進化されたポルトフィーノ。フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
進化されたポルトフィーノ。フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
基 本 情 報 |
グレード | F1 DCT AT | F1 DCT AT 左ハンドル |
---|---|---|---|
新車価格 |
2,737万円
|
2,737万円
|
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中古車価格 | 3,150万円~3,880万円
|
3,400万円~3,880万円
|
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発売日 | 2020年09月01日 | 2020年09月01日 | |
排気量 | 3,855 cc | 3,855 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FR | FR | |
ミッション | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 左 | |
定員 | 4名 | 4名 | |
最小回転半径 | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,594 mm | 4,594 mm |
全幅 | 1,938 mm | 1,938 mm | |
全高 | 1,318 mm | 1,318 mm | |
車両重量 | 1664kg | 1664kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 456[620]/7,500 | 456[620]/7,500 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 760[77.50]/5,750 | 760[77.50]/5,750 | |
過給機 | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/35ZR20 | 245/35ZR20 |
タイヤサイズ(後輪) | 285/35ZR20 | 285/35ZR20 |