V12FRスパイダーが復活。あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
V12FRスパイダーが復活。あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
| 基 本 情 報 |
グレード | F1 DCT AT | F1 DCT AT 左ハンドル |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
4,508万円
|
4,508万円
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| 中古車価格 | 4,980万円~5,880万円
|
5,500万円~6,780万円
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| 発売日 | 2019年09月01日 | 2019年09月01日 | |
| 排気量 | 6,496 cc | 6,496 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | - | - | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | FR | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 左 | |
| 定員 | 2名 | 2名 | |
| 最小回転半径 | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,693 mm | 4,693 mm |
| 全幅 | 1,971 mm | 1,971 mm | |
| 全高 | 1,276 mm | 1,276 mm | |
| 車両重量 | 1645kg | 1645kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 588[800]/8,500 | 588[800]/8,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 718[73.20]/8,000 | 718[73.20]/8,000 | |
| 過給機 | - | - | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 275/35ZR20 | 275/35ZR20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 315/35ZR20 | 315/35ZR20 |