中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
ルノー ルーテシア インテンス バックカメラ BOSEサウンド ACC 茨城県
当店スタッフ査定車両ルーテシア入庫しました。査定資格を持ったスタッフが厳しい査定行い厳選したお車です。少しでも気に成ったら是非お気軽にお問い合わせ下さい。電話、メール問いません。
車の状態のこと、必要な書類や手続きなどお気軽にお問い合わせください。はじめての方でも、先ずはTELしてみてください♪ご案内します!フリーダイヤル【0800-800-3723】お待ちしております。
車の状態のこと、必要な書類や手続きなどお気軽にお問い合わせください。フリーダイヤル【0800-800-3723】お待ちしております!
正規ディーラーの最先端の設備で国家資格を持った専門のテクニカルスタッフがお客様の大切なお車を入念な納車前法定点検整備を致します。お客様に快適なカーライフをご提供するのが私共の仕事です。
少しでも気になる点、不明な点があればお気軽に詳細をご用命下さいカーセブンつくば店 フリーダイヤル0800-800-3723またはメールtsukuba@carseven.co.jp までご連絡下さい。
少しでも気になる点、不明な点があればお気軽に詳細をご用命下さいカーセブンつくば店 フリーダイヤル0800-800-3723またはメールtsukuba@carseven.co.jp までご連絡下さい。
遠方のお客様も是非お問い合わせ下さい。提携陸送会社にて全国ご自宅納車可能です。勿論お客様の大切なお車を細心の注意を払いご納車させて頂きます。
エンジンルームになります。内外装だけでなくこちらも清掃済みです。 納車までにディーラーが使用している工場にもう1度しっかり点検いたしますので、安心してお乗りいただけると思います。
頭上スペースがゆったりしていますので圧迫感が少なくリラックス出来る室内です。車は外観も大切ですが、常に身を置く室内も車選びの重要なファクターになります。
しっかりとしたシートと広いスペースが確保された後部座席です。大切なゲストをお迎え頂いてもゆったりとお過ごし頂ける空間がそこにはございます。
ラゲッジスペースは間口も広くフロアも低い為荷下ろしにも使いやすい仕様になっています。リアシートを倒さなくても十分な積載量を確保出来ますよ。
是非ご検討宜しくお願いします。
ブラックを基調にしたシックかつスポーティな雰囲気を醸し出すインテリアです。実用性も優れており使い勝手も良く、前席からの視界も良く運転し易いお車です。
BOSE付き
電動パーキングブレーキ完備。停車時はオートホールド機能が働きブレーキを踏まなくても車両を保持してくれます。
高速道路の乗り降り時のスマートさが嬉しいETC♪高速出入口でノンストップは嬉しいですね♪高速のスマートゲートでは付いていないと降りられません。最近では当たり前の装備になってきました。
手元で操作可能です。
BOSEサウンド、ACC、LEDライトなど嬉しい装備多数付いてます。当社はルノー正規ディーラーもございますのでアフターもお任せ下さい。
メールでこの物件にお問合せ
ルノー ルーテシアの新車カタログを見る
--
磨き付ガラス系溶剤ボディーコーティング
☆いつでも安心 JAFプラン☆
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヨーロッパBセグメントの人気車です。美しいスタイルと言って問題ありません。ルノーはプジョーと双璧をなす存在ですが、Cセグメントまでならすごく魅力的なクルマを世に放ちます。特にBセグメントは得意中の得意です。このクラスでは国内外どちらも、大衆車をスポーティに仕立てるパターンが多いですが、ルーテシアは素性がまるでスポーツカーのようです。日常の足として見事にパッケージしていますが、リアのドアノブをピラーに隠したりオーナーをニヤッとさせてくれる要素が多いです。
インテリアでは触れる部分はヨーロッパのクルマらしく、しっかりしており、シート、ステアリング剛性、アクセル、ブレーキの感覚は日本車ではまずお目にかかれないレベルです。シートも見た目は大した事ないですがこしのある包まれるような感覚が凄いです。流石にフランスのクルマと実感します。コンパクトなクルマでも作りそのものは手抜き無しと思います。エンジンもこのクラスでこれだけのトルクがあれば十分と思える出来です。トランスミッションとの相性も良好です。走りは軽快です。
乗り心地は運転席では少しだけ固めに感じました。道路の継ぎ目などで、コツンと強めの入力が後輪からお尻に伝わってきます。恐らく、後席ではより、その感じ方が強くなると思います。横から見るとホイールベースのセンターは前席付近であることが分かるので、後席の乗り心地はあまり良くないと想像します。家族が後席によく乗る場合は試乗して確かめた方が良いです。またインテリアはソフトパッドが貧相です。この品質なら要らないです。DIYして貼り付けたような感じです。
ルーテシアのハイブリッドモデルです。Bセグメントになるクルマですが、乗ってみると日本のハイブリッドとは根本的に考え方が違うのが分かります。E-TECHハイブリッドと呼ばれるそのモデルはクラッチを使ってモーターの動力を伝えるのが特徴です。乗る前はクラッチの繋がりは大丈夫か?と思っていましたが、良い意味で裏切られました。資料を見るとF1ルノーが使っている技術でノウハウは有るのだと思います。また同クラスの国産車と比べるとデザインが格段に良いと感じます。意外と背が高いのですが、それを感じさせずスポーティーな印象を与え躍動感があります。
このクラスの国産車は内装はコストダウンがモロに見えて悲しくなりますが、ルーテシアはBセグメントながらソフトパットが多く使用されており、Bセグメントとしてはデザインも含めて質感はかなり高い部類に入ります。本革シートモデルということもありますが、トータルで考えるとコスパという意味でこのクラスの国産車と比較にならないレベルにある思います。また走りが素晴らしいです。少しムチを入れた走りをすると、モーターがまるで過給器のごとく加勢します。電気ターボのようなこの感覚はハイブリッドでは独自です。勿論、静かなEV走行も出来ます。
後席ドアノブを含め黒色の樹脂素材があちこちに使用されているので、今後の経年劣化が気になります。長く乗る方は白化しないように保護剤での手入れが必要です。また乗り心地が固めなのが少し不満です。路面の凹凸な上手く追従し切れていないイメージです。突き上げ感も少し有ります。またタイヤやエンジンのノイズはやや大きめです。エンジン音はまだマシですがロードノイズが大きいが気になる所です。ロードノイズをもっと抑えられたら、ハイブリッドの良さがもっと際立つハズです。
ヨーロッパのルノーBセグメントの人気車です。相変わらず魅力のあるルノーデザインで日本車には無い表現力があります。ルノーはNISSANと協業で電気自動車も開発していますが、ルーテシアにハイブリッドが追加されました。主力コンパクトハッチバックです。E-TECHハイブリッドと言われるモデルでドッククラッチを使った凝ったメカのハイブリッドです。ドッククラッチと聞くとF1のルノーを思い出しますが、正にその技術を使っています。軽量コンパクトでダイレクト感があります。クラッチを使っているので、ギクシャクしそうですが、この辺りは煮詰められているので、スムーズな走りです。
Bセグメントは日本ではヤリス等と同じクラスです。しかしルーテシアは内装の質感が素晴らしいです。デザインセンスは良いし日本車もウカウカしてられないです。ルーテシアのプラットフォームはCセグメントのアルカナと同じでシャーシ性能は余裕が有ります。E-TECHハイブリッドを使った走りは落ち着いた感じでクラスを超えた上質感があります。スポーティーと感じるハンドリングも回頭性の良さが光ります。燃費も良くて試乗では20km/Lを余裕で超えてきました。
リアシートの利便性と空間は余り良くないです。まずはリアシートにドリンクホルダーが有りません。ヨーロッパではクルマで余りドリンクホルダーは必要としないのでしょうか。もしそうだとしても、仕向地で要望が有れば、それ程コストがかかる訳では無いので採用して欲しいです。広さ的にもあまり広く無いです。またリアに開口部が大きくあるハッチバックなのでロードノイズがうるさいです。静粛性能はもう少し頑張って欲しいと感じました。
ルノーの主力コンパクトハッチバックです。新たに追加されたのが、E-TECHハイブリッドです。走りにうるさいルノーですから、燃費だけで無くドライバリティの良さが光ります。フランスではクリオと言う名前で販売されています。曲線を多用したダイナミックなボディラインは均整のとれた姿に見えます。E-TECHハイブリッドはF1で培った技術を活かしてルノーが独自に開発したパワートレインです。1.6ガソリンエンジンに2個のモータをクラッチで繋ぐ方式です。軽量コンパクトですが、ダイレクト感ある走りが魅力です。
Bセグメントのハッチバックですが、プラットフォームはアルカナと同じです。しかしアルカナより160kg軽量です。軽量なボディにE-TECHハイブリッドなので、力が満ちていて、日本のBセグメントよりかなり、大人な乗り味と感じます。ドッシリ感、つまり安定感が良いです。モーター走行からエンジンが掛かっても滑らかでクラッチ制御が巧みです。BセグメントらしくないCセグメントとのような走りです。キビキビとした走りとしなやかさが加わり単なるエコカーでは無く楽しめるクルマです。走りを諦めないハイブリッドカーです。輸入車トップの燃費も凄いです。
バッテリーを使い切った後のパワー低下感が残念です。これは小さな電池を積んだハイブリッドの宿命でしょうか。余り無いとは思いますが、長い山坂道ではバッテリーは無くなります。また後席にドリンクホルダーが有りません。これは明らかに手抜きです。またらロードノイズが大きいです。タイヤに起因しているのかもしれませんが、車体下部にノイズが響いて大きく聞こえる感じがします。ハッチバックはロードノイズが響きやすい構造なので、もう少し頑張って欲しいです。
ルノー ルーテシアのレビューをもっと見る(4)
現在0人がこの車を検討中です。
ルノー ルーテシア インテンス バックカメラ BOSEサウンド AC...
支払総額:198万円 | 本体価格:185万円 | 諸費用:13万円 | 年式:2021年式 | 走行:3.8万km
このクルマが気になりましたか?
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい!
お問合せ内容をお選びください