米国トヨタ タンドラの総合評価
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米国トヨタ タンドラ 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(タンドラ 2021年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | ダブルキャブ SR 3.4 V6 AT 左ハンドル | ダブルキャブ SR 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | ダブルキャブ ロング SR 3.4 V6 AT 左ハンドル | ダブルキャブ ロング SR 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | ダブルキャブ SR5 3.4 V6 AT 左ハンドル | ダブルキャブ SR5 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | ダブルキャブ ロング SR5 3.4 V6 AT 左ハンドル | ダブルキャブ ロング SR5 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | ダブルキャブ リミテッド 3.4 V6 AT 左ハンドル | ダブルキャブ リミテッド 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス ショート SR 3.4 V6 AT 左ハンドル | クルーマックス ショート SR 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス ショート SR5 3.4 V6 AT 左ハンドル | クルーマックス ショート SR5 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス SR5 3.4 V6 AT 左ハンドル | クルーマックス SR5 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス ショート リミテッド 3.4 V6 AT 左ハンドル | クルーマックス ショート リミテッド 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス リミテッド 3.4 V6 AT 左ハンドル | クルーマックス リミテッド 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス ショート リミテッド 3.4 V6 ハイブリッド AT 左ハンドル | クルーマックス ショート リミテッド 3.4 V6 ハイブリッド 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス リミテッド 3.4 V6 ハイブリッド AT 左ハンドル | クルーマックス リミテッド 3.4 V6 ハイブリッド 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス ショート プラチナム 3.4 V6 AT 左ハンドル | クルーマックス ショート プラチナム 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス プラチナム 3.4 V6 AT 左ハンドル | クルーマックス プラチナム 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス ショート プラチナム 3.4 V6 ハイブリッド AT 左ハンドル | クルーマックス ショート プラチナム 3.4 V6 ハイブリッド 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス プラチナム 3.4 V6 ハイブリッド AT 左ハンドル | クルーマックス プラチナム 3.4 V6 ハイブリッド 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス ショート 1794エディション 3.4 V6 AT 左ハンドル | クルーマックス ショート 1794エディション 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス 1794エディション 3.4 V6 AT 左ハンドル | クルーマックス 1794エディション 3.4 V6 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス ショート 1794エディション 3.4 V6 ハイブリッド AT 左ハンドル | クルーマックス ショート 1794エディション 3.4 V6 ハイブリッド 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス 1794エディション 3.4 V6 ハイブリッド AT 左ハンドル | クルーマックス 1794エディション 3.4 V6 ハイブリッド 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス TRDプロ 3.4 V6 ハイブリッド 4WD AT 左ハンドル | クルーマックス キャップストーン 3.4 V6 ハイブリッド 4WD AT 左ハンドル |
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| 新車価格 |
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1,230万円
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| 発売日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2021年12月01日 | 2022年04月01日 | |
| 排気量 | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | 3,400 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | |
| 定員 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | 名 | |
| 最小回転半径 | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
| 全幅 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
| 全高 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
| 車両重量 | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイヤサイズ(後輪) |
米国トヨタ タンドラ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 1 | 3 | 4 | 10 | 5 | 7 | 5 | 8 | 6 | 9 | 9 | 13 | 14 | 6 | 45 |
| 1,000万円~ | 18 | 1 | 2 | 3 | 9 | 3 | ||||||||||
| ~1,000万円 | 4 | 1 | 1 | 2 | ||||||||||||
| ~900万円 | 5 | 1 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||
| ~800万円 | 17 | 5 | 3 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | ||||||||
| ~700万円 | 24 | 1 | 3 | 3 | 6 | 2 | 6 | 3 | ||||||||
| ~600万円 | 23 | 2 | 1 | 3 | 4 | 6 | 6 | 1 | ||||||||
| ~500万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~450万円 | 7 | 2 | 5 | |||||||||||||
| ~400万円 | 8 | 2 | 6 | |||||||||||||
| ~350万円 | 12 | 3 | 1 | 8 | ||||||||||||
| ~300万円 | 12 | 1 | 11 | |||||||||||||
| ~250万円 | 7 | 1 | 6 | |||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | 3 | 3 | ||||||||||||||
| ~180万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~170万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
米国トヨタ タンドラ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
- 米国トヨタ タンドラの口コミはありません。
米国トヨタ タンドラ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 1,268万円 ~ 1,268万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2025年 | 918万円 ~ 1,288万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2024年 | 878万円 ~ 1,280万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 948万円 ~ 1,278万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 928万円 ~ 1,187.7万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 738万円 ~ 888万円 | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 米国トヨタ タンドラの買取相場
更新日2026年03月07日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年03月05日タンドラ クルーマックス TRDプロ 5.7 V8年式:2016年 | 走行:~7万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 480 万円~ 510万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年03月04日タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8年式:2000年 | 走行:~8万キロ | 色:その他MOTA車買取査定額 53 万円~ 65万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年03月03日タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD年式:2013年 | 走行:~4万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 285 万円~ 300万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年03月03日タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8年式:2017年 | 走行:~1万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 601 万円~ 650万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年03月03日タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8年式:2020年 | 走行:~2万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 675 万円~ 715万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年03月01日タンドラ クルーマックス SR5 4.6 V8 4WD年式:2014年 | 走行:~5万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 370 万円~ 405万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月28日タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD年式:2007年 | 走行:~20万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 70 .9万円~ 100万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月28日タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD年式:2008年 | 走行:~15万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 121 万円~ 150万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月26日タンドラ グレード不明年式:2008年 | 走行:~15万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 145 万円~ 150万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月23日タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8年式:2014年 | 走行:~9万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 371 万円~ 421万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月23日タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8年式:2011年 | 走行:~14万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 165 万円~ 200万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月22日タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8年式:2007年 | 走行:~9万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 126 万円~ 165万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月21日タンドラ グレード不明年式:2012年 | 走行:~10万キロ | 色:金系MOTA車買取査定額 160 万円~ 200万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月20日タンドラ ダブルキャブ SR5 4.7 V8年式:2007年 | 走行:~9万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 80 万円~ 120万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月19日タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 485 万円~ 570万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月19日タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD年式:2007年 | 走行:~11万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 177 .9万円~ 182.2万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月19日タンドラ クルーマックス TRDプロ 5.7 V8 4WD年式:2020年 | 走行:~1万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 500 万円~ 600万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月18日タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8年式:2016年 | 走行:~8万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 480 万円~ 520万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月17日タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 520 .1万円~ 576.9万円
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米国トヨタ 査定依頼日:2026年02月15日タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8年式:2008年 | 走行:~12万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 155 万円~ 155.1万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。





