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トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6人乗り/ディーゼル4WD/Tベルト非搭載/職人 神奈川県
ハイエースにUSのフリーダム精神、マッシブな佇まい、スポーツマインド、実用度を両立させたスタイルでカスタムしてあります!
後ろ姿は敢えて純正状態を残す事により、控えめなカスタム感を印象付けさせております。お仕事などに活躍します!
弊社では、ZOOMを使ったインターネット商談も行っております!遠方の方でも、画面共有でお車をご確認いただけます!
オフロードの雰囲気のハイリフトスタイルにローダウンを施し、HighLowスタイルとしているアグレッシブなハイエース!
往年のアメリカンレースであるDaytonaNASCARレースの風を吹き込むリアビュー。スポーティーハイエースです!
カスタム内容はライトカスタムになりますので、これからどんどん自分好みにカスタムできるベース車両になりますので是非ご相談ください。
この塊感が力強い印象を与え、日々の活力に繋げてくれるサイドビュー。シルバーカラーの特徴で、サイドプレスラインがしっかり出る為、デザイン的にも良く映えます。
オフロードスタイルには欠かせないバンパーガード装着し、アグレッシブな印象を醸し出します。また万が一に備えてフロントバンパーを守る等、実用度もあります。
アメリカで行われているレースで特に有名なDaytonaNASCARレース。sの歴史あるレース界を牽引しているのがこのホイールです。
どこか懐かしい雰囲気を持ちつつ、未だに人気を誇るDAYONAホイール。本国でも装着率が高く、ワールドワイドなカスタムを行ったアンダーサイドビュー。
拡張性の高いライト周り。LEDバルブやHIDバルブに変更したりと自由度が高いのがこのヘッドライトの良さです。またトラブルが無い所も特筆点です
後席スライドドアには小窓が装着されている為、車内換気にも重宝致します。任意で開閉出来るため、急な天候変化や空気変化でも気軽に操作可能です。
新品シートカバー装着済み。汚れや濡れても拭き取りし易い素材の為、車内を清潔に保ちやすくなります。また柔らかい表皮となっている為、触り心地も良く長時間の運転も快適になります
如何に視野を広く、使い易く疲れ辛いかを念頭に設計されたコックピット周り。無駄な物を徹底的に省いてシンプル操作に徹したスタイルです、
扱い易くシンプルに構成されたインテリアパネル周り。自由度が高い為にお好みのカスタムが可能です。パーツに関しては多種多様に存在する為、お気軽に御相談下さい。
運転席エアーバッグ付きステアリング。様々なメーカーのステアリングがある為、御自身の拘りをアピールするポイントになります。是非お気軽に御相談下さい。
助手席側ダッシュボード上には小物入れが装備されており、車内整理に重宝致します。収納箇所が多いグレードの為、荷物を沢山積みたい方には是非お勧めです。
フロントフラットでゆったりしたり、オールフラットにして寝っ転がったり様々な使用方法があります。使い方はオーナー様次第です。
前席中央部シートは可倒式の為、普段使用しない時にはドリンクホルダー兼、机として使用可能です。特にお仕事での利用等では重宝するポイントです。
2年毎車検への構造変更も可能!詳しくはスタッフまでお問い合わせください。【全国陸送可能】是非お気軽に御連絡下さい。045-435-9391
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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支払総額:268.9万円 | 本体価格:258.6万円 | 諸費用:10.3万円 | 年式:2018年式 | 走行:11.7万km
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