日産 アベニールカーゴの総合評価
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日産 アベニールカーゴ 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(アベニールカーゴ 1990年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.6 VX AT | 1.6 VX MT | 1.6 LX-G AT | 1.6 LX-G MT | 1.6 L AT | 1.6 L MT | 2.0 VX ディーゼル AT | 2.0 VX ディーゼル MT | 2.0 LX-G ディーゼル AT | 2.0 LX-G ディーゼル MT | 2.0 L ディーゼル AT | 2.0 L ディーゼル MT | 1.6 LX-G 4WD MT | 1.6 L 4WD MT |
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88万円
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発売日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | 1995年08月01日 | |
排気量 | 1,596 cc | 1,596 cc | 1,596 cc | 1,596 cc | 1,596 cc | 1,596 cc | 1,973 cc | 1,973 cc | 1,973 cc | 1,973 cc | 1,973 cc | 1,973 cc | 1,596 cc | 1,596 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.2 m | 5.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | |
車両重量 | 1120kg | 1100kg | 1100kg | 1080kg | 1100kg | 1080kg | 1200kg | 1190kg | 1180kg | 1170kg | 1160kg | 1150kg | 1180kg | 1180kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[97]/6,000 | -[97]/6,000 | -[97]/6,000 | -[97]/6,000 | -[97]/6,000 | -[97]/6,000 | -[76]/4,800 | -[76]/4,800 | -[76]/4,800 | -[76]/4,800 | -[76]/4,800 | -[76]/4,800 | -[97]/6,000 | -[97]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[13.50]/4,000 | -[13.50]/4,000 | -[13.50]/4,000 | -[13.50]/4,000 | -[13.50]/4,000 | -[13.50]/4,000 | -[13.50]/2,800 | -[13.50]/2,800 | -[13.50]/2,800 | -[13.50]/2,800 | -[13.50]/2,800 | -[13.50]/2,800 | -[13.50]/4,000 | -[13.50]/4,000 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R14-6PRLT | 165R14-6PRLT |
タイヤサイズ(後輪) | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R13-6PRLT | 165R14-6PRLT | 165R14-6PRLT |
日産 アベニールカーゴ 中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
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価格 | 物件数 | 1 | ||||||||||||||
190万円~ | ||||||||||||||||
~190万円 | ||||||||||||||||
~180万円 | ||||||||||||||||
~170万円 | ||||||||||||||||
~160万円 | ||||||||||||||||
~150万円 | ||||||||||||||||
~140万円 | ||||||||||||||||
~130万円 | ||||||||||||||||
~120万円 | ||||||||||||||||
~110万円 | ||||||||||||||||
~100万円 | ||||||||||||||||
~90万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~80万円 | ||||||||||||||||
~70万円 | ||||||||||||||||
~60万円 | ||||||||||||||||
~50万円 | ||||||||||||||||
~40万円 | ||||||||||||||||
~30万円 | ||||||||||||||||
~20万円 | ||||||||||||||||
~10万円 |
日産 アベニールカーゴ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 使えば使う程
- まーさん
- 投稿日 2023年2月24日
1990年式モデル グレード:- -
総評良かった点
次に、商用車の特徴ですが、アベニールカーゴは、スイングドアを備えた5ナンバーサイズのステーションワゴンタイプで、積載量が豊富です。後部座席を倒せば、1,440mmのロングスペースが確保でき、大きな荷物も楽々収納できます。これはダブルフォールディング機構でシート座面が沈むので有効スペースが稼げます。また、荷室の床には耐久性があり、滑りにくい素材を使用しているため、荷物の移動や積み下ろしもしやすいです。
気になった点最後に、サスペンションについての解説です。アベニールカーゴは、前輪がマクファーソンストラット式、後輪がトーションビーム式のサスペンションを採用しています。この組み合わせは、荷物の積載による重量増加にも柔軟に対応し、快適な乗り心地を実現しています。余談になりますがさらに、ヘビーローダー向けに、後部スプリングのコイルを太くしたスプリングアップグレードパッケージも専門店では用意されています。
以上が、アベニールカーゴの試乗レポートです。商用車としての利用はもちろん、プライベートでも使える多機能な車で、コストパフォーマンスに優れています。 -
1人
日産 アベニールカーゴ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
1998年 | - | 2.3万円 ~ 2.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
1997年 | - | 3.9万円 ~ 12.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
1996年 | 88万円 ~ 88万円 | 4.7万円 ~ 5.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
1995年 | - | 6.3万円 ~ 14.8万円 | MOTA車買取査定に申込む |
アベニールカーゴは、商用車としての利用を意図して作られた車ですが、実は意外なところで使える多機能な車であることがわかりました。
まず、エンジンスペックとエンジンラインナップについてです。アベニールカーゴには、2種類のエンジンが用意されています。一つ目は、直列4気筒1.8Lエンジンで最高出力105ps、最大トルク15.2kgmを発揮します。もう一つは、直列4気筒2.0Lエンジンで最高出力130ps、最大トルク18.2kgmを発揮します。試乗したのは、2.0Lエンジン搭載の車でしたが、十分なパワーを持っていることがわかりました。