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トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ ETC 北海道
令和５年２月登録ヤリス1.5G 4WD入庫しました。
【ナビ】遠出をする自信がない、無事に帰ってこられるか不安。今までこんな不安がある為に出かけるのを控えてませんでしたか？そんな方こそ、ナビを活用してドライブを楽しみましょう★。
駐車の苦手な方も安心バックカメラ
設定した室内温度に自動で調整するフルオートエアコン
ＵＳＢ電源ソケット
高速道路で便利なアクセルを踏まなくとも一定速度で走行するオートクルーズコントロールを装備してます。燃費の向上にも役立ちます。
マニュアルモードも付いています。
ヘッドライトのハイビーム、オービームを自動で切替
視認性の良い大きなメーター
ＥＴＣが付いていて、高速道路の料金所がスムーズに通行できます。
運転席シートには高さを調節できるシートリフターがございます。
後部座席の足元は広々としていて、お子様やお年よりも乗り降りしやすくなっています。
運転席からの視界が左右に広く隅々まではっきりと見渡せます。車の前端も把握しやすく安心して運転できます。
スペアタイヤも標準装備
日本全国納車可能！ ☆札幌日産では、必要書類やお支払い方法・保証内容等遠方のお客様にもディーラーならではの安心感をご提供出来る様にご説明させて頂きます。お気軽にお問合せ下さい。
夏タイヤ装着
トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ ETC 北海道の詳細画像 その18
トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ ETC 北海道の詳細画像 その19
トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ ETC 北海道の詳細画像 その20
令和５年２月登録 レンタカーＵＰのヤリス１．５Ｇ４ＷＤ入庫しました。 純正メモリーナビ バックカメラ フルオートエアコン ＵＳＢソケット 衝突被害軽減ブレーキ ＥＴＣ
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/09/27)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
トヨタ ヤリスの新車カタログを見る
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下廻り防錆プラン
ＪＡＦ加入プラン
全車無料保証付きで販売致します。サービス工場新設しました！＜アクセス＞札幌新道沿い。伏古I．Cより大谷地方面に車で2分です。ショールーム型屋内展示場。大きな「くるまるく」の看板が目印です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ ...
支払総額：218.4万円 | 本体価格：203.5万円 | 諸費用：14.9万円 | 年式：2023年式 | 走行：7,000km
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