中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
ルノー ルーテシア インテンス 社外ワンセグメモリーナビBluetooth接続 神奈川県
ローン審査可決率自信あります!「他社で断られた方」「以前の支払いが自信がない方」「勤務年数が短い方」「全般に審査が不安な方」当社でお任せ下さい。感謝の声多数頂いています。自社ローン ではありません
当社では高品質にこだわって仕入れを強化しております!他店では比較ができないようなオプション多数お買い得車両も多数展示中です!
アフターサービスでは、オイル交換の永久無料(オイル・工賃含む)やバッテリーの交換無料(輸入車・アイドリングストップ車除く)サービスさせて頂いております。
関東圏内のお客様に関しましては無料でお車を、ご希望の場所まで、お持ちさせて頂く無料デリバリーサービスも御座います。また遠方のお客様に関しても多数の販売実績ございますのでお気軽にご連絡下さい。
当店では全車・入庫時に全て主要機関も含め点検チェック後、在庫としてご案内させて頂いております
残価設定型ゴジュッパローン大好評! 少ない予算でワンランク上のお車に乗れます!詳細は当店HP(リバーサイドで検索)にて掲載中。憧れの車が月々お安くしてお乗りできます!
保証に関しましても、高年式車両にはメーカー保証や低年式車でも最長3年・走行無制限まで、ご用意させて頂いております(車輌によって条件が変わります。)
お客様に最適のプランをご案内させていただきます。お取扱いも提携会社全6社!ローンでお困りのお客様もローン相談窓口までお気軽にご相談ください!
全車・入庫時に全て主要機関も含め点検チェック後、在庫としてご案内させて頂いております。全車カーセンサー認定付となっておりますのでご来店の前に品質チェックしてください。
自社整備工場から板金工場、保険やローン等お車に関してはフルサポート!楽しいカーライフのお手伝いをぜひお任せください!自社板金工場・に加え、運輸支局認証工場にて、しっかり点検整備させて頂いております。
ご来店いただければ軽自動車からスポーツカー、1ボックスやセダンなどパソコンひとつで800台すべての在庫をご覧いただくことができます!
リバーサイドでは、全車試乗可能ですので各お客様、ご納得行くまでご検討中のお車とのフィーリングを確認できます。
他にお好みのアルミホイールやエアロパーツやナビや革調シートカバーやフリップダウンモニターなどの取り付けもお気軽にご相談ください。ガラスポリマー3万~承ります。
走行少なめ!品質重視の方、安心の一台です!当店お勧め在庫車。こだわりオプション多数装着済み!
当社全店神奈川県内8店舗、総台数800台の中からお客様の一台をお選びください。きっとお客様の理想のお車見つかります!
当店では下取査定UPキャンペーンも実施しておりますので是非ご来場お待ちしております。値段がつかないお車でも下取り査定最大5万キャンペーンも実施しております!
当店こだわりの仕入れ在庫!装着装備自信あり!あると嬉しい装備品多数です!是非見にきて下さい。
ローン審査がスムーズに行えるように審査フォームを設けております。当社リバーサイドのホームページから事前審査も可能です http://coalaclub.com/rs_loanform/
外出ができない、おうちでゆっくり話したい、など直接お店に行かなくても商談ができるオンライン商談サービスを実施しております。お手元のスマホやPCから商談をすることが出来ますので、お気軽にご相談ください。
社外ワンセグメモリーナビBluetooth接続バックカメラUSB接続DVD再生コーナーセンサーHIDヘッドライト純正17インチAWヘッドライトレベライザーPスタート
メールでこの物件にお問合せ
ルノー ルーテシアの新車カタログを見る
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヨーロッパBセグメントの人気車です。美しいスタイルと言って問題ありません。ルノーはプジョーと双璧をなす存在ですが、Cセグメントまでならすごく魅力的なクルマを世に放ちます。特にBセグメントは得意中の得意です。このクラスでは国内外どちらも、大衆車をスポーティに仕立てるパターンが多いですが、ルーテシアは素性がまるでスポーツカーのようです。日常の足として見事にパッケージしていますが、リアのドアノブをピラーに隠したりオーナーをニヤッとさせてくれる要素が多いです。
インテリアでは触れる部分はヨーロッパのクルマらしく、しっかりしており、シート、ステアリング剛性、アクセル、ブレーキの感覚は日本車ではまずお目にかかれないレベルです。シートも見た目は大した事ないですがこしのある包まれるような感覚が凄いです。流石にフランスのクルマと実感します。コンパクトなクルマでも作りそのものは手抜き無しと思います。エンジンもこのクラスでこれだけのトルクがあれば十分と思える出来です。トランスミッションとの相性も良好です。走りは軽快です。
乗り心地は運転席では少しだけ固めに感じました。道路の継ぎ目などで、コツンと強めの入力が後輪からお尻に伝わってきます。恐らく、後席ではより、その感じ方が強くなると思います。横から見るとホイールベースのセンターは前席付近であることが分かるので、後席の乗り心地はあまり良くないと想像します。家族が後席によく乗る場合は試乗して確かめた方が良いです。またインテリアはソフトパッドが貧相です。この品質なら要らないです。DIYして貼り付けたような感じです。
ルーテシアのハイブリッドモデルです。Bセグメントになるクルマですが、乗ってみると日本のハイブリッドとは根本的に考え方が違うのが分かります。E-TECHハイブリッドと呼ばれるそのモデルはクラッチを使ってモーターの動力を伝えるのが特徴です。乗る前はクラッチの繋がりは大丈夫か?と思っていましたが、良い意味で裏切られました。資料を見るとF1ルノーが使っている技術でノウハウは有るのだと思います。また同クラスの国産車と比べるとデザインが格段に良いと感じます。意外と背が高いのですが、それを感じさせずスポーティーな印象を与え躍動感があります。
このクラスの国産車は内装はコストダウンがモロに見えて悲しくなりますが、ルーテシアはBセグメントながらソフトパットが多く使用されており、Bセグメントとしてはデザインも含めて質感はかなり高い部類に入ります。本革シートモデルということもありますが、トータルで考えるとコスパという意味でこのクラスの国産車と比較にならないレベルにある思います。また走りが素晴らしいです。少しムチを入れた走りをすると、モーターがまるで過給器のごとく加勢します。電気ターボのようなこの感覚はハイブリッドでは独自です。勿論、静かなEV走行も出来ます。
後席ドアノブを含め黒色の樹脂素材があちこちに使用されているので、今後の経年劣化が気になります。長く乗る方は白化しないように保護剤での手入れが必要です。また乗り心地が固めなのが少し不満です。路面の凹凸な上手く追従し切れていないイメージです。突き上げ感も少し有ります。またタイヤやエンジンのノイズはやや大きめです。エンジン音はまだマシですがロードノイズが大きいが気になる所です。ロードノイズをもっと抑えられたら、ハイブリッドの良さがもっと際立つハズです。
ヨーロッパのルノーBセグメントの人気車です。相変わらず魅力のあるルノーデザインで日本車には無い表現力があります。ルノーはNISSANと協業で電気自動車も開発していますが、ルーテシアにハイブリッドが追加されました。主力コンパクトハッチバックです。E-TECHハイブリッドと言われるモデルでドッククラッチを使った凝ったメカのハイブリッドです。ドッククラッチと聞くとF1のルノーを思い出しますが、正にその技術を使っています。軽量コンパクトでダイレクト感があります。クラッチを使っているので、ギクシャクしそうですが、この辺りは煮詰められているので、スムーズな走りです。
Bセグメントは日本ではヤリス等と同じクラスです。しかしルーテシアは内装の質感が素晴らしいです。デザインセンスは良いし日本車もウカウカしてられないです。ルーテシアのプラットフォームはCセグメントのアルカナと同じでシャーシ性能は余裕が有ります。E-TECHハイブリッドを使った走りは落ち着いた感じでクラスを超えた上質感があります。スポーティーと感じるハンドリングも回頭性の良さが光ります。燃費も良くて試乗では20km/Lを余裕で超えてきました。
リアシートの利便性と空間は余り良くないです。まずはリアシートにドリンクホルダーが有りません。ヨーロッパではクルマで余りドリンクホルダーは必要としないのでしょうか。もしそうだとしても、仕向地で要望が有れば、それ程コストがかかる訳では無いので採用して欲しいです。広さ的にもあまり広く無いです。またリアに開口部が大きくあるハッチバックなのでロードノイズがうるさいです。静粛性能はもう少し頑張って欲しいと感じました。
ルノーの主力コンパクトハッチバックです。新たに追加されたのが、E-TECHハイブリッドです。走りにうるさいルノーですから、燃費だけで無くドライバリティの良さが光ります。フランスではクリオと言う名前で販売されています。曲線を多用したダイナミックなボディラインは均整のとれた姿に見えます。E-TECHハイブリッドはF1で培った技術を活かしてルノーが独自に開発したパワートレインです。1.6ガソリンエンジンに2個のモータをクラッチで繋ぐ方式です。軽量コンパクトですが、ダイレクト感ある走りが魅力です。
Bセグメントのハッチバックですが、プラットフォームはアルカナと同じです。しかしアルカナより160kg軽量です。軽量なボディにE-TECHハイブリッドなので、力が満ちていて、日本のBセグメントよりかなり、大人な乗り味と感じます。ドッシリ感、つまり安定感が良いです。モーター走行からエンジンが掛かっても滑らかでクラッチ制御が巧みです。BセグメントらしくないCセグメントとのような走りです。キビキビとした走りとしなやかさが加わり単なるエコカーでは無く楽しめるクルマです。走りを諦めないハイブリッドカーです。輸入車トップの燃費も凄いです。
バッテリーを使い切った後のパワー低下感が残念です。これは小さな電池を積んだハイブリッドの宿命でしょうか。余り無いとは思いますが、長い山坂道ではバッテリーは無くなります。また後席にドリンクホルダーが有りません。これは明らかに手抜きです。またらロードノイズが大きいです。タイヤに起因しているのかもしれませんが、車体下部にノイズが響いて大きく聞こえる感じがします。ハッチバックはロードノイズが響きやすい構造なので、もう少し頑張って欲しいです。
ルノー ルーテシアのレビューをもっと見る(4)
現在0人がこの車を検討中です。
ルノー ルーテシア インテンス 社外ワンセグメモリーナビBlueto...
支払総額:65.6万円 | 本体価格:49万円 | 諸費用:16.6万円 | 年式:2014年式 | 走行:4.2万km
このクルマが気になりましたか?
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい!
お問合せ内容をお選びください