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トヨタ クラウンアスリート 2.5 TEINフルタップ車高調WorkLS19AWサンルーフ 大阪府
陸送費用半額キャンペーン中☆関東方面¥25,000から九州方面¥27,000から!もちろん北海道から沖縄まで全国OK!ご来店頂けますお客様にはSP特典でご対応をさせて頂きます!詳しくはお問い合わせを!
外装鑑定5☆の必見車輌!入庫時に磨き仕上げを専用機械にて全車施工!全塗装歴や修復歴もなく純正塗装だから出せる品質にこだわっております!納車時にはお客様に本物の艶と光沢と感動をお届けさせて頂きます☆
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内装外装5星鑑定書付 TEINフルタップ車高調 WorkLS19インチAW サンルーフ 新品本革シートカバー HIDフォグ 純正HDDナビ&TV・Bluetoothオーディオ バックカメラ
当店では客様に少しでも安心して良い状態でお乗り頂く為、全車整備時にハイスペック診断機にて車輌の点検チェックを実施しております!納車の際は安心もお届けさせて頂きます!
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当店にてご契約頂いたお客様限定!点検やメンテナンス料は全て無料にてサポート!「あれ?何か気になるな」や「何かおかしいな」等お気軽にご相談ください☆(必ず事前予約やご来店前のお連絡をお願いします)
トヨタ クラウンアスリート 2.5 TEINフルタップ車高調WorkLS19AWサンルーフ 大阪府の詳細画像 その19
☆☆☆全車鑑定車☆☆☆当店の展示車輌は第三者機関JAAA(日本自動車鑑定協会)の鑑定を受けた車輌状態票と鑑定書をお付けさせて頂き、お客様に全ての車輌情報を開示させて頂いております!
内外装5☆鑑定済みの美車!カスタム内容もライトな後期アスリート!高画質拡大画像、動画、内装360度画像、第三者機関による鑑定書等ご覧下頂けます☆詳細はお問い合わせを
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ナビ検索はこちらから!【TEL:072-629-1077】大阪高槻線(府道16号線)の鳥飼西交番前交差点を曲がり、鳥飼北小学校を越えて約100mです!少し分かりづらいかもしれませんので、ご来店の際は事前にお電話下さい!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood!・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good!!
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照; サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ-ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good!
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテイ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテイー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では6~7km/L。 (高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても)
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり5代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
3.5Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート 2.5 TEINフルタップ車高調Work...
支払総額:134万円 | 本体価格:118万円 | 諸費用:16万円 | 年式:2010年式 | 走行:8.1万km
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