動パーキングブレーキ！もう左手や左足でぐっと力を入れる必要はありません、指でスッと操作するだけ！また、信号待ちなどの停車中にブレーキペダルを踏み続けなくてもブレーキ状態を維持してくれる機能も！
エアコン操作は簡単ラクラク！
全国各地への遠方納車も可能です。安心・素早い遠隔地納車！（当社指定の業者にて迅速・丁寧にご納車致します）
雨の日でも窓を開けて換気がしたい、ドアバイザーがあれば少し窓を開けても雨が入ってくることもありません！外観のカッコ良さも増してグッド！！
最近ではスマートフォンをナビ代わりにしたりしますが、画面がカーナビと比べると小さく、また、運転中の操作が危なかったりします。。まだまだカーナビは必須です！
全方位モニターは４つのカメラで捉えた映像を合成して真上からの映像に見せて表示します。駐車場の白線も映るので真っすぐ駐車もしやすいですよ！
メーターも見やすくてグッド！
【後側方車両検知警報システム】斜め後方・隣レーンからの接近車両を検知し、ドアミラーインジケーターの点灯で存在を告知！その状態で車両のいる方にウインカーを出すと警報ブザーで注意を促します！
三菱認定ＵＣＡＲ保証は、安心の全国統一の保証となります。ご遠方の方も安心してお近くの三菱ディーラーにて保証をお受けになることが出来ます。
当社・京都三菱自動車は、三菱正規ディーラーでございます！国家資格を持ったスタッフがお客様の大事なお車を整備致します☆
【パドルシフト】はハンドルを握ったまま指でシフト操作できます！スポーティーな走りを楽しめたり、長い下り坂等で便利！
取扱説明書にメンテナンスノート、スペアキーもございます！
数の少ないディーゼルのエクリプスクロスです♪是非最後までご覧下さい！スタイリッシュPKG・メモリーナビ・全周囲カメラ・ETC2.0・レーダークルーズコントロール・オートホールド
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
現在1人がこの車を検討中です。
三菱 エクリプスクロス 2.2 ブラック エディション ディーゼルタ...
支払総額：258.6万円 | 本体価格：246.4万円 | 諸費用：12.2万円 | 年式：2019年式 | 走行：4.9万km
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