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トヨタ ランドクルーザー100 4.7VXリミテッド 4WD Renoca“106” 岡山県
中期型ベージュ内装を基調にウッドパネルが高級感あります!
前期型60フェイス!
オリジナルシートカバーを装着しております!
ノーマル車高サイドステップ付きで乗り降り楽チンです!
ISOFIX(アイソフィックス)付2ndシート!
各部マットブラック塗装してます!
1ナンバー登録済み広々荷室です!
前後メッキバンパーに替えてます!
天張りも程度良好!
BFGoodrich ATタイヤとDEANクロスカントリーAWの組み合わせ!
中期型5速オートマ!
各種60用パーツを使用しております!
オートローンの取り扱いもございます!最長120回まで!
ルームミラー型バックカメラ、前後ドラレコ、ETC完備です!
追加カスタマイズも承ります!
任意保険のご加入もご相談ください!
下廻りは防錆加工施工済みです!
タフネスなV8 4700エンジンを搭載!
DEANクロスカントリーAW 1ナンバー 前後ドライブレコーダー★☆★当社に関して―――――
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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お陰様でご好評頂いているRENOCA“106”が、買取にて入庫致しました!!ベースとなるお車は、11万キロと奇跡的な走行距離の中期型5速オートマをベースに造りこみました。FLEXでは、Renocaシリーズを海外進出しており、アメリカでの販売もしております。国内外でも、販売を広めているRenocaですが、今では、かなり人気のシリーズで、作成期間はなんと6ヶ月・・・。なかなか作成が間に合っておりません。そんな中、買取にて入庫してきたのが、こちらの1台になります。お色は、FJクルーザーサンドベージュのボディカラー!どんなシーンにもよく合う1台です。カスタム内容●Renoca106キット●オールペイントサンドベージュ●前後メッキバンパー●テールランプスムージング●丸目グリル、ライトセット●DEEN クロスカントリー 16AW●BFG AT タイヤ 235/85R16●クラシックブラウンシートカバー●ウッドコンビハンドル●ETC●前後ドラレコ●ランクル80用リアガーニッシュなどなど・・・気になったお客様は、ランクル岡山店までお問い合わせをお待ち致しております♪
この車は、AIS認定評価を受けた中古車です! (検査日: -)
多少のキズ、ヘコミなら気にならない方にお勧めです。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
AIS認定とは?
トヨタ ランドクルーザー100の新車カタログを見る
瀬戸中央道早島インターより倉敷方面へ車で5分!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
安定のカッコよさで乗り心地が良かったです。アクティビティーな家族なので、山や川などもスイスイ楽に行くことができました。ただ、燃費が悪く維持費はコスパが良くないと感じました。車高が高いので年配の方が乗るのには不向きなのかなぁと思います。しかし、若い男性には人気がある車種なのは事実です。黒いボディーですので洗車は欠かせませんでした。内装はシックでカッコよく洗練されたイメージです。燃費だけがネックですが、あとは最高です。
なんと言ってもカッコよさには定評がある車だと思います。内装は黒いシートがかっこよく、汚れに強いと思います。山や川に行っても問題なく乗れますので、アクティビティーな所へ行くにも問題ありません。車高が高いので視界も広く見えて、安心して運転することができました。高速を走るのにもスピードは出やすいのでパワーが感じられました。車内は広々としているので、後部席でもリラックスしてのびのびと乗っていられるように思います。
燃費が悪い点です。長距離を走るのには何度かガソリンスタンドに寄らなければなりませんでした。車高が高いので年配の方を乗せるのには乗り降りは大変そうでしたので、子供や年配の方が乗るには他の車種の方が良いと思います。独身の男性が乗ってるとかっこいいなぁと思ってしまいます。ファミリーカーではないので仕方がないですが。パワーがあるのはいいのですが、維持費を考えると長年は乗っていられないなぁと思い買い替えました。
2004年に購入して15年間保有しました。子供が小さい頃はこの車でキャンプ三昧でした。荷物が多く積めるようにあえて下位グレードの5人乗りを選択しました。もちろん上位グレードは手が出ない価格でしたが…。オフロード走行はほとんどせずキャンプ専用車のようになっていました。日頃の買い物などにも使用していましたがボディーサイズが大きいので時々持て余す事もあり、後に買い物専用のパッソを増車しました。新しい車が出るたび展示試乗会に出向き試乗などしましたが、ランクル以上に良いと感じる車は無い程気に入っていました。しかし、子供も独立し、また旧車に対する自動車税の増額にも耐えきれず2019年11月に手放してしまいました。15年経過した車でしたが買取店での買取価格は驚きでした。それを元手にN-BOXを購入しました。ランクルからN-BOXへの超ダウンサイジングでした。
やはりV8エンジンの静粛性と力強い加速がたまりませんでした。アメ車のV8のようなドロドロ排気音にしたくてマフラーを換装しましたが、やはりDOHCの8気筒エンジンではOHVの8気筒のドロドロ音にはなりませんでした。ですが、乾いたV8サウンドが心地良く排気音が聞こえるようによく窓を開けて走っていました。雪道も4駆+スタッドレスタイヤで安心して走行出来たのも良かったです。
燃費と維持費は厳しかったです。燃費は街乗りだと4Km/L後半程でした。高速ですと10km/L近くまで伸びていましたので、やはりあの重量級車での発進、停止の繰返しは厳しいのかと思います。維持費としては自動車税と車検時の費用が痛かったです。自動車税は13年越えで増額され10万円を超えました。2019年の車検見積りでは50万円を超えました。勿論車検を通すだけならそこまで費用は掛からなかったのですが…。
良い点は、乗り心地や快適性が素晴らしい。また状況を問わず安全に走れる安心感もナンバーワンです。悪い点は、ハイオクでリッター6km前後の燃費と毎年の自動車税などの維持費です。維持費を考えると新車で買うならディーゼルが1番コスパが良かったと思います。
乗り心地や快適性が素晴らしい。また状況を問わず安全に走れる安心感もナンバーワンです。
ハイオクでリッター6km前後の燃費と毎年の自動車税などの維持費です。
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トヨタ ランドクルーザー100 4.7VXリミテッド 4WD Ren...
支払総額:416.8万円 | 本体価格:399.8万円 | 諸費用:17万円 | 年式:2002年式 | 走行:11万km
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