中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
レクサス IS 250 スピンドルフェイス WORK19AW 車高調 埼玉県
◆SPACE‐ONE◆ 【無料お電話でのお問い合わせ】(携帯・PHS可)『TEL 0078-6002-514988』 お気軽にお問い合わせください。
◆ユーザー様買取車 期間限定掲載 社外フルエアロ スピンドルグリル 車高調 WORK19インチAW HIDヘッドライト フォグランプ 純正HDDナビ バックカメラ Carrozzeria.DVDプレーヤー 他
◆オートローン各社取り扱い◆ 頭金0円~最長120回までご用意しております。事前審査だけでもお気軽にどうぞ(ラインやメール又はFAXでも可能です)
◆今の車のローンが残っているから。。。 とお乗り換えを諦めている方、現在お乗りのお車のオートローン残債もおまとめ出来る『ツインリセットオートローン(下取残債セット)』の取り扱いもしております。
◆ボディーコーティング対象車輌◆ 外装下地磨き後ガラス系ボディーコーティングを施工し、ピカピカの状態でご納車させていただきます。
◆乗り出し総額表示◆ 圏内の登録費用・整備費用・法定費用(税金など)の基本諸費用をすべて含んだ【乗り出し総額】を表示しております。※車庫証明代行、ご納車、圏外登録費用は除きます。
◆社外フルエアロ/スピンドルグリル/HIDヘッドライト/フォグランプ
◆埼玉県内に計4店舗展開中!【ジムニー専門館、Outdoorセレクション、自社認証工場】も宜しくお願い致します。もちろん、こちらの店舗からでもご案内出来ますので お気軽にお申し付けください。
◆只今、とってもお得な【SALE】開催中です。様々な特典をご用意してお待ちしております。
◆【WORK】19インチアルミホイール/車高調
◆ご試乗大歓迎◆ 事前にお電話又はメールにてご予約いただければスムーズに対応させていただきます。お気軽にどうぞ。
◆全てのお客様に気持ちよくお車をご覧いただける様、入庫時に室内のにおい・汚れに効果のある特別クリーニングを施工しております。
◆純正HDDナビ 音楽CD&MD ミュージックサーバー バックカメラ/Carrozzeria.DVDプレーヤー
◆革巻きステアリング、パドルシフト/ビルトインETC/パワーシート/クルーズコントロール/スマートキ―、プッシュスタート
◆当店では新車、中古車注文販売・一般整備、車検・板金、塗装・買取り、下取り・オリジナルドレスアップ制作など幅広く行っております。お車の事なら何でもご相談ください。
◆あいおいニッセイ同和損保代理店◆ 営業スタッフ全員が自動車保険資格を所有しております。万が一の時や納車後のアフターもお任せください。様々な保険に特化した専属の担当者もおりますので是非ご相談ください。
◆SPACE‐ONE◆ TEL.048-797-6699 /メール.one@cardealer-space.com / ホームページ.http://www.cardealer-space.com
◆全車安心の定期点検整備を実施しております。(エンジン系・足廻り系など、その他約50項目の点検整備、オイル関係などの消耗部品の交換をご納車前にディーラー又は自社工場、提携工場にて徹底整備致します)
◆県外販売・ご納車実績多数◆ 北は北海道から南は沖縄まで全国どこでも販売・ご納車が対応可能です。ご遠方のお客様もお気軽にお問い合わせください。
支払総額59.2万円(圏内登録時)/ローン頭金ゼロ、120回までご利用可能です◆ユーザー様買取車、期間限定掲載/スピンドルフェイス/フルエアロ/WORK19AW/車高調/HDDナビDVD再生
メールでこの物件にお問合せ
レクサス ISの新車カタログを見る
--
希望ナンバー登録プラン
ドライブレコーダー取り付け フロントのみ
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ベンツCクラスのセダンやBMW3シリーズのセダンと同じカテゴリーに属するのが、レクサスISです。レクサスブランドで最もコンパクトなセダンになります。3代目となる現行型は2013年に登場して今年で10年になります。とっくにフルモデルチェンジの時期には来ていましたが、新しいFR用の小さなプラットホームがないISにとってマイナーチェンジしか生き残る道がありませんでした。しかし走りは大幅に進化しています。エクステリアは100パーセント新しくなりました。
正直ハンドリングの戸端に関する進化はそれほど期待していませんでした。しかし、締結剛性が向上し軽量化も図れるボルト締め方式のハブを採用したというのは、通常のマイナーチェンジでは考えられない改良でした。高剛性のボディと確かなハンドリングはISの間違えない美点であります。またマイナーチェンジでハイブリットのエンジン透過音が小さくなったのは喜ばしいことです。明らかにモーターが主役となり走りリズムは電動車に限りなく近いです。
レクサスISにとっての1番の弱点はインテリアかもしれません。決して安くないスポーツセダンですが、インテリアにはアナログ式のメーターが備えられていて、一昔前の車のような雰囲気になっています。もちろんシートの質感やインパネ周りの質感はそれなりに豊なのですが、ナビ周りや操作系の煩雑さはやはり古い車だと実感してしまう部分です。また直接この車の不満ではないかもしれませんが、バリエーションの少なさは欧州高級メーカーとは違い遅れをとっています。やはりISのステーションワゴンもブランドのためには絶対必要です。セダンを維持させるだけでも青色吐息と言うのは情けないです。
S300hバージョンLはISの中でも売れ筋グレードです。ボディーサイズは全長×全幅×全高=4710×1840×1440mm、ホイールベースは2800mm。車重は1700kgあります。2020年に大幅なマイナーチェンジをしたのには理由があります。レクサスはFR中心のセダンが主力でしたが、SUVの人気やコンパクトカー人気で次第にFFベースのプラットフォームが増えました。2020年には同じFRのセダンGSがカタログから落ちました。変わってFFセダンのESが加わり純粋なFRセダンはLSとISのみになりました。IS用にプラットフォームを新規開発する事はコスト的に難しくマイナーチェンジが選ばれたわけです。
ハイブリッドシステムも改良が加わり、よりモーターを積極的に使う制御になっています。アクセル操作に対する反応は電動化モデルらしいレスポンスや加速が味わえ、エンジン稼働時のノイズの抑え込みも上手いです。ISのハイブリッドの加速感はかなり良くなっている印象です。また、バネ下の動きが軽やかで、スッキリした乗り味を味わえます。フットワークも軽く、引き締まったボディのおかげで、しなやか、と呼んでいい足回りになっています。またエクステリアの見どころは、トランクのエッジで、トヨタが開発した特許出願中の新工法を使っています。今までに有りそうで無い造形です。
ダッシュボードを中心に、内装デザインも2020年にブラッシュアップされています。しかしセンターコンソールのディスプレイは従来型と同じ10.3インチサイズと、ちと寂しいです。タッチパネルの採用にあわせて、より手前に設置されたようですが、目新しさは無いです。またこんなプレミアムブランドのレクサス、しかも王道のFRセダンで、フル液晶メーターで、無いのに驚きます。これくらいの変更ならユーザーは対価を払うと思うのですが、どうでしょうか。
IS500は5.0リットルV8エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルです。そのV8エンジンは最高出力481ps、最大トルク535Nmを発生します。ノーマルアスピレーションならではの伸びやかで気持ちの良い加速のエモーショナルさや官能的サウンドを追求しています。デザインでは、大排気量のV8エンジンの存在を感じさせるフードの盛り上がりが凄みあります。また専用ブラックキャリパー、4連エキゾーストマフラーなどによって力強さと迫力を見るモノに与えます。
足回りは驚くほど滑らかで、優しいタッチで路面の入力を受け止めてくれます。シートも凄く良いです。また燃費も思った程悪くなく、市街地のみで6km/L以上走ります。高速も余裕で11km/h行くそうです。見どころはボンネットにV8を詰め込むためのパワーバルジやブラックホイールにレクサスネームの入ったブラックキャリパー、ピアノブラックのリアスボイラーやFスポーツエンブレムがマニアのココロをくすぐります。高性能で有りながら、クルマから飛ばせ飛ばせと急き立てない所が良いです。高性能車に有りがちな、気が付けばこんなスピードとかは無く、ゆったり走る場合も上質感が堪能出来るのが凄いです。
エクステリアは2020にオールニューになり、まだカッコよく纏まっていると思いますが、IS-Fを知る者にとってはエクステリアは満足しません。オーバーフェンダーがIS-Fには有りましたが、今回のIS500に無いのは寂しいです。もう少し差別化をノーマルグレードに対して施しても良かったんじゃないかと思います。古さを感じるインテリア、旧世代感があるスイッチが多さも欠点としてあげておきます。モニターが小さいだけで、最近は旧世代感が出るので、ナビモニターだけでも大型にしまら良かったのにと思います。
昔から排気量の大きなエンジンを詰め込んでレースに出たりと、プリンス時代のスカイラインとかではありますが、現代はエコの時代になり、なかなかこの手の手法が取りにくいです。しかし高級車メーカーは割とこの手法を使っています。メルセデスもCクラスにV8を積み込んでAMGを成立させたりします。そんな中レクサスもGSやISでこの手法を取っていました。今回はIS500がV8の大排気量エンジンを積んで登場しました。スーパーセダンです。
速めの下りでもステアリングの修正が不要で姿勢が決まりやすい設定になっています。快適に速く走れる性能が高く、この加速凄いなとか、この音気持ちいいとかプラスアルファの演出もしっかりと出来ています。この部分がないと、こんな高性能なクルマの意味がありません。しっかりとポイントは抑えられています。レクサスの中でも走りを最有力候補にプライオリティを置くとイチオシのクルマに間違いありません。モデル末期ですが、何とも凄いクルマが出てきました。
割と渋い演出が多くてIS500と直ぐに認識出来るのは、オーナーやマニアの方かレクサスの人です(笑)GSが同じくV8を搭載したモデルGS-Fはフロントフェンダーを拡大して、フェンダー後方にも開口部があり、凝った作りになっていました。しかし今回のIS500は変更点が少なく、ノーマルモデルと見間違える可能性がある程です。V8で膨らんだボンネットと4本出しマフラー位しか、目立つ変更箇所が無いのはつまらないです。19インチホイールも目立ちません。
IS最後の打ち上げ花火でしょうか?発売された最初の500Fスポーツパフォーマンスファーストエディションはすでに完売だそうです。来たるBEV時代の前に美味しいレシプロエンジンを味わいたいクルマグルメ達は嗅覚が凄いのに驚きます。V8の5リッターV8エンジンを積んで足回りを締め上げまただけのクルマでは無くて、ボディを堅牢にして、ボディで減衰させる技術を使って、思いがけない乗り心地の良さまで併せ持つ魔法のようなレクサスのセダンです。
悪い路面に対してもタイヤがたわみ、サスペンションが突っ張ること無く動く事により、固いとかガタガタするケースが極めて少ない仕上がりの乗り心地です。やはり貴重なキャラクターです。やはり、V8でしかもターボでは無い自然吸気でしか味わえない世界が有るのだと改めて感じました。アクセルを踏み込むと、リアがムズムズする事もありますが、敢えてFRの二輪駆動で走らせるレクサスの拘りが有るのだと思います。腕に自信があれば、サーキットでテールスライドも出来る仕様です。
思ったより価格が安いです。これは良いのですが、価格が安いのにはカラクリが有ります。発売されたのが、2013年と言うのが、味噌で減価償却が終わっている物が、ある様な感じがします。それはインテリアです。アンティークまでは行きませんが、今の最新のクルマに比べると、古くさいのは明白です。ですから、価格が思ったより安いのではないかと思いました。しかし、逆にインテリアの古さが受け入れられたら、こんないいクルマは余り無いかもしれません。
レクサス ISのレビューをもっと見る(28)
現在0人がこの車を検討中です。
レクサス IS 250 スピンドルフェイス WORK19AW 車高調
支払総額:59.2万円 | 本体価格:48万円 | 諸費用:11.2万円 | 年式:2005年式 | 走行:10.6万km
このクルマが気になりましたか?
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい!
お問合せ内容をお選びください