BMW 1シリーズ120i Mスポーツ BILSTEIN B14車庫調サスキット  京都府 (ホワイト(白), アルピンホワイトIII) 詳細

  • BMW 1シリーズ 120i Mスポーツ BILSTEIN B14車庫調サスキット 京都府

    BMW 1シリーズ 120i Mスポーツ BILSTEIN B14車庫調サスキット 京都府

BILSTEIN B14ローダウン!レイヤーサウンドLIGHTWEIGHT フロントリップスポイラー 3DDesign ルーフスポイラー

支払総額(税込)
137.4万円
(諸費用 10.9万円含む)
本体価格(税込)
126.5万円
年式
2013
(H25)
走行
8.5
万km
排気量
1590
cc
車検
R08.5
修復歴
なし
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT(MT付)
乗車定員
5名
法定整備
法定整備無
保証
保証無
定期点検整備
MOTA→カーセンサー
販売店情報
  • ASSIST BMW TUNING
  • 住所:〒607-8067  京都府京都市山科区音羽前田町48-1
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:月曜日、第2・4火曜日

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状態 (BMW 1シリーズ)

年式 2013(H25) ワンオーナー
走行距離 8.5万km キャンピングカー
修復歴 なし 福祉車両
定期点検記録簿 新車物件
禁煙車 正規輸入車
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
車検 R08.5
法定整備
法定整備無
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント
年式 2013(H25)
走行距離 8.5万km
法定整備
法定整備無
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント
車検 R08.5
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー
正規輸入車
禁煙車
福祉車両
新車物件
定期点検記録簿
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
キャンピングカー

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ASSIST BMW TUNING
営業: 10:00~18:00
定休日:月曜日、第2・4火曜日

基本スペック (BMW 1シリーズ)

ボディタイプ ハッチバック 駆動方式 2WD
ホワイト(白), アルピンホワイトIII ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 259 ミッション フロア  8 AT
排気量 1590cc 乗車定員 5人
最大出力 125 kW (170 PS) 最小回転半径 5.1m
エンジン種別 ガソリン ドア枚数 5枚

BMW 1シリーズの新車カタログを見る

装備仕様 (BMW 1シリーズ)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:HDDナビ
  • TV:-
  • 映像: DVD/-
  • オーディオ:-/CD/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/助手席/サイド
  • ヘッドライト:ディスチャージドランプ
  • カメラ:-/-/バック
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:-
ASSIST BMW TUNING
営業: 10:00~18:00
定休日:月曜日、第2・4火曜日

基本スペック

ボディタイプ ハッチバック
ホワイト(白), アルピンホワイトIII
車台末尾番号 259
排気量 1590cc
最大出力 125 kW (170 PS)
エンジン種別 ガソリン
駆動方式 2WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション フロア  8 AT
乗車定員 5人
ドア枚数 5枚
最小回転半径 5.1m

新車時の基本スペック (BMW 1シリーズ)

新車時の基本スペック (BMW 1シリーズ)

発売年月 2013年(H25)/8月
車体寸法
4340 x 1765 x 1430 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
-
(全長×全幅×全高)
車両重量
1430kg
シート列数 2列
10・15燃費
JC08燃費 16.60km/L
ホイールベース 2690mm
燃料 ハイオク
駆動方式 FR
最小回転半径 5.1m
発売年月 2013年(H25)/8月 ホイールベース 2690mm
車体寸法
4340 x 1765 x 1430 (mm)
(全長×全幅×全高)
燃料 ハイオク
シート列数 2列 車両重量
1430kg
室内
-
(全長×全幅×全高)
駆動方式 FR
JC08燃費 16.60km/L 10・15燃費

BMW 1シリーズの新車カタログを見る

販売店情報

ASSIST BMW TUNING

https://assist-kyoto.co.jp/

基本データ

  • 住所:〒607-8067 京都府京都市山科区音羽前田町48-1 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:月曜日、第2・4火曜日

基本データ

  • 住所:〒607-8067 京都府京都市山科区音羽前田町48-1 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~18:00
  • 定休日:月曜日、第2・4火曜日

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BMW 1シリーズ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
4.1 (3)
車種のレビューを投稿する
  • コンパクトでもFR
  • 投稿者: じろきち
  • 投稿日: 2022年5月18日
2011年式モデル グレード: 116i
総合評価
4.5
総評

BMW哲学を遵守したコンパクトでもFR、前後重量配分50対50にストイックにこだわったスポーティカーです。

駆け抜ける喜びを追求したBMWらしい車で、コンパクトならではでコーナーリングのズバッとノーズが曲がる感覚など、オーバーステアとまではいかないですが操舵感を感じることのできる車です。

値段がこなれてきているので中古車市場でもお求めやすく、BMWらしいデザイン、アイデンティティがあり古臭さを感じません。

良かった点

やはりコンパクトカー、BMWのエントリークラスにはなるが、それでもFRであることや、前後重量配分にストイックにこだわった哲学が素晴らしいです。ハッチバックで50対50のウエイトにするにはエンジンをキャビン側にぐっと寄せる必要があったのでしょう、それがもたらす特徴的なノーズの長いデザインもこの車のアイデンティティで唯一無二です。

運転していて楽しい、と思える操る感覚でハンドリングできるので貴重な車だと思います。

気になった点

走りやデザインなどについては全く不満点はありません。1シリーズを選ぶ時点であまり重視はしていないと思いますが、国産のFFのコンパクトカークラスに比べると後部座席の居住性は著しく悪く、ラゲージルームも狭くて使い勝手が悪いです。

ですが、こういった用途を考えている人は3シリーズ以上を考えると思うので問題ないかもしれませんね。

あと気になるのは故障時などのメンテナンス費用が他輸入車に比べても高くなりがちな点です。

  • 今でも良いクルマ
  • 投稿者: どろ
  • 投稿日: 2022年4月22日
2004年式モデル グレード: -
総合評価
3.7
総評

今でもすごく格好良いbmwのモデルです。
このコンパクトなボディでありながらも、FRのパワートレインを採用しているためか、スポーツカーのような乗り心地で、排気量の小さめのモデルでもスポーティーな走行が楽しめます。
加えて、実用性も非常に高いです。後ろの座席もホールド感があり、ちょうど良い乗り心地ですし、トランク部分も結構荷物を詰め込めます。
BMWや輸入車が初めての方にもおすすめのモデルです。

良かった点

やっぱりリーズナブルな価格帯でありながらも、BMWらしいスポーティーな走りを楽しめるところは最高に面白い車だと思います。
それだけでなく、実用性をきちんともっているところも、アウトドアやファミリーユースも考えている方でも使えるかと思います。
また、高速道路での走行も安定性があり、重心の低さが感じられるので、疲れにくいように思われます。
走行性能の高さを特に重要視する方にはおすすめのハッチバックです。

気になった点

やはり、少し年数が経過しているクルマでもあるので、中古車で購入しようとすると個体差が大きめなこと。特にオイル交換や消耗品は他のBMW同様、きちんとメンテナンスをしておくことをおすすめします。
また、後部座席もあまり広くはないので、大柄な方が日常的に乗ることを想定しているのであれば、きちんと試乗して頭上のクリアランスや足元のスペースが、窮屈に感じないかを事前にチェックしたうえで購入するのがおすすめです。

  • 良くなってますね
  • 投稿者: こすげー
  • 投稿日: 2021年11月16日
2019年式モデル グレード: -
総合評価
4.0
総評

これまでの1シリーズと比べても優等生な感じになったと思います。
特に運転していて快適で疲れにくいところはもちろんのこと、後ろの座席もかなりゆったりとしています。

良かった点

やはり、シートに座ったときの快適さ。加えて、後ろの座席でも広くなったところ。走行性能を犠牲にすることなく、上手に工夫できていると思います。

気になった点

エンジンはもう少し低速域がパワフルな方が運転していて楽しいです。

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