マセラティ グランカブリオの総合評価
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マセラティ グランカブリオ 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(グランカブリオ 2024年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | トロフェオ 4WD AT | トロフェオ 4WD AT 左ハンドル |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
3,120万円
|
3,120万円
|
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| 中古車価格 | 2,500万円
|
2,250万円~2,266万円
|
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| 発売日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | |
| 排気量 | 2,992 cc | 2,992 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | - | - | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 左 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 6.2 m | 6.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,966 mm | 4,966 mm |
| 全幅 | 1,957 mm | 1,957 mm | |
| 全高 | 1,365 mm | 1,365 mm | |
| 車両重量 | 1895kg | 1895kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 404[550]/6,500 | 404[550]/6,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 650[66.30]/3,000 | 650[66.30]/3,000 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 265/30ZR20 | 265/30ZR20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 295/30ZR21 | 295/30ZR21 |
マセラティ グランカブリオ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 3 | 2 | 3 | ||||||
| 1,000万円~ | 11 | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||||||||
| ~1,000万円 | ||||||||||||||||
| ~900万円 | 3 | 1 | 2 | |||||||||||||
| ~800万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~700万円 | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||
| ~600万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~500万円 | ||||||||||||||||
| ~450万円 | ||||||||||||||||
| ~400万円 | ||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | ||||||||||||||||
| ~250万円 | ||||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
マセラティ グランカブリオ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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カーソムリエによる試乗レポート・評価
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美しさの毒牙
見た目と装備) マセラティ・グラントゥーリズモカブリオレに試乗しました。輸入車ディーラーでの試乗となります。ソフトトップを携えるグランカブリオの破綻のないプロポーションは凄く魅力的です。クーペとはまた違う優雅さが漂っています。幌を開けた状態もかっこいいですが、幌をクローズした時のシルエットも絶妙です。幌の開閉はおよそ28秒で完了なので何時でも何処でも気軽にオープンエアーを満喫できます。インテリアも実に印象的で、明るいベージュのレザーシートで、ダッシュボードはワインレッドとベージュのツートーンカラーで、その境界に置かれた白のウッドパネルも質感高く、調和がとれています。 走り味) 走りは4.....続きを読む
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ラグジュアリー
グランカブリオスポーツに試乗した。 オープンにすると、全長が長いので伸びやかなデザインが強調されて、そこにマセラティの妖艶なフロント部分があって、ラグジュアリー感が半端ない。 エンジンは4.7リッターV8を積んでいて、マフラー音は大きいが上品なサウンドで心地良かった。アクセルを踏んでいくと加速が鋭くなって一気にレッドゾーン近くまで達していて、クーペと変わらない走りが味わえた。馬力が460psもあるのでトルクフルで、どの領域からでも天井知らずの加速が味わえる。 インテリアもラグジュアリーさとスポーティーさがあって質感がかなり高く丁寧な作られているのが分かる。この車に乗っていればモテることは....続きを読む
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派手なカブリオレ
グランカブリオスポーツに試乗しました。早速エンジンを掛けてスタートします。結構な爆音でこのエンジンは目覚めます。アイドリングも地面からドロドロした音を聞かせます。搭載エンジンはV型8気筒4.7リッター最大出力460馬力、最大トルク53kgf.mを発生します。やはりもともとパワーがあるので立ち上がりのトルクも強烈です。しかし、これ乗り易くしているのは搭載されている6速ATです。トルコンなので少し滑らせて制御しているためスムーズな走りが可能です。20インチタイヤを装着していますが乗り心地もリーズナブル。高速道路を走らせていると本当に20インチタイヤを履いているのかと思うほど乗り心地がしなやかで良い....続きを読む













