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マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ・ドラレコ・ETC・シートヒーター 熊本県
３つの安心を１台にセット！ 安心１．☆まるごとクリーニング☆ 安心２．☆車両検査証明書☆ 安心３．☆ロングラン保証☆ トヨタの中古車は安心と選びやすさを提供いたします！
安心１．☆まるごとクリーニング☆ 室内のニオイもリフレッシュ！ 目に見えないところまで美しく！ 洗剤を使いまるごとクリーニング！ 内装・外装ともにキレイに仕上げております！
安心２．☆車両検査証明書付き☆ トヨタ認定車両検査員による厳正な検査！修復歴はもちろん、わずかなキズも正しくお伝えします！ クルマの状態がひとめでわかります。
安心３．☆ロングラン保証付き☆ 全ての中古車に１年間走行距離無制限の無料保証が付いています！ 別途有料で最長３年まで延長可能。 詳しくは販売店スタッフにお尋ねくださいませ。
当店のクルマは「安心」と「キレイ」も一緒にお買い求めいただけます！選び抜いた状態の良い中古車を豊富に取り揃えております。気になる点などございましたら、お気軽にご相談くださいませ☆
「ロングラン保証」付き！ 約６０項目・５０００部品を１年間、走行距離無制限で保証します！ 全国約５,０００ヶ所のトヨタのお店で保証修理が受けられる、オールトヨタのネットワークを活かした保証です。
ケンウッドナビ「ＫＸＭ－Ｅ５０３Ｗ」 初めての道や遠出でもナビがあれば安心です☆
万が一のトラブルのときにも役に立つドライブレコーダーを装備しています。 側面衝突や幅寄せ・割り込み対策に！
当社の九州運輸局指定工場にて、納車前点検整備致します。 点検項目数は１００項目に及び、安心の状態でお客様にお届けいたします！買ってからも安心のカーライフを提供します。
見えないところまで徹底洗浄！ 「まるごとクリーニング」施工済み。 室内の汚れもニオイも、くまなく洗浄・除菌・消臭！ ボディやタイヤ、エンジンルームもすみずみまで美しく仕上げます。
他にもご希望の画像などございましたら、お気軽にお問い合わせください！ 無料見積りサービスも行っておりますので、是非ご活用ください。 スタッフ一同心よりお待ちしております ＜（_ _）＞
お好きな室温に設定して年中快適なドライブをお楽しみください☆
車選びやメンテナンス、カー用品・ＪＡＦ・任意保険・ローンのことまで、お客様のカーライフを徹底的にサポートしていきます！
運転席シートヒーター装備☆ 座面をすばやく温めるシートヒーターを内蔵。身体を直接温めることができます。 寒い時期には嬉しいアイテムですね♪
「ＥＴＣ」も付いています！ これがあれば料金所もラクラク通過。料金所で起こりやすいちょっとした渋滞もありません。 各種割引も使えてオトクです。オールシーズンに嬉しいアイテムですよね♪
※「商談中」または「売約済み」となる場合や、他の店舗へ車両を移動する場合がございますので、最新の在庫状況につきましては店舗スタッフにお尋ね下さい。
在庫店舗へのご連絡の際はお手数ですが「ネットを見た」とお伝えいただければ幸いですｍ（＿）ｍ ぜひ展示場へお越しください。スタッフ一同、心よりお待ちいたしております☆
ケンウッドナビ／フルセグＴＶ・ドラレコ・ＥＴＣ・アイドリングストップ・運転席シートヒーター・キーレス・オートエアコン・デュアルエアバッグ・パワーウィンドウ・ロングラン保証付
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ロングラン保証α＋２年プラン
ロングラン保証α＋１年プラン
トヨタ車はもちろん、展示車に無い車もディーラーならではの信頼を持ってお探し致します。また、買取りスタッフにて、あなたのお車を高く買取り致します。詳しい内容は、スタッフまでお気軽にお尋ね下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ハイトワゴン軽自動車の中ではスポーティーな外観です。先代のワゴンRスティングレーのような雰囲気があり、走りに重点を置いたスタイリングではないでしょうか。直列3気筒ターボはマイルハイブリッド化されていて、環境性能も疎かにしていません。サイドビューはバンパーからホイールアーチに連続するキャラクターラインが力強く、また上下に分割する事で車両の厚みを薄く見せる効果もあります。またリアコンビネーションランプはバンパー一体式ですごく個性的なデザインになっています。忘れられない後ろ姿です。因みにOEMです。
街乗りから幹線道路の流れの速い道路でも、もたつく事なく速く走る事が可能です。流れをリードする事も難しくないです。また運転席からの見切りが良く、車両感覚は掴みやすいです。またパーキングではシッカリとパワステアリングが効いていて軽い操舵力が良いです。インテリアは2段式になっていて、センターメーターが頂上に鎮座して見やすいように配慮されています。ナビ画面も大きく見やすい設定になっています。全体的に使いやすい軽自動車と思います。
ターボモデルなので、燃費は余り良くないです。市街地を4Kmほど試乗して12.2km/Lでした。あともう少し伸びて欲しい数値です。また静粛性は関心しませんでした。ロードノイズとエンジン音がわりと聞こえます。ロードノイズが特に騒がしいので、ホイールハウスね遮音にもっと力を入れて欲しいです。また視界関連ではBピラーが太いので、少し邪魔に感じました。また内装の質感も褒められるような感じでは有りません。工夫で見栄えを良くして欲しいです。
ベーシックな軽自動車の中には今は3種類あります。背が低いアルトなどの一群。ワゴンRなどの少し背が高い一群。そして凄く背が高いタントなどの一群です。販売台数では背が高いモデルが人気ですが、ワゴンRの一群もまだまだ人気があります。フレアはワゴンRの一群です。と言うかワゴンRそのものズバリでしょうか。クルマ業界では相手先ブランドからの供給と言うのがあり、自社で開発していないモデルをOEMと言う形態で販売可能です。軽自動車だけでなく、高級なクルマでも有ります。フレアはMAZDAブランドのワゴンRと言って差し支え有りません。
フレアの良い部分はちょうど良いクルマと言うところです。ミニバンが日本中たくさん走っている現代、ミニバンの感覚に慣れたユーザーが多いです。そうなると、広い室内、室内高が普通の感覚になっている方が多いです。私もその一人ですが、その身で背の低い軽自動車は凄く圧迫感が有ります。その点、フレアは丁度よい見晴らしと室内高で圧迫感も有りません。もちろんミニバンよりは狭いですが、大丈夫な範囲です。この感覚が大事でフレアは軽自動車の王道だと思います。
バリエーションが増えてターボも選べる様になりました。しかしワゴンRカスタムZまではMAZDAフレアとして販売されていますが、最上級仕様のワゴンRスティングレーのタイプのフレアは有りません。これは企業間の取り決めなのかもしれません。SUZUKIもワゴンRスティングレーは大事に育てたいのかもしれません。ワゴンRスティングレータイプまで、選べるとユーザーとしては嬉しいのですが。また知名度が低いのも不満です。もっと世間に認知される様に努力して欲しいです。
フレアはMAZDAの軽自動車規格のハイトワゴンです。ハイトワゴンの老舗はSUZUKIです。ハイトワゴンの代名詞はワゴンRですが、MAZDAはそのワゴンRをSUZUKIから供給してもらい、自社ブランドとして扱っています。試乗出来たのはターボエンジン搭載車した上級モデルハイブリッドXTです。サイドビューはBピラーがイルカの背びれのような力強いデザインが印象的です。細かならアールが付けられていて、ボディ鋼板の厚みを感じさせるデザインが見事です。リアスタイルも個性的で初代ワゴンRの面影を感じさせながらも、新しく感じるデザインになっています。
ターボエンジン搭載車は燃費性能を高めるISG（モーター機能付発電機）を搭載したモデルになり燃費性能も疎かにはしていません。ターボモデルですが、高回転域より低中速域の実用的なトルクを太くしている印象が強いです。勿論ハイブリッドなので、モーターの力も有るはずですが、自然な加勢なので、ドライバーはいつモーターアシストされたのか分からないと思います。CVTもターボなしモデルは高回転まで回すので、ダイレクト感が乏しいですが、ターボモデルは問題なくリニアです。
ライバルに比べてバリエーションが豊富かもしれませんが、インテリアもエクステリアもどっち付かずな印象です。エクステリアは一球入魂でデザインした方が良い場合もあります。それより残念なのはインテリアです。なかなか新さを感じるデザインが出てきません。いつもの見慣れた風景のようです。ナビモニターが大きい物が使用出来るようになり、フル液晶メーターを使うクルマも増えてきたので、ここは思い切って新しいデザインを見せてほしいです。質感も良くないですが、先ずはデザインが先です。
フレアはSUZUKIからOEM供給を受けたワゴンRを少しMAZDAブランドらしく手直しした軽自動車のトールワゴンです。今回試乗したのはターボエンジン搭載車したハイブリッドXTです。ワゴンRベースですから、間違いないです（笑）マイナーチェンジで全機種に全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を標準装備したのは大きな変化です。この二つの安全装備は今から新車を買うユーザーにとっては絶対に外せない装備です。フレアも現代の軽自動車らしい装備が付いています。
ハイブリッドXTは専用デザインのフロントグリル、フロントバンパー、ヘッドライトを採用していて、濃いボディカラーだとかなり精悍に見えます。リアバンパー、リアコンビランプ、アルミホイールも変更しているのでカッコいいです。マイナーチェンジ前に購入した方はスポーティな意匠となった現行型を羨ましく感じると思います。インテリアもブラック基調で、専用デザインのメーター、ブラウンメタリックのカラーパネルを採用し、軽自動車の中では上質さを上手く表現しています。
ターボで速くなりましたが、ブレーキをあと少しよく効く感じにして欲しいです。慣れるまで、ブレーキの投力が必要な感じがしました。また乗り心地が少し荒いです。スポーティーではありますが、軽自動車でもしなやかさが欲しいです。ガタガタ道では跳ねる感じがします。路面の凹凸をもうすこし柔らかく受け止めてドライバーや乗員に伝えないようにして欲しいです。またインテリアはドア周りが手抜きです。せっかく化粧パネルをつけてインテリアを良くしていても、ドア周りを観るとがっくりきます。
エンブレムがマツダなだけで、元はワゴンRになります。外見はいかにもハコという感じですが、フロントのデザインはゴチャゴチャせずシンプルです。なかなかの好印象です。今や背が低い軽自動車よりもフレアやワゴンR以上の全高のものが売れ筋で、見晴らしの良さや乗降性の利便性から考えて売れているのが分かります。エクステリアでは印象的なBピラーの処理やリアランプのデザインに個性を感じます。ハイブリッドXはエンジンがターボ付きになり、走りはなかなか非凡です。ハンドリングを語るクルマでは無いですが、ちょうど良いバランスが良かったです。
インテリアではインパネシフトが良いです。この仕様のおかげでフロントシートの左右ウォークスルーが可能になっています。左右ウォークスルーは軽く見られる機能ですが、なかなか便利な機能です。また車内に散りばめられた収納スペースの多さが魅力です。ペットボトルなども無理なく入ります。限られた室内空間を巧みに使ってユーティリティーを追求した賜物といえると思います。乗ってみると痒い所に手が届くクルマと感じました。それが軽自動車なのですから、売れる訳です。実用本位な使い方なら不満はありません。趣味のクルマのように愛でて愛でてでは無いなら便利です。
普通に使う分には不満ありませんが、ちょっと元気よく加速させると、直列3気筒の0.66Lエンジンの振動が凄いです。音も安っぽいく、ノイジーです。アクセルペダルを深く踏みでの状態なので、普通の使い方どは無いかもしれませんが。そしてシートが貧弱です。シートの取り付け剛性が低い感じで座り心地が良くないです。リアシートはなおさらで、シートバックの高さも成人男性には不足気味です。シートが良くなればクルマの魅力はかなり上がるので、勿体ないです。
マツダ フレアのレビューをもっと見る(6)
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マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ・ドラレコ・ETC・...
支払総額：80.2万円 | 本体価格：75万円 | 諸費用：5.2万円 | 年式：2019年式 | 走行：8.1万km
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