V12FRスパイダーが復活。あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
V12FRスパイダーが復活。あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
基 本 情 報 |
グレード | F1 DCT AT | F1 DCT AT 左ハンドル |
---|---|---|---|
新車価格 |
4,508万円
|
4,508万円
|
|
中古車価格 | 6,280万円
|
5,880万円~7,580万円
|
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発売日 | 2019年09月01日 | 2019年09月01日 | |
排気量 | 6,496 cc | 6,496 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FR | FR | |
ミッション | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 左 | |
定員 | 2名 | 2名 | |
最小回転半径 | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,693 mm | 4,693 mm |
全幅 | 1,971 mm | 1,971 mm | |
全高 | 1,276 mm | 1,276 mm | |
車両重量 | 1645kg | 1645kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 588[800]/8,500 | 588[800]/8,500 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 718[73.20]/8,000 | 718[73.20]/8,000 | |
過給機 | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 275/35ZR20 | 275/35ZR20 |
タイヤサイズ(後輪) | 315/35ZR20 | 315/35ZR20 |