日産 バサラの総合評価
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日産 バサラ 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(バサラ 1999年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.5 J AT | 2.5 V AT | 2.5 X AT | 2.5 ハイウェイスター AT | 3.0 V AT | 3.0 X AT | 3.0 ハイウェイスター AT | 2.5 J 4WD AT | 2.5 V 4WD AT | 2.5 X 4WD AT | 2.5 V ベンチシート装着車 AT | 2.5 X ベンチシート装着車 AT | 2.5 ハイウェイスター ベンチシート装着車 AT | 3.0 V ベンチシート装着車 AT | 3.0 X ベンチシート装着車 AT | 3.0 ハイウェイスター ベンチシート装着車 AT | 2.5 V ベンチシート装着車 4WD AT | 2.5 X ベンチシート装着車 4WD AT | 2.5ライダー AT | 3.0 ライダー AT | 2.5 ライダー 4WD AT | 2.5ライダー ベンチシート装着車 AT | 3.0 ライダー ベンチシート装着車 AT | 2.5 ライダー ベンチシート装着車 4WD AT |
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新車価格 |
228.6万円
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266万円
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300.1万円
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271.3万円
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293.5万円
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327.6万円
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298.8万円
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255万円
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292.4万円
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326.5万円
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300.1万円
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271.3万円
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293.5万円
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327.6万円
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298.8万円
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326.5万円
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294万円
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321.5万円
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320.4万円
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中古車価格 | 価格情報収集中
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58万円
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55万円
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発売日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | 2001年08月01日 | |
排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,987 cc | 2,987 cc | 2,987 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,987 cc | 2,987 cc | 2,987 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,987 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,987 cc | 2,488 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 8名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 8名 | 7名 | 7名 | 8名 | 8名 | 8名 | 8名 | 8名 | 8名 | 8名 | 8名 | 7名 | 7名 | 7名 | 8名 | 8名 | 8名 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.4 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm |
全幅 | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
全高 | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,700 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,700 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,700 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,700 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | |
車両重量 | 1560kg | 1580kg | 1580kg | 1570kg | 1640kg | 1640kg | 1630kg | 1650kg | 1670kg | 1670kg | 1630kg | 1630kg | 1630kg | 1640kg | 1640kg | 1630kg | 1670kg | 1670kg | 1570kg | 1630kg | 1660kg | kg | kg | kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 162[220]/6,400 | 162[220]/6,400 | 162[220]/6,400 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 162[220]/6,400 | 162[220]/6,400 | 162[220]/6,400 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 162[220]/6,400 | 121[165]/6,000 | 121[165]/6,000 | 162[220]/6,400 | 121[165]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 279[28.50]/4,400 | 279[28.50]/4,400 | 279[28.50]/4,400 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 279[28.50]/4,400 | 279[28.50]/4,400 | 279[28.50]/4,400 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 279[28.50]/4,400 | 233[23.80]/4,000 | 233[23.80]/4,000 | 279[28.50]/4,400 | 233[23.80]/4,000 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/65R15 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/65R15 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 205/65R15 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/65R15 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 |
日産 バサラ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 以前 (H23) |
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価格 | 物件数 | 5 | ||||||||||||||
190万円~ | ||||||||||||||||
~190万円 | ||||||||||||||||
~180万円 | ||||||||||||||||
~170万円 | ||||||||||||||||
~160万円 | ||||||||||||||||
~150万円 | ||||||||||||||||
~140万円 | ||||||||||||||||
~130万円 | ||||||||||||||||
~120万円 | ||||||||||||||||
~110万円 | ||||||||||||||||
~100万円 | ||||||||||||||||
~90万円 | ||||||||||||||||
~80万円 | ||||||||||||||||
~70万円 | ||||||||||||||||
~60万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
~50万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
~40万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~30万円 | ||||||||||||||||
~20万円 | ||||||||||||||||
~10万円 |
日産 バサラ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- プレサージュの兄弟車
- まーさん
- 投稿日 2023年2月27日
1999年式モデル グレード:- -
総評良かった点
バサラは、200万円以下で手に入る車として販売されましたが、高級感あふれる内装や、スポーティな走りなど、3ミリオンクラスの車に負けないクオリティを備えていました。
スペック面では、バサラには2.0リットルエンジンと2.5リットルエンジンの2種類があり、最高出力はそれぞれ160psと200psを誇っていました。4ATとの組み合わせも良く、キビキビとした走りが楽しめます。また、サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがマルチリンク式となっており、スポーティな走りと快適な乗り心地を両立しています。気になった点バサラの兄弟車としては、同じく日産から発売された「プレサージュ」があります。プレサージュは、バサラと同じくミニバンでバサラよりも保守的なデザインが特徴ですが、よりファミリーユースを意識した車両となっています。一方、バサラは、よりモダンでクール感にあふれるデザインと、縦型ラインのメッキフロントグリルが特徴となっています。
バサラのライバル車としては、トヨタの「ジオ」や、ホンダの「オデッセイ」が挙げられます。ジオは、バサラと同じくスポーティな走りが魅力ですが、バサラよりも居住性が優れています。オデッセイは、このミニバンの創始者であり人気があります。オデッセイがあったのでバサラもプレサージュも投入されたと言っても過言ではありません。 -
1人
日産 バサラ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2003年 | - | 1.3万円 ~ 3.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2002年 | - | 1.9万円 ~ 19.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2001年 | 36万円 ~ 58万円 | 1.9万円 ~ 22.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2000年 | - | 1.9万円 ~ 13.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
1999年 | 47.8万円 ~ 47.8万円 | 5.4万円 ~ 18.3万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 バサラの買取相場
更新日2025年03月14日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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日産 査定依頼日:2024年11月19日バサラ 3.0 V年式:2000年 | 走行:~9万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 15 万円~ 18万円
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日産 査定依頼日:2024年10月14日バサラ 2.5 J 4WD年式:2001年 | 走行:~10万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 8 .8万円~ 13万円
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日産 査定依頼日:2024年07月18日バサラ グレード不明年式:2001年 | 走行:~6万キロ | 色:金系MOTA車買取査定額 9 万円~ 15万円
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日産 査定依頼日:2024年07月18日バサラ 2.5 J年式:2001年 | 走行:~10万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 8 万円~ 15万円
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日産 査定依頼日:2023年08月18日バサラ グレード不明年式:2002年 | 走行:~7万キロ | 色:金系MOTA車買取査定額 10 万円~ 15万円
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日産 査定依頼日:2023年06月03日バサラ 3.0 V年式:2000年 | 走行:~9万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 2 万円~ 5万円
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日産 査定依頼日:2023年01月15日バサラ 2.4 V年式:2000年 | 走行:~7万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 0 万円~ 0万円
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日産 査定依頼日:2023年01月08日バサラ グレード不明年式:2000年 | 走行:~11万キロ | 色:緑系MOTA車買取査定額 0 万円~ 0万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
バサラという名前は、日本の戦国時代に活躍した武将・伊達政宗の愛称「伊達政宗のバサラ」という言葉から取られたものです。その意味は、「派手で華やかな」というもので、この車もその名にふさわしい、スポーティで派手なデザインが特徴です。バサラは日本的なテイストを車の中に取り入れたいと思ったのかもしれません。
バサラのコンセプトは、「ミニバン」と呼ばれる、多人数乗車に対応したクルマです。ミニバンは、空前のブームでリセールも高く、一般的には中古車市場での需要も高いとされています。